Polyscope Polymers wint JEC Innovation Award voor geleiderails van thermoplastisch composiet

Polyscope Polymers B.V. (Geleen, Nederland) heeft de JEC Innovation Award gewonnen in de categorie Automotive Application. De XIRAN SGH30EB van het bedrijf
glasgevuld thermoplastisch composiet werd gespecificeerd door Webasto Frankrijk en de Groupe Renault (Boulogne-Billancourt, Frankrijk) voor de rolgordijngeleiders op de panoramische zonnedakmodules die sinds 2016 zijn geïnstalleerd in Renault Scenic en Grand Scenic modellen voor multifunctioneel voertuig (MPV).

Volgens het bedrijf is dit een belangrijke auto-innovatie voor de industrie, aangezien het de eerste keer is dat een thermoplastisch composietmateriaal met succes aluminium heeft vervangen voor dit type schuifdakontwerp in een in massa geproduceerde personenauto.

“We zijn absoluut verheugd en voelen ons zeer vereerd dat we deze prestigieuze JEC . hebben gewonnen
Innovatieprijs. Het was een uitdagende applicatie-ontwikkeling voor het Polyscope-team, maar we hadden het geluk om samen te werken met uitstekende, zeer technische, ontwerp- en engineeringmensen in Webasto Frankrijk en Groupe Renault en de gespecialiseerde partnerbedrijven die bij dit project betrokken waren”, zegt Ferdi Faas, business unit director bij Polyscope Polymers BV

Volgens Polyscope heeft de overstap van conventionele geëxtrudeerde aluminium profielen naar geleiderails van thermoplastisch composiet 13 millimeter hoofdruimte voor passagiers vrijgemaakt en de gezichtshoek door het glazen paneel vergroot (Daylight Opening genoemd). De XIRAN SGH30EB composiet geleiderails, zegt het bedrijf, vereenvoudigden ook de constructie en installatie van het zonnedak op de Scenic en Grand Scenic assemblagelijnen voor voertuigen. In totaal heeft het project naar verluidt geleid tot een aanzienlijke verlaging van de systeemkosten voor de geïnstalleerde, verbeterde panoramische zonnedaken.

XIRAN SGH30EB is een 15 procent glasversterkte copolymeerverbinding van styreenmaleïnezuuranhydride en acrylonitrilbutadieenstyreen (SMA-GF). De formulering is door Polyscope geoptimaliseerd om een ​​hoge hechtsterkte te garanderen met de polyurethaanlijm die wordt gebruikt om het glas op de module te monteren, en de module op de body-inwhite (BIW) dakconstructie. Het materiaal zou er ook voor zorgen dat vormstabiele precisie-onderdelen met een hoge shot-to-shot-consistentie werden gespuitgiet, wat essentieel is voor het soepel openen en sluiten van het rolgordijnsysteem. De noodzaak om smeervet op de railgeleiders te gebruiken werd ook geëlimineerd met het XIRAN SGH30ED-materiaal.

Bij dit samenwerkingsproject werkte het Polyscope-team nauw samen met autofabrikant Groupe Renault, de toonaangevende fabrikant van Tier-1-daksystemen voor auto's Webasto SC (Les Châtelliers-Chateaumur, Frankrijk), samen met gespecialiseerde gereedschapsmaker en gieter AARK-Shapers (La Séguinière, Frankrijk). Webasto heeft de spuitgegoten rails zo ontworpen dat ze een hoog niveau van functionele integratie omvatten en tegelijkertijd het aantal onderdelen en het aantal montagehandelingen verminderen, waardoor de productietijd, -kosten en complexiteit worden verminderd. Dankzij gereedschap van AARK-Shapers konden acht SMA-GF-composietonderdelen voor de zonnedakmodule worden gegoten in een familiegereedschap dat ook modulaire blokken bevat. Dit zou beide Scenic . inschakelen en Grand Scenic geleiderails die in hetzelfde gereedschap kunnen worden gegoten zonder dure gereedschapsschuiven te gebruiken of extra gereedschap nodig te hebben. De asymmetrische bovenste en onderste thermoplastische railsecties werden in twee delen spuitgegoten en vervolgens samengevoegd na het demonteren.

In de assemblagefabriek van Renault komt het opnieuw ontworpen zonnedaksysteem volledig van Webasto aan
geassembleerd en vooraf getest als een eendelig, klaar om te installeren unit. De zonnedakeenheid is dan:
robot gebonden aan het voertuigdak, waardoor twee tot drie montagestappen worden uitgesneden, waardoor
productiviteit verhogen. Naast de initiële aanzienlijke kostenbesparing voor geïnstalleerde zonnedaken, aangezien de thermoplastische composietmodule minder onderdelen bevat, verwacht Renault ook te profiteren van lagere garantiekosten op lange termijn, dankzij lagere defecten aan onderdelen/miljoen (PPM) en hogere kwaliteit sinds 2016.

Volgens Polyscope is er ook een milieuvoordeel voor Groupe Renault door over te stappen op een thermoplastisch composiet voor de geleiderails van het schuifdak. Net als aluminium is het SMA/ABS-harsmateriaal volledig recyclebaar, maar verbruikt het aanzienlijk minder energie om de rails te produceren en aan het einde van de levensduur van een voertuig te recyclen.

Dit project was een van de 11 winnaars van de JEC Innovation Award die werden aangekondigd op JEC World 2019.