Elektronische waterpompen in de automobielindustrie

Conventionele waterpompen zijn riemaangedreven onderdelen. Met andere woorden, het produceert mechanische rotatie-energie, geleverd in de vorm van een draaiende rubberen riem, van de motor en gebruikt het om het interne pompmechanisme aan te drijven.

De waaier in de pomp stuurt de motorkoelvloeistof door het motorblok om warmte op te nemen tijdens de kronkelende slag, en bereikt vervolgens de radiator, waar de koelvloeistof warmte uitstraalt en vervolgens weer door de pomp gaat. Laten we eens nader bekijken hoe uw auto kan profiteren van een elektronische waterpomp in plaats van een mechanische.

Elektronische waterpompen en motoren

Met draaiende waterpomp blijft een typische automotor in een relatief comfortabele omgeving van ongeveer 93,3 graden Celsius, en iedereen, inclusief uw auto, is blij. Dus waarom is het zo goed om de elektronische versie door de mix te mengen? Welnu, alle accessoires die de energie van de motorriem verbruiken, zullen u kosten.

Het vermindert ofwel het vermogen van het voertuig, het brandstofverbruik of beide. Als u weet hoe zwaar de motor is en hoe het brandstofverbruik wordt verminderd wanneer de airconditioning wordt ingeschakeld? Dit komt omdat de motor harder moet werken om de riemaangedreven AC-compressor aan te drijven en een constant toerental te behouden. Wat de waterpomp betreft, blijft hetzelfde gebrek aan parasitaire energie bestaan.

Voordelen van elektronische pompen

De elektronische waterpomp heeft geen riemkracht nodig. In plaats daarvan vertrouwt het op batterijvermogen. Daarom vraag je je misschien af, omdat de vervelende wetten van de thermodynamica bepalen dat je geen energie kunt genereren of vernietigen, oefen je dan niet gewoon een grotere belasting uit op de riemaangedreven dynamo om energie te leveren om de batterij op te laden? Moet het energieverlies ergens anders worden opgevangen en de prestaties beïnvloeden? De wetten van de thermodynamica gelden nog steeds. De mechanische waterpomp draait echter altijd met een snelheid die evenredig is aan het motortoerental.

Als gevolg hiervan, soms wanneer de motortemperatuur niet voldoende is om daadwerkelijk nodig te hebben, zult u veel koelvloeistof verpompen. Dat is zonde van de energie. Soms heeft uw motor meer koelcapaciteit nodig dan hij kan krijgen, bijvoorbeeld wanneer u de auto uitzet na een harde schijf op een warme dag. Daardoor slijten sommige motoronderdelen sneller. Met elektronische waterpompen daarentegen kunnen fabrikanten instellen hoeveel koelvloeistof door de motor gaat in een bepaald temperatuurbereik.

Daarom is het eigenlijk efficiënter en meer in lijn met de specifieke koelingseisen van de motor. Afhankelijk van uw rijstijl kan een elektronische waterpomp indien nodig meer pony's leveren, het aantal mijlen per gallon verhogen en zelfs de levensduur van de motor verlengen door de druk te verlagen.

Elektronische waterpompen en koelsystemen

In een prestatiemotor mag u de behoefte aan koeling nooit onderschatten. Alle watergekoelde auto's werken volgens het principe van het pompen van water rond de motor en vervolgens naar de radiator, waarbij warmte in de radiator vrijkomt. De meeste houden het water in de motor totdat deze is opgewarmd en circuleren het water vervolgens naar de radiator wanneer de thermostatische klep wordt geopend. Sommige fabrikanten installeren elektronische waterpompen in plaats van mechanische pompen, en de after-sales assemblage van elektronische waterpompen is in opkomst, dus wat zijn hun prestatievoordelen?

Nadelen mechanische pompen

De meeste waterpompen zijn mechanisch en zullen aanslaan. Dit heeft twee nadelen:Ten eerste wordt het water gepompt in verhouding tot het motortoerental. Daarom, als je hard blijft rijden en dan plotseling vertraagt, zal de pompsnelheid van het water vertragen en zal de motor langer nodig hebben om af te koelen.

Ten tweede trekt de waterpomp aan de slinger. Ze zijn meestal omvangrijk en vereisen aanzienlijke kracht om de waaier te draaien. Volgens gegevens is bij een motor van 170 pk het vermogensverlies van de waterpomp alleen al 17 pk. Als je kijkt naar de voordelen van elektronische waterpompen, vraag je je af waarom ze niet standaard in de auto worden meegeleverd, maar zoals altijd loopt het vaak ten koste van de prijs!

De elektronische waterpomp die lange tijd in de autosport wordt gebruikt, kan deze twee problemen oplossen. Opgemerkt moet worden dat de extra stroom die het absorbeert, spanning op de dynamo zal genereren op dezelfde manier als de airconditioning. De elektronische waterpomp wordt als kit geleverd samen met de hoofdpomp en controller.

Geavanceerde bediening

Met behulp van een meer geavanceerde controller kunt u de bedrijfstemperatuur van de motor vanuit de auto selecteren. Het voordeel van een waterpomp is dat de watercirculatie evenredig is met de temperatuur. Hoe heter het water, hoe sneller het water door de motor wordt gepompt, wat zal helpen om af te koelen.

Dit betekent ook dat de pomp alleen draait als het echt nodig is om de motor snel op te warmen en de optimale bedrijfstemperatuur te behouden. U moet de bestaande waterpompwaaier en thermostaat verwijderen, omdat uw elektronische waterpomp ze zal vervangen. Het is absoluut niet nodig om de hele pomp te demonteren; inderdaad, als u de poelie op zijn plaats houdt, hoeft u geen nieuwe riem te installeren.

De temperatuur instellen

Een groot voordeel van de elektronische waterpomp is dat je eenvoudig de werktemperatuur van de auto kunt selecteren. Het verlagen van de temperatuur betekent dat de motor meer vermogen produceert, en het verhogen van de temperatuur zal de zuinigheid van de motor verbeteren. In het verkeer zijn betekent niet langer dat de motor een gevaarlijk niveau heeft bereikt en de koelvloeistof van de radiateur zal sneller rond de motor circuleren, waardoor de belasting van de koelventilator op de radiateur wordt verminderd.

Het installeren van een elektronische waterpomp is heel eenvoudig, maar omdat elke auto een ander koelsysteem heeft, kunnen we hier geen gedetailleerde informatie geven. De pomp wordt meestal in serie geïnstalleerd in de buurt van de schakelaar die de stroom door de radiator bedient. Meestal moet u de slang doorknippen en de waterpomp erin steken en deze vervolgens aansluiten op het ontstekingscircuit van de auto. Afhankelijk van uw instellingen kunt u zelfs de waterpomp laten draaien wanneer de auto stilstaat, zodat deze de motor blijft koelen wanneer deze is uitgeschakeld.

Nadelen elektronische pomp?

Over het algemeen zal de levensduur van elektronische waterpompen niet langer zijn dan die van mechanische waterpompen. Veel fabrikanten adviseren sowieso om de 7 jaar mechanische pompen te vervangen. De elektronische waterpomp belast ook de batterij, maar dit levert niet hetzelfde verlies op als de mechanische belasting die wordt aangedreven door een slinger.

Ze kunnen moeilijk te installeren en in te stellen zijn. Het wordt ten zeerste aanbevolen om een ​​kit te kopen die is ontworpen voor uw auto. Hun populariteit wordt echter steeds groter en als ze correct zijn ingesteld, kunnen ze de rijprestaties van de auto echt verbeteren.