Hoe asfaltverdichters op de juiste manier te plaatsen voor het uitrollen van pech?

Er is discussie over hoe dicht achter de asfalteermachine de afbraakasfaltverdichter moet rollen tijdens het neerleggen van heet gemengd asfalt (HMA). Sommigen in de bestratingsindustrie suggereren dat de afbraakverdichter de bestrating bijna moet stoten om optimaal te profiteren van de verminderde viscositeit van het mengsel met de HMA-bestrating op de hoogste temperatuur. Ze denken dat ze de beoogde dichtheid niet kunnen bereiken als de afbraakpers te ver terug in de rolzone van de asfalteermachine staat.

Eigenlijk is elk bestratingsproject anders. We laten u in een voorbeeld hieronder zien hoe het verplaatsen van een asfaltroller op 50 voet achter de asfalteermachine de kwaliteit van het werk niet schaadt. En aangezien de machine niet zo dicht bij de bestratingsafwerkmachine staat, kan het ook een veiligere werkomgeving bieden voor het bestratingspersoneel.

PLAATSING VAN DE ASFALT ROLLEN VOOR SUPERPAVE MIX-ONTWERPEN

Voor Superpave-mixontwerpen wordt het asfaltcement geselecteerd op basis van het prestatiebeoordelingssysteem (PG). Bindmiddelen zijn aangepast om stijfheid bij hogere omgevingstemperaturen te combineren met flexibiliteit bij koudere temperaturen. Deze PG-asfaltcementen worden geïdentificeerd met termen die hun vermogen aangeven om onder deze extreme temperaturen te presteren.

Bijvoorbeeld, een Superpave-mix die op een interstate of primaire rijksweg in het zuiden van centraal Pennsylvania is gelegd, zal een PG 64-22-bindmiddel specificeren. Dit bindmiddel is speciaal samengesteld om spoorvorming onder het verkeer te weerstaan ​​bij bestratingstemperaturen tot 64° Celsius. Het blijft ook flexibel om barsten te weerstaan ​​bij temperaturen zo laag als -8° Fahrenheit (-22° Celsius). In tegenstelling tot onverhard asfaltcement dat in een Marshall-mengsel wordt gebruikt, maken PG-bindmiddelen het moeilijker om het gehalte aan luchtleemte te verminderen, tenzij het wordt verdicht als het heet is.

KOELSNELHEID VAN ASFALTBEWERKING PANEEL

De afkoelsnelheid van een trottoirpaneel hangt af van de massa en de omgevingsomstandigheden. Dikkere matten houden de warmte langer vast dan dunnere matten. Panelen blijven langer warm wanneer ze op een ondergrond met een temperatuur van 90° Fahrenheit (32° Celsius) worden gelegd in vergelijking met 30° Fahrenheit (-1° Celsius). Matten koelen sneller af als de omgevingstemperatuur lager is en houden de warmte langer vast als de omgevingstemperatuur hoger is.

Deze grafieken geven de beschikbare tijd voor verdichting (TAC) weer. Een 1,5 inch (37,5 millimeter) dikke mat, gelegd bij 248° Fahrenheit (120° Celsius) op een basis van 60° Fahrenheit (16° Celsius) koelt in acht minuten af ​​tot 185° Fahrenheit (85° Celsius). Een 2-inch (50 millimeter) dikke mat, gelegd bij 275 ° Fahrenheit (135 graden Celsius) op een basis die 60 ° Fahrenheit (16 ° Celsius) is, koelt af tot 185° Fahrenheit (85° Celsius) in 16 minuten.

PLAATSING VAN DE COMPACTOR EN IMPACT OP TIJD BESCHIKBAAR VOOR COMPACTIE (TAC)

Hoeveel TAC gaat er verloren als de afbraakpers achter blijft in plaats van dicht tegen de afwerkbalk te rollen? Wetenschappelijke berekeningen, ondersteund door thermische metingen van de mattemperatuur, geven het volgende aan:

• Een lift van 2,5 inch (62,5 millimeter) dik, geplaatst bij 302° Fahrenheit (150° Celsius) op een basis van 30° Fahrenheit (-1° Celsius), zal afkoelen tot 185° Fahrenheit (85° Celsius) in 20 minuten.
• Het verplaatsen van de afbraakverdichter van 1,8 meter tot 15,2 meter (1,8 meter tot 15,2 meter) achter de bestratingsmachine resulteert in een gemiddeld verlies van één minuut in TAC.
• Dit verlies van één minuut is gelijk aan een afname van 5° Fahrenheit (-3° Celsius) in wegdektemperatuur.
• Dit scenario is afhankelijk van een rolpatroon met vijf doorgangen achter een asfalteermachine die met een snelheid van 0,8 kilometer per uur beweegt.

Zelfs voor deze toepassing, met grondtemperaturen op de laagste limiet voor bestrating, is het TAC-verlies onbeduidend. Het zal er niet toe leiden dat er geen luchtledige reductie in de mix wordt bereikt. Het maakt weinig uit waar het temperatuur- en tijdsverschil wordt gecontroleerd, omdat de TAC consistent is over de hele breedte en lengte van de afrolzone.

Voor de veiligheid moet de afbraakpers tweeënhalve lengte van de compactor achter de bestratingsmachine blijven. Zolang u deze buffer aanhoudt, is het risico op letsel voor grondpersoneel minimaal.

Leer meer over de basisprincipes van asfaltverdichting.

De basis van succesvolle asfaltverdichting

Asfaltverdichting is een essentieel onderdeel van het flexibele verhardingsproces. De productie, neerlegging en verdichting van heet asfaltmengsel ...
Lees meer

3 tips om asfaltverdichters op snelheid te houden met straatstenen

Veel bestratingsprojecten gebruiken een gangbare praktijk die aannemers moeten vermijden - te snel rollen met de afbraakpers, vooral ...
Lees meer