Fine Hulls brengt gedurfd bootdesign met Diab sandwichcomposieten

Diab Kernmaterialen Pvt. Ltd. (Chennai, India) heeft onlangs aangekondigd dat Fine Hulls (India) een volwaardige constructie in rompvorm voor een plezierjacht heeft gemaakt met behulp van vacuüminfusie en de Divinycell-schuimsandwichkern van het bedrijf. De boot, genaamd "Oru Prema Gaanam", is ontworpen door de eigenaar van Fine Hull, prof. V. Anantha Subramanian, om gebruik te maken van het erfgoedtoerismepotentieel op de schilderachtige binnenwateren van Kerala, en werd gebouwd in Chennai, India met het Indiase register van Scheepvaartaccreditatie voor de werf.

Fine Hulls biedt zelf op onderzoek gebaseerde turnkey-oplossingen en geoptimaliseerde ontwerpen aan de maritieme industrie, met behulp van ultramoderne computationele en experimentele tools en bouwprocessen. Het bedrijf heeft voornamelijk hydrokinetische turbinekanalen vervaardigd, nauwkeurige rompvormen voor hydrodynamisch testen op laboratoriumschaal en verschillende glasvezelproducten met behulp van enkelwandige of sandwichconstructie.

Het plezierjacht is volledig gemaakt van sandwichcomposieten. Het algemene concept omvat vierassige vezels met Divinycell-kern (HM80) voor de romp, bovenbouw en binnendek. Het buitendek en de schotten maken gebruik van Divinycell (PN). De achterdekmodule met dek en stoelen is integraal als één geheel gevormd in hetzelfde vacuüminfusieproces. Volgens Diab geeft het sandwichcomposiet een ongeëvenaarde stijfheid, sterkte en gewichtsbesparing met een superieure glasvezel-tot-harsverhouding.

"Het is in onze ervaring bewezen dat sandwichcomposiet niet alleen de voordelen van een sterke, lichtgewicht constructie met hogere stijfheid volledig benut, maar ook een betere producthomogeniteit biedt in vergelijking met handmatig gieten met één huid", zegt prof. V. Anantha Subramanian. “Er is zeker een hogere initiële investering in de vorm van vacuümpompen, verbruiksmaterialen. Er zijn echter voordelen op de lange termijn die zichzelf op de lange termijn terugbetalen.”

Het ontwerp begon met een hydrodynamische evaluatie van de rompvorm met sleeptanktests, waarbij de romp werd geoptimaliseerd voor ruimte, aandrijving en comfort. Het project vorderde met de vervaardiging van de plug, negatieve vorm met deelname van een hele projectgroep bestaande uit gespecialiseerde onderzoeksafgestudeerden, technici, het Indian Register of Shipping voor ontwerpgoedkeuringen en de bouwwerf.

“Dankzij Diab hebben we een lichtgewicht jacht. Hoewel ik als ontwerper en bouwer me nauwgezet bewust was van gewichtsbeheersing, waren de controle over het gewicht en het zwaartepunt uiteindelijk uitstekend”, besluit prof. V. Anantha Subramanian.