Avnet klaar om een ​​sleutelrol te spelen in de volgende generatie autotechnologie

De auto-industrie ondergaat een historische transformatie die de manier waarop voertuigen worden gefabriceerd fundamenteel zal veranderen, evenals de manier waarop we naar auto's kijken en deze gebruiken, en mogelijk alle auto's die op de weg rijden.

In overeenstemming met de wijdverbreide trend neemt Avnet, een van 's werelds toonaangevende distributeurs van elektronische componenten, een leidende positie in bij het ontwikkelen van de technologieën die nodig zijn om de toekomst te realiseren.

Er worden een aantal voorspellingen gedaan voor de auto-industrie, en veel daarvan hebben in het verleden misschien vreemd geklonken, maar nu het grote publiek auto's zonder bestuurder als een realistisch concept heeft geaccepteerd, is alles mogelijk - zelfs vliegende auto's.

Terwijl we ter plaatse blijven voor dit artikel, is het doel van het bouwen van een nieuwe generatie auto's het helpen organiseren van middelen en ideeën rond wat een steeds duidelijker conceptueel ecosysteem wordt.

Wat ook heeft geholpen, is de articulatie door de ingenieursvereniging SAE van de automatiseringsniveaus die een voertuig zou kunnen hebben, van 0 tot 5 als volgt:

• Niveau 0 :Geen autonomie, puur mechanisch;
• Niveau 1 :Minimale autonomie, rijhulpsystemen voor sommige functies;
• Niveau 2 :Gedeeltelijke autonomie, maar de menselijke bestuurder behoudt in elk opzicht de controle;
• Niveau 3 :Voorwaardelijke autonomie, waarbij sommige functies geen directe menselijke controle vereisen;
• Niveau 4 :Hoge autonomie, geavanceerde rijhulpsystemen die de meeste functies kunnen uitvoeren, maar de menselijke bestuurder heeft de ultieme controle; en
• Niveau 5 :Volledige autonomie, of bestuurderloos, waarbij alle functies volledig worden bestuurd door de auto of computer zelf.

Volgens de National Highway Traffic Safety Administration zullen "zelfrijdende voertuigen uiteindelijk integreren op Amerikaanse wegen door de komende jaren zes niveaus van technologische vooruitgang voor bestuurdersassistentie te doorlopen."

Voor Avnet is er onmiddellijk vraag naar een aantal sleuteltechnologieën die passen in alle bovengenoemde categorieën van automatisering of autonomie. Dit zijn:

Autonoom rijden en ADAS : Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) worden steeds geavanceerder, waarbij voorheen standaard computervisie functies voor het vermijden van botsingen en objectdetectie integreerde, onder andere met behulp van LiDAR en radar.

Artificiële intelligentie in de cabine :Zoals we allemaal weten, is AI steeds meer betrokken bij autorijden, wat betekent dat elektronica de volgende grote aanjager van de technologiemarkt zal worden. Auto's en vrachtwagens maken ook verbinding met de cloud, en de toenemende beschikbaarheid maakt AI in de cabine betaalbaar voor alle voertuigen.

Instrumentencluster, infotainment en display :Virtuele touchscreen-dashboards zonder mechanische onderdelen, evenals spraakgestuurde functies, worden steeds meer het favoriete dashboard van autofabrikanten en hun klanten.

Elektrificatie : De overstap van benzinemotoren naar elektrisch is waarschijnlijk de verandering die bij de meeste mensen het meest prominent aanwezig zal zijn, en Avnet zegt dat elektrificatie waarschijnlijk meer functies zal omvatten dan momenteel wordt gedacht, en daarom meer mogelijkheden biedt voor ontwikkelaars van automobieltoepassingen.

Platformen, sensoren en chips :Sommige experts zeggen dat voertuigen in de toekomst min of meer zichzelf zullen bouwen. Ze beginnen als niet meer dan een verrijdbaar platform, gaan dan van de ene robotcel naar de andere, en worden geleidelijk opgebouwd tot een compleet product. Er worden ook steeds geavanceerdere en toepassingsspecifiekere sensoren en chips ontworpen voor deze trend, die het einde zou kunnen betekenen van de historische assemblagelijn in de automobielindustrie.

Voor het geval dat

Toyota, een van 's werelds grootste automerken, vat de veranderingen in de industrie in één woord samen:CASE, acroniem voor "connected, autonoom, gedeeld, elektrisch".

Hoewel het voor zich spreekt, is het interessant om in te gaan op de implicaties van elk van de woorden.

Verbonden: Als er nog mensen zijn die niet helemaal begrijpen wat het internet der dingen is, dan kunnen connected cars hen misschien helpen om het te begrijpen. Termen als V2X, wat voertuig naar alles of infrastructuur betekent, en V2V, verwijzend naar voertuig-naar-voertuigcommunicatie, zullen nieuwe manieren van rijden openen en alles verbinden in één enorme matrix. Dergelijke alomtegenwoordige connectiviteit kan nodig zijn om voertuigen zonder bestuurder veilig te laten werken in drukke en onvoorspelbare stedelijke omgevingen.

Autonoom :Hoewel we het uiteindelijk hebben over auto's zonder bestuurder, zoals hierboven vermeld, betekent de vele niveaus van autonomie dat het onwaarschijnlijk is dat mensen de komende jaren buiten de kringloop zullen blijven. Veel mensen zijn zich er misschien niet van bewust - vooral als ze geen nieuwere auto bezitten of besturen - dat de meeste nieuwe voertuigen een enorme hoeveelheid autonome functies bevatten, van noodremmen tot zelfparkeren, enzovoort. Het is sowieso veel meer dan alleen cruisecontrol.

Gedeeld :Oudere generaties chauffeurs vinden het misschien vreemd om auto's te delen met volslagen vreemden, maar in deze wereld van Uber-taxi's en rent-a-bikes lijken jongere generaties steeds meer gewend te raken aan het idee om geen auto te bezitten. Het is een verstandige optie omdat ze zich waarschijnlijk geen zorgen hoeven te maken over parkeren en de relatief hoge kosten van verzekering en onderhoud. De autofabrikanten plannen zeker een toekomst waarin gedeelde mobiliteitsdiensten een belangrijk onderdeel vormen van de transportsystemen van elk geavanceerd, geïndustrialiseerd land.

Elektrisch :Het grote publiek, en waarschijnlijk de meeste politici die niet worden gesteund door grote olie, hebben genoeg van fossiele brandstoffen die uit uitlaatpijpen komen en de atmosfeer vervuilen, om nog maar te zwijgen van de geopolitieke shenanigans die olie- en gasreserves veroorzaken. De overstap naar elektrisch heeft dus veel voordelen en de vloedgolf van steun voor de technologie is voor de leiders van de meeste landen onmogelijk geworden om te negeren.

Tech aandelen

Het is moeilijk om de enorme omvang van de verandering in de auto-industrie te begrijpen, ook al is het veelbesproken en zeer goed gearticuleerd en gepland, zoals hierboven beschreven.

Deze trend wordt de grootste economische kans in de geschiedenis genoemd en heeft het potentieel om niet alleen de auto-industrie, maar ook de industriële landen zelf en de hele wereldeconomie volledig te transformeren.

Het kopen van een elektrische auto is niet alleen meer een eigenzinnige, schone levensoptie - het is een individuele keuze die gigantische gevolgen heeft. Als het maar een paar mensen waren die hier en daar losse aankopen deden, zou het niet zoveel uitmaken. Maar dat is het niet.

De verkoop van elektrische auto's neemt in de meeste landen elk jaar toe en in sommige landen worden meer nieuwe elektrische auto's verkocht dan nieuwe benzineauto's.

En hoewel het onderwerp waterstof-brandstofcel versus lithium-ionbatterijen buiten het bestek van dit artikel valt, is het vermeldenswaard dat waterstof veelbelovend is voor langeafstandsreizen, wat betekent dat vrachtwagens en andere delen van de logistieke keten de technologie nuttig zullen vinden.

Met andere woorden, de auto zoals we die nu kennen is bijna dood. Lang leve de nieuwe generatie auto's.