Waarom u motorbeheer en onderhoud van wereldklasse nodig heeft

Als een van de meest kritische factoren bij het verlagen van de productiekosten, moet de betrouwbaarheid van motoren zeer serieus worden genomen als een bedrijf het rendement op investeringen in motoractiva wil verhogen. Het in de buurt houden van meerdere reservemotoren is geen winstgevende oplossing voor betrouwbaarheidsproblemen. Het antwoord is eerder een benadering van wieg tot graf voor motorbeheer en -onderhoud die begint met grondige specificatie en kwalificatie en die activa en de systemen waarin ze zijn geïnstalleerd gedurende hun hele levensduur bijhoudt.

Een bedrijf dat wereldklasse wil zijn, heeft geen andere keuze dan wereldklasse te zijn in zijn motormanagement- en onderhoudsinspanningen. Dankzij nieuwe kant-en-klare, best-of-breed software op technologisch niveau, is de inspanning voor de betrouwbaarheid van de motor een stuk eenvoudiger geworden.

Inleiding
Vraag een fabrikant hoe lang een motor die hij maakt naar verwachting zal meegaan, en het antwoord is zoiets als:"meer dan 20 jaar in de juiste omgeving." Stel dezelfde vraag in een faciliteit die zo'n motor gebruikt, en het antwoord is waarschijnlijker:"Als we er vijf jaar profijt van hebben, zullen we blij zijn!" Waarom bestaat deze discrepantie? Waarom sterven motoren aan kindersterfte in plaats van de hoge leeftijd te bereiken waarvoor ze zijn ontworpen en gebouwd? De antwoorden hebben te maken met het niet optimaliseren van motorbeheer en onderhoud.

Gelukkig heeft er de laatste jaren een verschuiving plaatsgevonden in de filosofie met betrekking tot motormanagement en onderhoud. Bedrijven beschouwen het niet langer als een kostenpost of een noodzakelijk kwaad. In plaats daarvan wordt het optimaliseren van de levensduur van motoractiva nu als een kans beschouwd. Ondernemers zijn de betrouwbaarheid van motoren gaan erkennen als een beslissende variabele voor de algehele winstgevendheid en het concurrentievermogen. Voorheen kochten ze informatiesystemen en softwareprogramma's om de uitdaging vanuit verschillende gezichtspunten aan te pakken, maar tot nu toe bood technologie geen kant-en-klare oplossing voor het optimaliseren van de motorbeheer- en onderhoudsprocessen.

Vier softwareniveaus:een puzzel waarvan de stukjes ontbreken
Nu erkennen bedrijven dat optimaal motorbeheer en -onderhoud voor meer betrouwbaarheid zorgen. Een grotere betrouwbaarheid zorgt op zijn beurt voor het beste rendement op activawaarden, evenals minder uitvaltijd en dus een kosteneffectievere productie. Deze erkenning leidde tot de geboorte van Reliability-Centered Maintenance (RCM), een gecoördineerde benadering van onderhoud, gecommuniceerd via een gecentraliseerde basis en gericht op de algehele betrouwbaarheid van activa en machines. Er zijn vier technologieniveaus die deze gecoördineerde aanpak mogelijk maken. Dit zijn:

Niveau 1:Software op technologieniveau. De software in deze categorie is beperkt tot het identificeren van gezondheidsproblemen met motoren. Het is ontworpen rond algemeen aanvaarde normen voor motorbetrouwbaarheid en levert waarschuwingen en alarmen die worden aanbevolen door IEEE (het Institute of Electrical and Electronic Engineers) of NEMA (de National Electric Manufacturers Association). Deze dienen als eerste waarschuwingsniveau dat er iets mis is met de motor of met het systeem waarin deze is geïnstalleerd.

Niveau 2:Informatiebeheersoftware. Er is een handvol softwaretools beschikbaar die zijn ontworpen om informatie over een specifiek activum te ordenen, zodat een supervisor, planner of technicus snel trends of indicaties van problemen met betrekking tot dat activum kan identificeren. Veel van deze informatie komt neer op historische gegevens over een motor waarmee personeel kan volgen in welke systemen de motor is geïnstalleerd en wat voor soort problemen deze in het verleden is tegengekomen.

Niveau 3:CMMS, gecentraliseerde onderhoudsbeheersoftware. Best-of-breed CMMS-pakketten bieden gecentraliseerd informatiebeheer over de motoractiva van een bedrijf in een verscheidenheid aan technologieën - elektrisch, mechanisch, trillingen en andere. Het is de centrale plek waar werkaanvragen worden geïnitieerd en werkorders worden ingediend en geautoriseerd. De software houdt het werkverzoek en de werkordergeschiedenis van elk activum bij, zodat personeel de status en het type onderhouds- of reparatiewerk dat momenteel aan een activum wordt uitgevoerd, kan opzoeken.

Niveau 4:EAM, enterprise asset management. De erkenning van onderhoud op het hoogste niveau als een cruciaal onderdeel van zakelijke beslissingen is de drijvende kracht achter populaire softwareprogramma's op bedrijfsniveau, zoals die van SAP. CMMS-software is vaak rechtstreeks gekoppeld aan het EAM-platform van een bedrijf, zodat de betrouwbaarheid en het rendement op investering (ROI) van activa direct op het hoogste niveau kunnen worden gecontroleerd om een ​​kosteneffectieve en concurrerende productie te garanderen. Sommige EAM-programma's bevatten hun eigen CMMS-modules, die echter meestal niet de beste software zijn.

Hoewel elk van deze technologieniveaus van cruciaal belang is voor het algemene beeld, vormen ze slechts gedeeltelijke stukjes van de puzzel. Wat ontbrak, is een kant-en-klare benadering voor het volgen van motorbeheer en onderhoud van wieg tot graf.

Van wieg tot graf-benadering
De ideale technologie ondersteunt het volledige motorbeheer en onderhoud van de wieg tot het graf, zonder de noodzaak om verschillende softwarepakketten aan te schaffen en te integreren. Het proces van het verzekeren van motorbetrouwbaarheid begint met specificatie. Het gaat verder met kwaliteitscontrole bij ontvangst van het activum, vervolgens naar de juiste opslag, verificatie vóór en na de installatie, en het bewaken van het activum terwijl het operationeel is. De laatste fase van het proces is het hebben van de juiste informatie om te herkennen wanneer een motor is getroffen door een terminale ziekte of om andere redenen aan het einde van zijn levensduur is. Daarna begint het proces opnieuw met een vervangende motor.

1) Precisiespecificatie. Van wieg tot graf beheersoftware bevat een tool voor nauwkeurige specificatie, een groeiende trend in motormanagement. Wanneer vooruitstrevende bedrijven tegenwoordig een motor kopen, beginnen ze met strikte specificaties om ervoor te zorgen dat dit de motor van de hoogste kwaliteit is die op de markt verkrijgbaar is. Ze weten dat het op de lange termijn kosteneffectiever is om een ​​superieure, zeer betrouwbare motor aan te schaffen dan om vooraf een lage prijs te betalen en vervolgens middelen te verspillen aan frequente reparaties. Een van wieg tot graf benadering van motormanagement omvat technologie waarmee motoren bij aankoop vooraf kunnen worden gekwalificeerd om potentiële problemen vanaf het begin te 'ontwerpen'.

2) Kwaliteitscontrole. Kwaliteitscontrole is een essentieel, maar vaak over het hoofd gezien onderdeel van betrouwbaarheid. Motoren zijn soms defect bij aankomst. Als zodanig zouden veel tests, probleemoplossing en reparaties onderweg kunnen worden vermeden met een solide kwaliteitscontrole op het moment van ontvangst. Het oude gezegde is:koop geen auto die op een vrijdag is gebouwd. Met andere woorden, koop geen motor en reken op de garantie, hopend op het beste. Beginnen met een nieuwe motor die 100 procent perfect is, zal de levensduur op lange termijn verlengen en zorgen over de betrouwbaarheid van de geïnstalleerde toepassing verminderen.

3) Plannen en volgen. Planning en tracking zijn belangrijk voor een efficiënt gebruik van een motor in elke industriële omgeving. Net als een menselijk lichaam heeft een motor bijvoorbeeld regelmatige controles en onderhoud nodig, zodat eventuele trends die op een gezondheidsprobleem wijzen, kunnen worden geïdentificeerd en gecorrigeerd of omgekeerd voordat ze een terminale ziekte worden. Omdat problemen die direct of indirect verband houden met een motor heel subtiel kunnen zijn, kan een grondige opvolging van de geschiedenis van een motor negatieve trends identificeren.

Dergelijke tracking moet worden geautomatiseerd omdat mensen het over het algemeen te druk hebben met andere taken om de geschiedenis van motoren bij te houden. Hoewel iedereen goede bedoelingen heeft met onderhoud, wordt het over het algemeen overschaduwd door andere prioriteiten. Verder neemt het aantal werknemers dat beschikbaar is om elektrische motortests en analyses uit te voeren op motoractiva af, waardoor de behoefte aan geautomatiseerde planning en tracking des te belangrijker wordt.

Een andere belangrijke reden om de betrouwbaarheid en onderhoudsgeschiedenis van een motor bij te houden, is om het punt van afnemend rendement te kunnen herkennen. Als de problemen en reparaties van een motor niet worden bijgehouden, kan worden geïnvesteerd in onderhoud en reparatie wanneer dit niet langer kosteneffectief is. Als een motor bijvoorbeeld 13 keer is teruggespoeld, is het niet raadzaam nogmaals op te winden omdat de motor ondanks deze onderhoudsinspanning zeer inefficiënt zal zijn.

Het is een feit dat als onderhoudsactiviteiten niet worden gepland en bijgehouden, ze waarschijnlijk niet zullen plaatsvinden. Bovendien, bij het ontbreken van geautomatiseerde planning, analyse en trending van gegevens om omstandigheden te identificeren die leiden tot een lagere betrouwbaarheid, zullen potentiële problemen over het hoofd worden gezien en zal het concurrentievermogen van de fabriek eronder lijden.

4) Voorspellend testen en trending. Testen en trending moeten voorspellend zijn in plaats van alleen preventief of reactief. Laten we dat belangrijke onderscheid verduidelijken met een medische analogie. Regelmatige medische controles zijn voorspellend omdat de bevindingen ziekten kunnen voorspellen. Een preventieve maatregel zou zijn om regelmatig vitamines te nemen om het risico op ongezonde omstandigheden te minimaliseren.

Omdat het lichaam overtollige vitamines elimineert, is het echter niet nodig om voorspellend te zijn over het nemen van vitamines, wat zou neerkomen op elke dag bloedonderzoek. Reactief zijn over iemands gezondheid zou betekenen dat je stopt met het eten van junkfood als er eenmaal een ernstige medische aandoening is vastgesteld. Net als bij medische controles, is voorspellend onderhoud op basis van software ontworpen om omstandigheden te identificeren die bevorderlijk zijn voor storingen of een lagere betrouwbaarheid, zodat ze kunnen worden gecorrigeerd om de levensduur van een activum of motor te verlengen.

Cradle-to-grave betrouwbaarheidssoftware houdt de geschiedenis van reparaties bij, of de gemiddelde tijd tussen storingen, om fouten aan te tonen, zodat de oorzaak kan worden geïdentificeerd en verholpen. Zonder dergelijke historische informatie kunnen herhaalde reparaties of voortdurende reiniging van een motor de middelen van een bedrijf verspillen aan het corrigeren van symptomen terwijl de echte ziekte wordt gemist.

5) Installatiegeschiedenis bijhouden. Het volgen van de geschiedenis van een motor zelf is niet voldoende. Kant-en-klare betrouwbaarheidssoftware houdt ook de geschiedenis bij van de systemen waarin de motor is geïnstalleerd. Dit is vooral belangrijk wanneer een motor wordt gebruikt in een aantal verschillende systemen, van ventilatoren tot pompen tot compressoren.

Als een motor uitvalt als onderdeel van een pomp, naar reparatie wordt gestuurd, in een ventilator wordt geïnstalleerd, opnieuw uitvalt, opnieuw wordt gerepareerd, in een compressor wordt geïnstalleerd en opnieuw uitvalt, is het belangrijk om te weten dat de motor elke keer is uitgevallen en om te weten waarom het niet is gelukt. Weten of het elke keer om dezelfde of een geheel andere reden is mislukt, is van cruciaal belang voor het nemen van een beslissing over de toekomst. Als uit analyse blijkt dat geen van de gebreken gerelateerd is, kan de motor nog 10 jaar meegaan en is het daarom de moeite waard om te onderhouden.

Hier is een voorbeeld. Laten we zeggen dat uit de toepassingsgeschiedenis van een motor blijkt dat de laatste storing te wijten was aan een aardlek toen deze in een ventilator werd geïnstalleerd. Een overzicht van de geschiedenis van de ventilator onthult dat alle laatste drie motoren die erin waren geïnstalleerd, faalden vanwege isolatie naar aarde. Een veelvoorkomend foutmechanisme is nu geïdentificeerd en kan verder worden onderzocht.

Een technicus wordt naar de locatie gestuurd en ontdekt dat de motor boven de ventilator vet lekt in de motor van de ventilator. Als de geschiedenis van de ventilator en de motoren niet waren bijgehouden, zouden er mogelijk nog meer motoren zijn uitgevallen, waardoor middelen werden verspild aan herhaalde reparaties. Nogmaals, het is van cruciaal belang om het volgen van waar een motor is geweest en welke problemen hij heeft ondervonden, te automatiseren, zodat het personeel zich kan concentreren op het nemen van de juiste beslissing in plaats van kostbare tijd te besteden aan analyse.

Nieuwe kant-en-klare software op technologisch niveau maakt nu het uitgebreide beheer en onderhoud van motoren mogelijk in al deze belangrijke levensfasen van een asset - van nauwkeurige specificatie tot het herkennen wanneer de motor moet worden vervangen. Kortom, van wieg tot graf. De software levert die informatie ook aan platforms voor activabeheer, zodat het senior management beslissingen kan nemen die het concurrentievoordeel van het bedrijf blijven vergroten.

Een oplossing die een leven lang meegaat
Als een van de meest kritische factoren bij het verlagen van de productiekosten, moet de betrouwbaarheid van motoren zeer serieus worden genomen als een bedrijf het rendement op investeringen in motoractiva wil verhogen. Het in de buurt houden van meerdere reservemotoren is geen winstgevende oplossing voor betrouwbaarheidsproblemen.

Het antwoord is eerder een benadering van wieg tot graf voor motorbeheer en -onderhoud die begint met grondige specificatie en kwalificatie en die activa en de systemen waarin ze zijn geïnstalleerd gedurende hun hele levensduur bijhoudt.

Een bedrijf dat wereldklasse wil zijn, heeft geen andere keuze dan wereldklasse te zijn in zijn motormanagement- en onderhoudsinspanningen. Dankzij nieuwe kant-en-klare, best-of-breed software op technologisch niveau, is de inspanning voor de betrouwbaarheid van de motor een stuk eenvoudiger geworden.

Referenties:

1. Nicholas, J.R., Jr., P.E., en Young, R.K., Predictive Maintenance Management, 3e editie. Onderhoud Quality Systems LLC.
2. Wireman, T., maakt succesvol gebruik van CMMS/EAM-systemen (Maintenance Strategy Series). Industrial Press, eerste editie, augustus 2008.
3. Wilson, A., PhD., Beheer van activaonderhoud:een gids voor het ontwikkelen van een strategie en het verbeteren van prestaties, tweede editie. Industrial Press Inc., juni 2002.

Over de auteur:
Noah Bethel, CMRP, is de vice-president van productontwikkeling voor PdMA Corporation. PdMA is toonaangevend op het gebied van predictief onderhoud, conditiebewakingstoepassingen en de ontwikkeling van testapparatuur voor elektromotoren voor de analyse van motorcircuits. Ga voor meer informatie over PdMA's portfolio van producten en diensten naar www.pdma.com of bel 800-376-6463.