Smart Parking:hoe gemeenten en ontwikkelaars zich moeten voorbereiden op de lancering van een stadsbrede applicatie

Slim parkeren is een van de eerste toepassingen die in je opkomt als de meeste mensen denken aan slimme steden. Het concept van slim parkeren is gewoon logisch:

• Mensen zijn minder gefrustreerd , en ze hoeven geen uren in rondjes te rijden.
• Verkeersopstoppingen verbeteren , wat een voordeel is voor de stad.
• Het is milieuvriendelijk, omdat het de vorming van smog en de uitstoot van kooldioxide vermindert.
• Er zijn economische voordelen voor bedrijven, omdat mensen gemakkelijk kunnen winkelen in winkels, en voor de gemeente, die de omzet kan verhogen via parkeren en ticketing.

Met deze lijst met voordelen klinkt het als een no-brainer voor alle steden. Maar in de praktijk is het veel moeilijker te implementeren . En als u een applicatieontwikkelaar bent, weet u waarschijnlijk al dat het betreden van de slimme parkeermarkt geen wandeling op de parkeerplaats is. (Om de evolutie van slim parkeren te zien, bekijk deze Mother Jones.)

Hieronder bespreken we een paar dingen die u in gedachten moet houden over slimme parkeertoepassingen en vragen die u wilt stellen voordat ze worden ontwikkeld en geïmplementeerd.

Steden:overweeg het volgende voordat u een stadsbrede Smart Parking-applicatie lanceert

Er zijn echte kosten vooraf.

Zowel de hardware als het netwerk kunnen verborgen kosten hebben waar je misschien niet over hebt nagedacht. De meeste slimme parkeersystemen hebben bijvoorbeeld een soort grondsensoren, die betrouwbaarder zijn dan het gebruik van slimme parkeersensoren op een parkeermeter. Maar als u op een mesh-netwerk bouwt en u opereert in een dynamische radiofrequentie (RF)-omgeving, kan een parkeerplaats boven de sensor uw mesh breken. Om dit op te lossen, kun je de parkeermeter laten praten met de sensor in de grond, maar dan betaal je in feite voor twee parkeersystemen. Dus als je wilt dat de mesh presteert, zul je hem waarschijnlijk moeten over-engineeren om ervoor te zorgen dat je geen black-outs krijgt.

Er kunnen complicaties optreden door het netwerk.

Wide-area-netwerken (LPWAN's) met laag vermogen werken niet altijd zo goed als ze in eerste instantie zijn ontworpen om te werken. Zet je bijvoorbeeld een RF-apparaat op de parkeermeter, dan creëer je eenvoudig een solide mesh-netwerk. Het is echter mogelijk dat de sensor op de meter niet kan bepalen of er iets in de parkeerplaats staat, wat hem vrij onbetrouwbaar maakt. Bovendien zou een systeem als dit je alleen kunnen vertellen of een plek is betaald of niet; het kan u niet waarschuwen waar auto's zich daadwerkelijk bevinden. U kunt dus veel valse positieven krijgen in termen van open ruimtes.

Handhaving kan een probleem zijn.

Sommige parkeerapplicaties helpen niets tegen meeliften, wat kan leiden tot handhavingsproblemen. Laten we zeggen dat iemand twee uur parkeren betaalt en slechts 20 minuten blijft. Afhankelijk van de gebruikte applicatie kan iemand anders daar parkeren zonder dat de teller registreert dat de vorige auto de plek heeft verlaten. Als uw gemeente het inkomstenvoordeel van parkeren wil benutten, zowel vanuit het oogpunt van meting als handhaving, moet u kunnen bepalen wie voor de parkeerplaats heeft betaald en wanneer de persoon de parkeerplaats verlaat.

Er kunnen dilemma's zijn bij het vervangen van het huidige systeem.

Als uw stad een parkeermeter heeft, is er waarschijnlijk al een infrastructuur rond het verzamelen van munten, creditcardverwerking, handhaving en meer. Dus een moeilijkere vraag waar je je in moet verdiepen, is of je een personeelsbestand van mensen kunt en moet vervangen. Als u deze banen door technologie vervangt, welke rol zullen deze werknemers dan krijgen? Je kunt zien hoe slim parkeren op het eerste gezicht een no-brainer lijkt, maar als je eenmaal in de beperkingen duikt, zullen er enkele problemen naar voren komen.

Hoe zit het met de gemaksfactor?

Als u een smartphone-app nodig heeft om te betalen voor parkeren, moet u rekening houden met uw demografie. Heeft iedereen in jouw stad een smartphone? Als je in een grote stad bent, kun je hier waarschijnlijk mee wegkomen, maar in kleinere steden zal het een stuk moeilijker zijn. Bovendien moet u nadenken over de toeristische sector van uw stad. Moeten toeristen een app downloaden en hun creditcardgegevens invoeren om een ​​dag te parkeren, of is er een meer gestroomlijnde methode beschikbaar voor bezoekers? Dit is een goed voorbeeld van hoe parkeerapplicaties er op papier geweldig uitzien, maar in de praktijk moeilijker kunnen zijn.

Ontwikkelaars:stel uzelf deze vragen voordat u een slim parkeersysteem maakt

Veel ontwikkelaars werken zich een weg naar de slimme parkeerplaats, maar slechts enkelen zijn erin geslaagd. Dit komt grotendeels omdat er meer fijne kneepjes zijn bij slimme parkeertoepassingen dan op het eerste gezicht lijkt. We hebben hieronder een aantal vragen op een rij gezet waarmee u te maken krijgt.

Wat is het doel van uw slimme parkeersysteem?

Als het je doel is om een ​​slim parkeersysteem voor een luchthaven te ontwikkelen, weet je dat het belangrijk is om een ​​systeem in te zetten dat mensen helpt sneller te parkeren, te weten wanneer garages en kavels vol zijn en op tijd te vliegen. Je weet ook dat het niet erg is om een ​​paar valse positieven te hebben, omdat de bestuurder waarschijnlijk gemakkelijk een andere plek kan vinden. Maar als het je doel is om een ​​gemeentelijk gerichte parkeerapplicatie te ontwikkelen - waarbij burgers hun smartphones gebruiken om parkeerplaatsen te vinden om te winkelen - kan een vals positief een groot probleem zijn. Het punt is dat het belangrijk is om je te concentreren op het doel van je systeem voordat je het ontwerpt.

Wie gaat de applicatie gebruiken?

Je kunt (uiteraard) veel flexibeler zijn als je een kleiner gebied moet bestrijken. Als je een parkeeroplossing voor themaparken wilt maken, kun je mensen de themapark-app laten downloaden of een centrale kiosk met een QR-codelezer die ze kunnen scannen. Maar als je een hele stad probeert te bestrijken, moet je een oplossing bedenken die voor alle burgers werkt. Het is dus een belangrijke stap om te bepalen wie er parkeert en waarvoor ze parkeerplaatsen gebruiken.

Hoe groot is het netwerk?

Als het je doel is om een ​​applicatie te maken voor het afdekken van een parkeergarage, kun je eenvoudig de benodigde repeaters, gateways en collectoren plaatsen. Maar als u probeert te implementeren in een stad, moet u bepalen waar u deze apparaten daadwerkelijk gaat plaatsen, zodat het netwerk operationeel is in een drukke RF-omgeving. Zelfs met alle coole low-power, wide-area network (LPWAN)-technologieën die er zijn, onderschatten veel mensen hoe moeilijk het is om een ​​netwerk in een stedelijk gebied te implementeren. Het bepalen van de grootte van het netwerk dat u moet implementeren, is van vitaal belang.

Hoe gaan mensen betalen?

Zullen mensen Apple Pay of Google Wallet gebruiken? Gebruiken ze een metercreditcardlezer of een multi-space betaalautomaat? Scannen ze een QR-code met hun telefoon? Is er een app die ze moeten downloaden om te parkeren en te betalen? Al deze vragen moeten worden beantwoord voordat de productengineering begint.

Kunt u de grip krijgen om uw systeem te adopteren en te implementeren voordat u failliet gaat?

Gemeenten werken doorgaans met zeer lange budgetcycli, dus dit is een legitieme vraag die u moet beantwoorden. Het is de moeite waard om te bedenken dat sommige bedrijven met slimme parkeerapplicaties tientallen miljoenen dollars hebben opgehaald en nog steeds geen geld meer hebben. Om dit risico te verkleinen, kunt u overwegen een probleem op kleinere schaal op te lossen voordat u gemeentelijk werk aanneemt.

Steden:een leverancier selecteren

Als u klaar bent om verder te gaan en uw technologie en leverancier te selecteren, moet u eerst de volgende vragen overwegen.

Hebben ze inzicht in de uitdagingen die specifiek zijn voor parkeren? Kunnen ze complexe toepassingen bedienen? Voordat u uw softwareleverancier selecteert, moet u een kijkje nemen in hun ontwikkelingsgeschiedenis en gebruiksscenario's om te zien of ze een systeem hebben gebouwd of geïmplementeerd dat vergelijkbaar is met het uwe.

Hebben ze de mogelijkheid om firmware over-the-air uit te voeren?> Als uw systeem eenmaal op zijn plaats is, zult u het waarschijnlijk pas over vijf jaar vervangen, dus u moet op zoek gaan naar een technologie die u gemakkelijk kunt bijwerken zonder fysieke toegang tot het apparaat.

Hebben ze een robuust systeem voor identiteitsbeheer? Met andere woorden, heeft de leverancier een systeem waarmee u weet wanneer uw apparaten worden ingezet en waar ze zich bevinden?

Bieden ze een veilig systeem? U wilt dat uw nieuwe systeem eersteklas draadloze beveiliging, gatewaybeveiliging en cloudbeveiliging omvat.

Is de installatie relatief eenvoudig vanuit technologisch oogpunt? Vergeet niet dat de meeste mensen die dit soort IoT-systemen gaan installeren bouwvakkers zijn en geen draadloze technici. U wilt dus dat de installatie zo eenvoudig mogelijk is.

Ontwikkelaars:waar u op moet letten bij het maken van een slim parkeersysteem

Ontwikkelaars zoeken doorgaans naar een systeem dat zoveel mogelijk uitdagingen van een stad beantwoordt, zodat ze er minder van hoeven aan te pakken (d.w.z. apparaatbeheer en firmware over-the-air). Veel van deze uitdagingen liggen buiten de expertise van de applicatieontwikkelaars. De meeste ontwikkelaars zijn goed in iPhone-apps of sommige basiswebportals, maar zijn niet zo goed in de kant van embedded development.

Ontwikkelaars moeten dus een technologie kiezen die zo min mogelijk aanpassingen vereist om aan de behoeften van de stad te voldoen.

De echte vraag is:Wat zijn de behoeften van uw klanten? Waar zijn steden naar op zoek? U kunt een eerste idee krijgen op basis van het advies dat we tot nu toe in dit artikel hebben gegeven. Uw technologie moet in staat zijn om de dingen te doen die we hebben geschetst - en de beste manier om dat te doen, is door een draadloze technologie te selecteren die al veel van deze functies in het systeem heeft.

Steden:waar u op moet letten bij uw gemeentelijke inzet

Heb een solide pilotplan. Omdat uw nieuwe systeem mogelijk gebreken of knikken vertoont om uit te werken, of dat het gedrag vertoont dat consumenten moeten leren, raden we u ten zeerste aan om uw proefplan op te nemen in het technologisch meest vriendelijke deel van uw stad. Als je het systeem te snel in de hele gemeente probeert te implementeren, kun je problemen niet in een vroeg stadium oplossen of begrijpen hoe consumenten met de apparaten werken.

Houd rekening met feedback van burgers. Door uw burgers te betrekken bij het zoeken naar wat ze wel of niet leuk vinden aan het nieuwe systeem, kunt u in een vroeg stadium de nodige wijzigingen aanbrengen.

Als je eenmaal een leverancier hebt geselecteerd, kijk dan niet meer achterom. Het is van cruciaal belang om te onthouden dat er altijd een nieuwere en "coolere" technologie zal zijn, maar het kan erg zijn om elke zes maanden iets nieuws te implementeren. frustrerend voor een klant. Als het systeem functioneel is en een behoorlijke gebruikerservaring biedt, probeer dan het systeem dat je al hebt te verbeteren.

>Ontwikkelaars:een opmerking over applicatie-implementatie

Samenwerken met een gemeente aan een stadsbrede artikelimplementatie is wezenlijk anders dan simpelweg een iPhone-app maken. Als Angry Birds een paar uur offline is, is dat frustrerend, maar als een burger een parkeerbon krijgt vanwege een storing in je software, of niet weet hoe hij de parkeerapplicatie moet gebruiken omdat de gebruikersinterface te verwarrend is, een echte frustratie. Houd hier rekening mee wanneer u uw slimme parkeertoepassing gaat maken.

Use Case-berekeningen voor Smart City-parkeertoepassingen

Laten we zeggen dat de stad Parkington op zoek is naar een aantal veranderingen. Ironisch genoeg is parkeren een uitdaging in de buurt van Parkington, dus stadsambtenaren hebben zich ten doel gesteld om de parkeerervaring op straat te verbeteren. Historisch gezien was het aan de chauffeur om een ​​open plek te vinden, maar stadsfunctionarissen weten dat het vinden van een plek een gedoe is voor hun burgers - en dat een bijgewerkt slim parkeersysteem de verkeersstroom zou helpen verbeteren en consumenten zou aantrekken voor restaurants, winkelen en evenementen.

Parkington heeft genoeg onderzoek gedaan om te weten dat ze het volgende nodig hebben:

• Een sensor die in elke parkeermeter is vastgemaakt om bij te houden of een plek in gebruik is of niet.
• Een app die open plekken laat zien.
• Een manier waarop de sensoren met de app kunnen communiceren.

Met deze parameters in het achterhoofd is de gemeente Parkington op zoek naar een slimme stadsparkeeroplossing (of een slimme parkeermeteroplossing, zo u wilt).

Om de sensoren te laten communiceren met de applicatie, moet er eenvoudige informatie worden uitgewisseld die de eindgebruiker vertelt of de spot in gebruik is. Omdat het te ingewikkeld en te duur zou zijn om de stad in een bedraad netwerk van de ene parkeermeter naar de andere te dekken, besluit Parkington om draadloze technologieën te gaan testen. Ze bedenken vier mogelijke keuzes - Bluetooth Low Energy (BLE), ZigBee, 6LoWPAN en Symphony Link - en besluiten een aantal draadloze bereikberekeningen samen te stellen om te zien welke oplossing het beste is voor Parkington.

Dit is de situatie:

• De antenne is geplaatst op de tweede verdieping van een stadsgebouw (een blokmuurgebouw).
• De ontvanger wordt ter hoogte van een parkeermeter geplaatst (één meter boven de grond).

Hieronder staan ​​de berekeningen van het draadloze bereik per technologie voor het gebruik van parkeren:

BLE ZigBee 6LoWPAN Symfonie Hoogte TX-antenne (m) 6 6 6 6 TX-vermogen (dBm) 4 18 3 18 TX-antenneversterking (dB) 0 0 0 0 Frequentie (MHz) 2400 2400 2400 915 Hoogte RX-antenne (m) 1 1 1 1 RX-antenneversterking (dB) -6 -6 -6 -6 Structuurverlies (dB) 11 11 11 11 Gevoeligheid (dBm) -93 -102 -101 -140 Marge (dB) 20 20 20 20 Bereik 77 291 116 2594

(Opmerking:11dB structuurverlies consistent met voortplanting door een 8 "metselwerkblokmuur.)

Terwijl de andere technologieën geweldige toepassingen hebben voor een breed scala aan projecten, past Symphony Link perfect bij een slim stadsparkeerproject met zijn vermogen om een ​​groot gebied te bestrijken en weinig stroom te verbruiken. Dat betekent dat de sensoren in Parkington jarenlang op één kleine batterij kunnen werken en de informatie over een paar duizend meter kan verzenden.

Enig advies voor de toekomst

Voor steden :Ga de uitdaging niet alleen aan. Als u niet iemand in uw team heeft die een mobiel netwerk in een stedelijk gebied heeft geïmplementeerd of een adviseur heeft die u helpt, is het waarschijnlijk geen goed idee om zelf slim parkeren op zich te nemen. Zorg ervoor dat u voorbereid bent op wat komen gaat voordat u een stadsbrede slimme parkeertoepassing lanceert.

Voor ontwikkelaars :Ondanks al deze overwegingen heeft slim parkeren nog steeds een enorm marktpotentieel. We raden u aan aan iets te denken waar anderen nog niet aan hebben gedacht als het gaat om slimme parkeertoepassingen. Gebruik de bovenstaande overwegingen als richtlijn voor een voorsprong.

Voor beide :Heb een geweldige communicatie. Gemeenten moeten hun vereisten vroeg, vaak en expliciet kenbaar maken - en ontwikkelaars moeten de vereisten gaandeweg herhalen, zodat beide partijen weten waar ze aan beginnen. {{cta('c6ad0840-fa8c-42bd-9fa3-a6bd85218561')}