Tips voor het oplossen van problemen met motoren

Bovenaan de lijst van de vele uitdagingen waarmee onderhoudsmanagers worden geconfronteerd, is het onder controle houden van de uitrustings- en arbeidskosten. Het testen en oplossen van problemen met motoren en aandrijvingen, die bijzonder duur kunnen zijn om te vervangen, kan helpen hun operationele levensduur te maximaliseren en tot aanzienlijke kostenbesparingen te leiden.

Er zijn drie tests die technici gebruiken om problemen met motoren, aandrijvingen en bijbehorende elektrische panelen te detecteren en hun oorzaak te bepalen:elektrische, isolatieweerstand en thermische meting.

Testen op abnormale thermische patronen

Handheld warmtebeeldcamera's kunnen warmtesignaturen verzamelen van motoren van elk formaat, of het nu gaat om fractionele pk's of 1.000 + pk. Een warmtebeeldcamera is een krachtig hulpmiddel voor langetermijntrends van bedrijfsomstandigheden, maar het is ook goed voor steekproeven, om te zien of motoren en bijbehorende panelen en bedieningselementen te warm werken, en voor probleemoplossing, om het specifieke defecte onderdeel op te sporen schuld. Het kan ook controleren op fase-onbalans, slechte verbindingen en abnormale verwarming van de elektrische voeding.

Het gebruik van een warmtebeeldcamera om de hittesignatuur van een motor te testen, zal u veel vertellen over de kwaliteit en staat ervan. Als een motor bijvoorbeeld oververhit raakt, zullen de wikkelingen snel verslechteren. Elke verhoging van 10 C boven de nominale maximale bedrijfstemperatuur verkort de levensduur van de wikkelingsisolatie met 50%, zelfs als de oververhitting tijdelijk is.

Als een temperatuurmeting in het midden van een motorhuis abnormaal hoog is, zal een thermisch beeld van de motor de oorzaak bepalen, d.w.z. wikkelingen, lagers of koppeling. Een koppeling die warm wordt, kan een indicatie zijn van een verkeerde uitlijning.

Er zijn drie hoofdoorzaken van abnormale thermische patronen:

1. Contactoppervlak met hoge weerstand:

De meeste abnormale thermische patronen worden veroorzaakt door een contactoppervlak met hoge weerstand, ofwel een verbinding of een schakelcontact. Deze zullen meestal het warmst lijken op de plek met hoge weerstand en afkoelen verder weg van de plek.

2. Belastingonevenwichtigheden:

Of het nu normaal of buiten de specificatie is, belastingonevenwichtigheden zullen warmer lijken in de fase of een deel van het circuit dat een hogere stroom voert. Als de hele geleider warm is, kan deze ondermaats of overbelast zijn. Controleer de classificatie en de werkelijke belasting om de oorzaak te achterhalen.

3. Mislukt onderdeel:

Defecte onderdelen zien er doorgaans cooler uit dan normaal functionerende onderdelen. Het meest voorkomende voorbeeld is een doorgebrande zekering. In een motorcircuit kan dit resulteren in een enkelfasige toestand en mogelijk resulteren in kostbare schade aan de motor.

Isolatieweerstandstesten 

Isolatieproblemen bij motoren en aandrijvingen worden meestal veroorzaakt door onjuiste installatie, milieuvervuiling, mechanische belasting of ouderdom. Isolatieweerstandstesten kunnen eenvoudig worden gecombineerd met regelmatig motoronderhoud om degradatie te identificeren voordat deze defect raakt. Het kan ook worden gebruikt tijdens installatieprocedures om de veiligheid en prestaties van het systeem te controleren.

Isolatietesters passen een gelijkspanning toe over het isolatiesysteem en meten de resulterende stroom. Hiermee kan de weerstand van de isolatie worden berekend. Doorgaans verifieert de test een hoge isolatieweerstand tussen een geleider en aarde of een hoge isolatieweerstand tussen aangrenzende geleiders. Twee veelvoorkomende voorbeelden zijn het testen van motorwikkelingen op isolatie van het motorframe en het controleren van fasegeleiders op weerstand van gebonden leiding en behuizingen.

Isolatiemultimeters combineren isolatieweerstandsfuncties met de andere tests die nodig zijn om motor-, aandrijvings- en elektrische problemen te onderzoeken - van basisvoedingsmetingen tot contacttemperatuur. Een belangrijk verschil is dat isolatieweerstandstests worden uitgevoerd op spanningsloze systemen, terwijl elektrische tests (en ook thermische) bijna altijd worden uitgevoerd op actieve besturingssystemen.

Een isolatiemultimeter kan de meeste tests uitvoeren die u nodig hebt om problemen met motoren op te lossen en te onderhouden. Als een motor problemen heeft, controleer dan de voedingsspanning en voer vervolgens isolatietests uit om de start- en stuurcontacten te controleren, meet de isolatieweerstand van de lijn en belastingscircuits naar aarde, en de wikkelingsweerstand fase-naar-fase en fase-naar -grond.

Isolatiemultimeters en warmtebeeldcamera's vormen een integraal onderdeel van het arsenaal van een technicus om ervoor te zorgen dat de apparatuur optimaal functioneert. Het regelmatig testen en oplossen van problemen van motoren en aandrijvingen kan hun operationele levensduur maximaliseren en leiden tot aanzienlijke kostenbesparingen.

Colin Plastow is de industriële productmanager voor Fluke Electronics Canada.