Dingen die u moet weten over dynamo

De meeste voertuiggebruikers begrijpen nooit het geheim achter zelfopladende auto's, nou, je zult hier meer te weten komen over dynamo's. U moet weten dat de batterij defect kan raken, maar de dynamo moet worden gevraagd wanneer deze bijna leeg is. Het is een laadsysteem dat het vermogen van de motoraccu verhoogt.

Dynamo's bevinden zich aan de voorkant van de motor, aangedreven door de krukas. er zijn verschillende soorten en uitvoeringen. Die met een permanente magneet voor een magnetisch veld staat bekend als magneto, terwijl dynamo's in krachtcentrales aangedreven door stoomturbines turbo-alternators worden genoemd. Niettemin is de primaire functie van dynamo's in elke mechanische toepassing het opladen van hun elektrische apparaten.

Vroege voertuigen gebruiken een aparte aandrijfriem om de poelie van de dynamo aan te drijven. Maar in moderne auto's drijft een kronkelige riem of één riem alle componenten aan met behulp van de krukaskracht. De meeste dynamo's worden geïnstalleerd met behulp van een beugel die een specifiek punt aan de motor vastschroeft. Een van de beugels staat in een vaste positie, terwijl de andere verstelbaar is zodat de aandrijfriem goed kan worden gespannen.

Vandaag zullen we kijken naar de definitie, functies, onderdelen, diagram, typen, werkingsprincipes en ergere symptomen van een dynamo die in een automotor wordt gebruikt.

Lees meer:​​Inzicht in de startmotor van de motor

Definitie dynamo

Een dynamo kan worden gedefinieerd als een elektrische generator die mechanische energie omzet in elektrische energie. Het werk wordt gedaan in de vorm van een wisselstroom. De elektrische componenten bestaan ​​uit een roterend magnetisch veld met een stationair anker, waardoor het ontwerp minder complex en goedkoop is.

Een auto-oplaadsysteem bestaat uit drie hoofdonderdelen, waaronder het beslag, de spanningsregelaar en de dynamo. Zonder deze drie is het laadsysteem onvolledig, hoewel dynamo's nu spanningsregelaars dragen. De dynamo werkt samen met de batterij om stroom te genereren voor de elektrische componenten van het voertuig, zoals de binnen- en buitenverlichting, enz.

Welnu, dynamo's ontlenen hun naam aan de term wisselstroom (AC) omdat ze stroom produceren door middel van elektromagnetisme. Dit elektromagnetisme wordt gevormd door de relatie tussen stator en rotor. Dit wordt verder uitgelegd onder dit artikel.

Functies van dynamo's

Hieronder staan ​​de functies van dynamo's

• De primaire functie van een dynamo is het opladen van een auto-accu zodat andere elektrische componenten in de auto van stroom kunnen worden voorzien.
• De opgeladen batterij levert de elektriciteit die de startmotor nodig heeft om de auto te starten. En
• Als de auto draait, wekken dynamo's energie op om het elektrische systeem en de accu te voeden.

Dynamo's functioneren als generatoren omdat ze op dezelfde manier werken. De poelie draait en creëert gelijkstroom (DC). Tijdens de rotatie gaat een wisselstroom (AC) door een magnetisch veld dat de elektrische stroom creëert.

Belangrijkste onderdelen van een dynamo

Hieronder staan ​​de componenten van een dynamo en hun functies:

Regelgever:

De spanningsregelaar is een onderdeel dat de hoeveelheid stroomtoevoer van de dynamo naar de batterij regelt. Het regelt het laadproces omdat het is ontworpen met verschillende functies en werkt afhankelijk van hun toepassingen.

Gelijkrichter:

De gelijkrichter wordt gebruikt om wisselstroom (DC)-productie om te zetten in gelijkstroom (DC) tijdens het laadproces.

Rotor:

De rotor is een onderdeel dat in de dynamo ronddraait en de poelie roteert en het riemsysteem aandrijft. Het werkt als een draaiende elektromagneet.

Slipringen:

De sleepringen zijn een middel om gelijkstroom te verkrijgen en de rotor van stroom te voorzien.

Slipring eindlager:

Dynamolagers zijn ontworpen om de rotatie van de rotoras te ondersteunen.

Stator:

Een stator is een ijzeren ring waar meerdere spoelen draad omheen zijn gewikkeld. het deel van de stator dient als het lichaam van de dynamo en creëert een elektrische stroom wanneer een magnetisch veld wordt gemaakt.

Aandrijfeindlager:

De lagers aan de aandrijfzijde helpen ook om de rotatie van de rotoras te ondersteunen.

Katrol:

De poelie is een onderdeel dat is verbonden met de rotoras en het aandrijfriemsysteem. Hoewel de rotatie wordt verkregen door de motor die door de aandrijfriem naar de poelie wordt overgebracht. De rotatie veroorzaakt het laadproces.

Dynamo's bevatten enkele functionele kleine componenten, hoewel we enkele essentiële hebben uitgelegd. maar in het elektrische apparaat kunnen we een diodegelijkrichter of gelijkrichtbrug, spanningsregelaar, sleepringen en borstels vinden. We kunnen ook de rotorveldwikkeling, vingerpolen, veldwikkeling, stator, enz. vinden.

Lees meer:​​Werkingsprincipe van wrijvingslassen

Er zijn verschillende terminals of aansluitpunten aan de achterkant van een dynamo die verschillende doelen dienen:

IG-terminal – is de contactschakelaar die de spanningsregelaar inschakelt.

S-terminal – is een verbindingspunt dat de batterijspanning waarneemt.

L-terminal – het sluit het circuit naar de waarschuwingslamp.

B-terminal – is de uitgangsklem van de hoofddynamo. Het is rechtstreeks aangesloten op de batterij.

F-terminal – is een full-field bypass voor een regelaar.

Typen dynamo's

Dynamo's worden op vele manieren geclassificeerd, afhankelijk van hun ontwerpen en toepassingen. Hieronder staan ​​de 5 soorten dynamo's op basis van hun toepassingen:

Auto-alternatoren – zijn te vinden in moderne auto's.

Diesel-elektrische locomotiefalternators – gebruikt in dieselelektrische treinstellen.

Radio-alternatoren – gebruikt voor radiofrequentietransmissie in de lage band.

Marine-alternatoren – gebruikt in maritieme toepassingen

Borstelloze Alternators – gebruikt als de belangrijkste energiebron in elektriciteitscentrales.

Lees meer:​​Dingen die u moet weten over motoren met turbocompressor

Wisselstroomgeneratoren (alternators) worden ook ingedeeld op basis van ontwerp:

Gladde cilindrische generatoren:

De soepele cilindrische typen generatoren zijn ontworpen zoals gebruikt voor een door een stoomturbine aangedreven dynamo. De rotor is gemaakt van een gladde massieve gesmede stalen cilinder die is ontworpen met een bepaald aantal sleuven die zijn uitgefreesd om plaats te bieden aan veldspoelen. Het draait met een zeer hoge snelheid, omdat het een 2- tot 4-polige turbogenerator kan bevatten, die respectievelijk draait op 36000 tpm of 1800 tpm.

Soorten opvallende paal:

Dit soort dynamo's wordt gebruikt als dynamo met middelhoog en laag toerental. Het bevat een groot aantal uitstekende palen met hun kernen vastgeschroefd op een zwaar magnetisch wiel. Het magneetwiel is van gietijzer of staal van goede magnetische kwaliteit. Deze generatoren zien eruit als een groot wiel, maar worden voornamelijk gebruikt voor lagesnelheidsturbines, zoals in hydel-krachtcentrales. Maar ze worden gecategoriseerd door hun grote diameters en korte axiale lengtes.

Werkingsprincipe

De werking van een wisselstroomdynamo is vrij eenvoudig en minder complex. Het bevat twee wikkelingen zoals een stator (stationaire buitenwikkeling) en een rotor (roterende binnenwikkeling). De spanningsregelaar leverde spanning aan de rotorwikkeling die wordt bekrachtigd en in een magneet verandert. Via een poelie wordt de rotor door de motor door een aandrijfriem geroteerd.

Aangezien het magnetische veld wordt geproduceerd door de roterende rotor, induceert het een elektrische wisselstroom in de stationaire statorwikkeling. De diodes helpen de wisselstroom om te zetten in gelijkstroom die het elektrische systeem van het voertuig nodig heeft. Over het algemeen zijn spanningsregelaars ingebouwd in de dynamo. Ze regelden de uitgangsspanning.

Auto-alternators zijn relatief klein en lichtgewicht, gebouwd met een aluminium buitenbehuizing. dit lichtmetaal magnetiseert niet, waardoor de warmteproductie tijdens het proces wordt afgevoerd en omdat het rotorsamenstel een magnetisch veld produceert. Er is een ventilatieopening aan zowel de voor- als achterkant van de dynamo, dit helpt ook bij de warmteafvoer.

Terwijl de motor draait, draait de krukas de aandrijfriem die de dynamopoelie laat draaien. En terwijl de dynamo draait, wordt de stroom geproduceerd. Dit is de reden waarom er wordt gezegd dat dynamo's de mechanische energie van de motor van de motor omzetten in elektrische stroom voor de auto-onderdelen.

Watervideo van werkende dynamo's:

Lees meer:​​Alles wat u moet weten over carburateur

Symptomen van slechte en defecte dynamo

Hieronder staan ​​veelvoorkomende symptomen van een slechte en falende dynamo:

Een van de meest voorkomende symptomen die vaak voorkomen bij het opladen van een voertuig, is dat het batterijpictogram op het dashboard tijdens het rijden brandt. Conventioneel brandt het waarschuwingslampje wanneer het contact van de auto is ingeschakeld, maar gaat uit zodra de motor wordt gestart. Als u aan blijft staan, geeft dit aan dat er een probleem is met het laadsysteem van uw motor. Een professional moet de motor onderzoeken, aangezien het waarschuwingslampje niet direct aangeeft dat de dynamo het probleem is. Maar dynamo is het veelvoorkomende probleem voor zo'n bord.

Bij een zwak laadsysteem ziet u de dashboardverlichting en koplampen dimmen bij stationair toerental, maar feller worden wanneer de motor toeren maakt. Dit probleem kan worden veroorzaakt door een zwakke dynamo, een defecte batterij, een slechte batterijverbinding of een losse kronkelige riem. Een zoemend of jankend geluid van de dynamo is een ander symptoom van falende dynamo's. Dit kan worden veroorzaakt door een defect lager in de dynamo.

De meest voorkomende problemen met de dynamo zijn versleten contactringen, versleten koolborstels of een defecte spanningsregelaar. Het ombouwen van de dynamo, de lagers, spanningsregelaar, borstels en wat kleinere moeten meestal worden vervangen door nieuwe.

Lees meer:​​Inzicht in het brandstofinjectiesysteem in automotoren

Kortom, dynamo's zijn een geweldig onderdeel van het laadsysteem voor auto's. We zagen het functioneren, onderdelen, werkend. We hebben ook zijn typen gezien en enkele slechte tekenen of symptomen van een defecte dynamo.

Ik hoop dat je het leuk vond om te lezen, zo ja, reageer, deel en lees een ander bericht om meer kennis op te doen. Bedankt!