Turbolader stootgrens: wat het is en waarom het belangrijk is

Wat is de stootgrens van een turbolader?

De stootgrens (surge limit) van een turbolader is het maximum punt op de lijn die alle drukverhoudingen of stootpunten verbindt voor alle mogelijke toertoeren van de turbolader.

Lees ook: Turboladen en scavenging

Zie onderstaande figuur voor verduidelijking.

Zoals bekend treedt stoot (surging) op wanneer er omgekeerde stroming van gas door de compressor van de turbolader plaatsvindt.

De druk in de scavenge-ontvanger van de dieselmotor stijgt snel wanneer de motor niet alle door de compressor aangeleverde lucht kan verbruiken.

Deze ongebruikte lucht wordt teruggeblazen door de compressor via de diffusorring.

Dit kan onevenwicht in de roteras veroorzaken en trillingen in het systeem, wat slecht is voor de dieselmotor.

Aanbevolen lezen: Alle vragen over t/c

Wat is de turbolader kenlijn (characteristics curve)?

De turbolader kenlijn is een grafiek tussen de drukverhouding en de luchtstroom door de compressor van de turbolader.

Deze kenlijn is gedefinieerd voor elke turbolader toertoer (RPM).

Hij laat zien hoe de turbolader van de motor zich gedraagt onder verschillende drukverhoudingen bij dezelfde RPM.

Naarmate de turbolader efficiëntie stijgt voor dezelfde RPM, naderd de turbolader steeds meer het stoootpunt.

Het stoootpunt is een specifieke drukverhouding waarop de turbolader van de diesel zal stooten onder een bepaalde RPM.

Laten we dit begrijpen aan een voorbeeld.

Als een turbolader begint te stooten bij een drukverhouding van 2,0 bij een RPM van 15.000. Het stoootpunt voor deze RPM kan gezegd worden 2,0 bar onder deze omstandigheden.

Boven drukverhouding 2,0 zal de t/c massa zeker stooten, ofwel 2,1 of 200 bij 15.000 RPM.