UN/CEFACT-normen voor gegevensuitwisseling voor slimme containers

Belanghebbenden in de toeleveringsketen moeten aanzienlijke hoeveelheden gegevens uit veel verschillende bronnen delen om hun dagelijkse zaken te kunnen doen. Deze gegevens moeten worden geïntegreerd en rechtstreeks worden ingevoerd in de door de belanghebbenden ontworpen bedrijfsprocessen. Om de internationale handel te verbeteren en te profiteren van groeiende hoeveelheden gegevens, is automatisering nodig.

Tegelijkertijd verschuiven de paradigma's voor applicatieontwikkeling van een traditionele stijl, waarbij applicaties vanaf het begin op zichzelf worden ontwikkeld, naar benaderingen waarbij applicaties services worden die worden gebruikt als add-ons voor primaire programma's. De mogelijkheid om verschillende services en gegevensbronnen aan te sluiten en te spelen is essentieel om flexibele, kostenefficiënte ontwikkeling en continue aanpassing van samengestelde services te garanderen.

Zie ook: Hoe realtime gegevens de temperatuurgecontroleerde supply chain automatiseren

Om deze problemen aan te pakken, ontwikkelen veel organisaties toepassingen en diensten op basis van een servicegeoriënteerde architectuur (SOA), die het delen en hergebruiken van softwarecomponenten bevordert. Softwareapplicaties worden gebouwd door los gekoppelde services - die zich in het netwerk bevinden en toegankelijk zijn via standaardprotocollen - in grotere samengestelde services of applicaties.

De adoptie van een SOA versnelt de applicatieontwikkeling vaak met een orde van grootte in vergelijking met de ontwikkelingstijd in de huidige, al lang bestaande, nauw gekoppelde, monolithische omgevingen. Bovendien maakt het gebruik van een SOA-aanpak het mogelijk om nieuwe bedrijfsprocessen snel te implementeren vanuit bestaande services en deze implementaties snel aan te passen aan veranderende eisen.

Onderliggende technologie sleutel tot de voordelen van SOA

De SOA-aanpak is technologie-agnostisch. Ontwerpers van applicaties kunnen SOA implementeren met behulp van een breed scala aan technologieën, waaronder RepresentationalState Transfer (REST) ​​en Web Service (WS)-standaarden, die zijn ontwikkeld door de Organization for the Advancement of Structured Information Standards (OASIS) en het World Wide Web Consortium (W3C).

SOA kan ook worden geïmplementeerd met behulp van Remote Procedure Call (RPC), Distributed Component Object Model (DCOM), Common Object Request BrokerArchitecture (CORBA), Web Services of Windows Communication Foundation (WCF).

Organisaties kunnen ook een bestandssysteemmechanisme gebruiken om gegevens te communiceren die voldoen aan een gedefinieerde interfacespecificatie tussen processen die voldoen aan het SOA-concept. De sleutel is het hebben van onafhankelijke services met gedefinieerde API's die kunnen worden aangeroepen om hun taken op een standaard manier uit te voeren. De service hoeft de aanroepende applicatie niet te kennen en de applicatie hoeft niet te weten hoe de service zijn taken uitvoert.

De rol van API's

SOA-services communiceren met behulp van gemeenschappelijke Application Programming Interfaces (API's). API's moeten worden ontworpen met SOA-ondersteuning in gedachten, zoals JavaScript Object Notation (JSON), REST of Simple Object AccessProtocol (SOAP), hoewel ze kunnen worden gemaakt in elke gekozen syntaxis (zoals WebServices) op basis van standaard gegevensuitwisselingsstructuren (master gegevensuitwisselingsstructuur).

Een belangrijk voordeel van het toepassen van een SOA is dat services kunnen worden gedeeld en hergebruikt. Serviceproviders publiceren beschrijvingen van hun serviceregistraties. Zodra registers beschikbaar zijn, kunnen servicegebruikers deze registers doorzoeken om de beschikbare gepubliceerde services te ontdekken. Ze kunnen vervolgens services kiezen, aanroepen en zelfs samenstellen om aan hun bedrijfsprocesbehoeften te voldoen. Eenmaal aangeroepen, zal de service zijn functies uitvoeren en een antwoord sturen.

Om een ​​dienst of diensten aan te roepen, hebben consumenten de API-beschrijving(en) nodig. Neutrale dienstverleners kunnen Smart Container-gegevens verzamelen, bewaken en beheren. Dienstverleners hebben ook de verantwoordelijkheid om Smart Container API's beschikbaar te stellen die kunnen worden gebruikt door alle belanghebbenden die de recht op toegang tot de gegevens.

In het geval van propriëtaire in plaats van gestandaardiseerde API-ontwikkeling, zijn consumenten over het algemeen beperkt tot één leverancier van oplossingen. Indien we het echter eens zijn over de standaarden voor API-specificaties, hebben de service(s)consumenten de mogelijkheid om hun gewenste serviceprovider te selecteren en snel en gemakkelijk over te stappen naar een andere provider.

Waarom normen belangrijk zijn

Met de opkomst van nieuwe en opkomende technologieën zijn normen meer dan ooit noodzakelijk. De risico's van het niet ontwikkelen of niet volgen van standaarden zijn onder meer:

• Eigen technologieën met aanzienlijke implementatiebeperkingen
• Gebrek aan interoperabiliteit tussen systemen en apparaten
• Verbod op internationale validatie van technologie-inzet
• Dure en tijdrovende integratie
• Risico van vendor lock-in

Wereldwijde multimodale standaarden voor slimme containers zullen het gebruik en de acceptatie van slimme containers versnellen, waardoor belanghebbenden hun gebruik kunnen integreren met risicobeheeranalyse van grensoverschrijdende autoriteiten, zoals de douane.

De "SmartContainer Business Requirements Specification" zorgt er bijvoorbeeld voor dat het ecosysteem een ​​gemeenschappelijk begrip deelt van de voordelen van Smart Containers en mogelijke usecases. Het definiëren van de data-elementen die slimme containers kunnen genereren, zal de integratie en het gebruik van Smart Container-gegevens op verschillende platforms versnellen. Bovendien maakt het gebruik van standaard Smart Container-gegevens opencommunicatiekanalen tussen actoren in de toeleveringsketen mogelijk.

Service-API's zijn essentieel om de integratie van digitale diensten uit verschillende bronnen te vereenvoudigen en te versnellen. Het delen van data is vooral belangrijk in de logistieke supply chain vanwege het grote aantal diverse spelers en het feit dat containerbewegingen wereldwijd plaatsvinden. Gemakkelijke toegang tot informatie voor alle relevante belanghebbenden maakt situationeel bewustzijn mogelijk en maakt gegevensgestuurde risicoanalyse en besluitvorming mogelijk. Smart Container-gegevens en voorspellende services maken de efficiëntie van de toeleveringsketen mogelijk en verbeteren de samenwerking tussen alle belanghebbenden.

Naast UN/CEFACT zijn er andere handelsgerelateerde Standards Development Organizations (SDO's), waaronder:

• Ship-planning Message Development Group (SMDG): Werkt samen met UN/CEFACT Transport &Logistics Domain om Electronic Data Interchange (EDI)-berichten te definiëren en zal binnenkort werken aan API's
• Digital Container Shipping Association (DCSA): Richt zich op het stimuleren van standaardisatie, digitalisering en interoperabiliteit in de containervaart om de zeescheepvaartindustrie te verenigen en "waarde te creëren en snel de pijnpunten in de industrie te overwinnen."
• International Air Transport Association (IATA): Richt zich op het creëren van wereldwijde normen voor veiligheid, beveiliging, efficiëntie en duurzaamheid van luchtvaartmaatschappijen.
• GS1: Richt zich op het bieden van een gemeenschappelijke taal die ervoor zorgt dat belangrijke processen soepel verlopen in verschillende sectoren, waaronder de maritieme sector.
• Internationale Organisatie voor Standaardisatie (ISO): Een internationale normerende instantie bestaande uit vertegenwoordigers van verschillende nationale normalisatie-organisaties, namelijk de ISO/TC 104 vrachtcontainercommissie en ISO/TC 204 Intelligent Transport Systems (ITS)/Algemeen wagenparkbeheer en commerciële/vrachtwerkgroepen.

UN/CEFACT:zijn rol en kader

UN/CEFACT is een ondergeschikt intergouvernementeel orgaan van de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties (UNECE) en een wereldwijde normalisatieorganisatie. De missie van UN/CEFACT is het verbeteren van het vermogen van zakelijke, handels- en administratieve organisaties uit ontwikkelde, zich ontwikkelende en overgangseconomieën om producten en relevante diensten effectief uit te wisselen. De belangrijkste focus ligt op het faciliteren van nationale en internationale transacties door de vereenvoudiging en harmonisatie van processen, procedures , en informatiestromen.

UN/CEFACT-experts hebben tientallen jaren ervaring in het ontwikkelen van wereldwijde normen. Hun voortdurend groeiende Core Components Library (CCL) is een uitgebreide catalogus van data-elementen die met elkaar in verband staan ​​per bedrijfscontext en die betrekking hebben op koop-, verzendings- en betalingsprocessen. CCL is een hoeksteen van het slimme containerproject. De bekendste standaarden zijn UN/EDIFACT EDI-berichtstandaarden die wereldwijd door organisaties worden gebruikt.

Op dit moment werken verschillende brancheorganisaties aan handelsgerelateerde standaarden op basis van hun organisatiespecifieke datamodellen. Sommige zijn gouvernementele organisaties die alleen openstaan ​​voor vertegenwoordigers van de overheid en non-profitorganisaties. Voorbeelden zijn de World Customs Organization (WDO) en de International Marine Organization (IMO). Deze twee organisaties hebben hun eigen datamodellen. Er worden echter inspanningen geleverd om ervoor te zorgen dat de semantiek van hun data-elementen consistent is met UN/CEFACT CCL en dat hun datamodellen consistent zijn met UN/CEFACT-referentiedatamodellen.

Focus op slimme containers

Het UN/CEFACT Transport &Logistics-domein, een subgroep van de UN/CEFACT, startte in 2018 een Smart Container-project. Het doel is om slimme containers te promoten en de door smartcontainers gegenereerde data-elementen te definiëren om slimme containers te integreren in verschillende industriële processen.

Het Smart Container-project heeft tot doel een ultramoderne oplossing te creëren voor het leveren en tonen van diensten die kunnen worden georkestreerd en verrijkt om te voldoen aan de bedrijfsprocesbehoeften van elke intermodale ecosysteembelanghebbende. De beschikbaarheid en presentatie van deze diensten kan de digitale transformatie van de transport- en logistieke sector een boost geven en innovatie in toepassingen en diensten stimuleren.