Hoe elektronische waterpompen automotieve koelsystemen revolutioneren

Conventionele waterpompen zijn riemaangedreven onderdelen. Met andere woorden, het produceert mechanische rotatie-energie, geleverd in de vorm van een draaiende rubberen riem, van de motor en gebruikt het om het interne pompmechanisme aan te drijven.

Het wieltje in de pomp stuurt de motorenkoelvloeistof door de motorblok om warmte te absorberen tijdens de inslag, en bereikt dan de radiator, waar de koelvloeistof warmte afstraalt en dan weer door de pomp passeert. Laten we eens nader bekijken hoe uw automobile kan profiteren van een elektronische waterpomp in plaats van een mechanische.

Elektronische waterpompen en motoren

Met zijn waterpomp draaiend, blijft een typische automotor in een relatief comfortabele omgeving van ongeveer 93,3 graden Celsius, en iedereen, inclusief uw auto, is gelukkig. Waarom is het dan zo goed om de elektronische versie in de mix te brengen? Nou, elk accessoire dat de energie van de motorriem verbruikt, kost u.

Het verlaagt ofwel de pk van het voertuig, de brandstofeconomie, of beide. Als u weet hoe zwaar de motor is en hoe de brandstofverbruik daalt wanneer de airconditioning wordt ingeschakeld? Dit is omdat de motor harder moet werken om de riemaangedreven AC-compressor aan te drijven en een constante toer te handhaven. Wat de waterpomp betreft, blijft hetzelfde parasitaire energieverlies bestaan.

Voordelen van elektronische pompen

De elektronische waterpomp vereist geen riemenergie. In plaats daarvan vertrouwt het op batterijenergie. Daarom vraagt u zich misschien af, omdat de vervelende wetten van de thermodynamica stipuleren dat u geen energie kunt genereren of vernietigen, of u niet gewoon een grotere belasting op de riemaangedreven wisselaar legt om energie te leveren om de batterij op te laden? Moet het energieverlies ergens anders worden gecompenseerd en de prestaties beïnvloeden? De wetten van de thermodynamica gelden nog steeds. Echter, de mechanische waterpomp draait altijd met een snelheid evenredig aan de motortoer.

Als gevolg hiervan pompt u soms veel koelvloeistof wanneer de motortemperatuur niet hoog genoeg is om dat daadwerkelijk nodig te hebben. Dat is energieverspilling. Soms heeft uw motor meer koelcapaciteit nodig dan het kan verkrijgen, bijvoorbeeld wanneer u de auto uitschakelt na een zware rit op een hete dag. Dat zal sommige motoronderdelen sneller laten verslijten. In tegenstelling, laten elektronische waterpompen fabricanten toe om in te stellen hoeveel koelvloeistof door de motor stroomt in een gegeven temperatuurbereik.

Daarom is het eigenlijk efficiënter en meer in lijn met de specifieke koelvereisten van de motor. Afhankelijk van uw rijstijl, kan een elektronische waterpomp meer pk leveren wanneer nodig, het aantal mijl per gallon verhogen en zelfs de levensduur van de motor verlengen door de druk te verminderen.

Elektronische waterpompen en koelsystemen

In een performantiemotor moet u de behoefte aan koeling nooit onderschatten. Alle watergekoelde auto's werken op het principe van water rond de motor pompen, en dan naar de radiator, waar warmte wordt afgegeven. De meeste houden het water in de motor tot het opgewarmd is, en circuleren het water dan naar de radiator wanneer de thermostatische klep opent. Sommige fabricanten installeren elektronische waterpompen in plaats van mechanische pompen, en na-verkoopmontage van elektronische waterpompen ontstaat, dus wat zijn hun prestatievoordelen?

Nadelen van mechanische pompen

De meeste waterpompen zijn mechanisch en zullen kruipen. Dit heeft twee nadelen: Erstens, het water wordt in evenredigheid met de motortoer gepompt. Daarom, als u hard blijft rijden en dan plotseling afremt, zal de pompsnelheid van water afnemen en de motor langer duren om af te koelen.

Tweedens, de waterpomp trekt de kruk. Ze zijn meestal voluminous en vereisen aanzienlijke kracht om het wieltje te draaien. Volgens records, op een 170 pk motor, is het energieverlies van de waterpomp alleen al zo hoog als 17 pk. Wanneer u kijkt naar de voordelen van elektronische waterpompen, zult u zich afvragen waarom ze niet als standaarduitrusting in de auto worden opgenomen - maar zoals altijd, het loopt vaak uit op de kosten!

De elektronische waterpomp die al lange tijd in de motorsport wordt gebruikt, kan deze twee problemen oplossen. Het moet worden opgemerkt dat de extra stroom die het absorbeert, spanning zal genereren op de wisselaar op een vergelijkbare manier als de airconditioning-unit. De elektronische waterpomp wordt als een kit geleverd samen met de hoofdpomp en controller.

Geavanceerde controle

Met een geavanceerdere controller kunt u de bedrijfstemperatuur van de motor van binnenin de auto selecteren. Het voordeel van een waterpomp is dat de watercirculatie evenredig is met de temperatuur. Hoeter het water, sneller het water door de motor wordt gepompt, wat helpt om te koelen.

Dit betekent ook dat de pomp alleen draait wanneer het daadwerkelijk nodig is om de motor snel op te warmen en de optimale bedrijfstemperatuur te handhaven. U moet de bestaande waterpomp wieltje en thermostaat verwijderen omdat uw elektronische waterpomp ze zal vervangen. Er is absoluut geen behoefte om de hele pomp te demonteren; inderdaad, het behouden van de riemschijf op zijn plaats betekent dat u geen nieuwe riem hoeft te installeren.

Temperatuur instellen

Een groot voordeel van de elektronische waterpomp is dat u de werktemperatuur van de auto gemakkelijk kunt selecteren. Het verlagen van de temperatuur betekent dat de motor meer vermogen produceert, en het verhogen van de temperatuur verbetert de economie van de motor. In de file zitten zal niet meer betekenen dat de motor een gevaarlijk niveau heeft bereikt, en de radiator koelvloeistof zal sneller rond de motor circuleren, dus de werkbelasting van de koelventilator op de radiator zal worden verminderd.

Het installeren van een elektronische waterpomp is erg eenvoudig, maar omdat elke auto een ander koelsysteem heeft, kunnen we hier geen gedetailleerde informatie geven. De pomp wordt meestal in serie geïnstalleerd nabij de schakelaar die de stroom door de radiator bedient. Meestal moet u de slang doorknippen en de waterpomp erin plaatsen, en vervolgens verbinden met het ontstekingscircuit van de auto. Afhankelijk van uw instellingen, kunt u de waterpomp zelfs laten draaien wanneer de auto stilstaat, zodat deze de motor blijft koelen wanneer deze uitstaat.

Nadelen van elektronische pompen?

Over het algemeen zal de levensduur van elektronische waterpompen niet langer zijn dan die van mechanische waterpompen. Veel fabricaten adviseren om mechanische pompen elke 7 jaar te vervangen. De elektronische waterpomp legt ook een belasting op de batterij, maar dit produceert niet hetzelfde verlies als de mechanische belasting aangedreven door een kruk.

Ze kunnen moeilijk te installeren en in te stellen zijn. Het wordt ten zeerste aanbevolen om een kit te kopen die voor uw auto is ontworpen. Echter, hun populariteit wordt steeds hoger, en als ze correct ingesteld zijn, kunnen ze de rijprestaties van de auto echt verbeteren.