Hoe kiest u een turbolader voor uw auto?

Bij het kiezen van de juiste turbocompressor voor uw motor moet met veel factoren rekening worden gehouden. Niet alleen de details van uw unieke motor zijn cruciaal, maar ook het beoogde doel van de motor. Een realistische mentaliteit is de belangrijkste benadering van deze overwegingen.

Een pk-doelstelling is de eerste stap bij het selecteren van een prestatiegerichte turbocompressor. Elke turbocompressor is ontworpen om een ​​bepaald aantal pk's en cilinderinhoud aan te kunnen. Er zal veel turbovertraging zijn als een turbo te groot is voor uw motor, en als een turbo te klein is voor uw motor, bereikt u mogelijk uw pk-doel niet.

Met andere woorden, als je een atmosferische motor van 400 pk turbocharged, wil je waarschijnlijk dat hij 600 pk produceert. Een verhoging van 50 procent is praktischer voor allround rijden op de weg, en het afstemmen van een turbo op deze verhoging zal aangenamere resultaten opleveren. In dit artikel leert u hoe u de juiste turbocompressor voor uw auto kiest en een lijst met de beste turbo-opties die er zijn.

Hoe kan ik de juiste turbolader voor mijn auto kiezen?

Een turbocompressor is een turbine die lucht comprimeert en in de verbrandingskamer dwingt met behulp van de uitlaatgassen van uw motor. Er kan meer brandstof worden toegevoegd als er meer lucht in de cilinder zit.

Hoe groter de verbranding en hoe meer vermogen, hoe meer brandstof en lucht in de cilinder. Dit verhoogt de gewicht-vermogensverhouding van uw auto aanzienlijk. Turbo's kunnen voor meer worden gebruikt dan alleen het verhogen van het vermogen van uw voertuig. Autofabrikanten gebruiken een turbo op een kleinere motor om het brandstofverbruik te verbeteren zonder in te boeten aan vermogen.

Een kleinere motor bespaart u meer geld op gas dan een grotere. De kleinere motor kan nu dankzij de toevoeging van een turbo evenveel vermogen leveren als een grotere motor. De volgende procedures zijn te volgen bij het kiezen van een turbo voor uw auto:

• Een realistisch doel stellen
• De juiste kiezen
• Doe wat berekeningen

Een realistisch doel stellen

Het is een redelijke verwachting dat als uw motor nu 400 pk genereert, u deze wilt verhogen tot 600 pk. Als uw motor nu echter 200 pk produceert, wilt u deze misschien verhogen tot 600 pk. Dit lijkt echter een beetje onpraktisch.

Door een turbo aan uw motor toe te voegen, kunt u verwachten dat u ongeveer 50 procent meer pk's krijgt. Hoewel een toename van 300 procent in pk's van 200 naar 600 mogelijk zou zijn, zou het veel meer upgrades vergen dan een turbo. Je zou ook alle wijzigingen moeten verfijnen, zodat ze allemaal samen werken.

De juiste kiezen

Om de beste turbo te selecteren, bepaalt u eerst uw gewenste vermogensbereik. Houd dit doel in perspectief. Het kopen van de grootste turbo die je in een opwelling kunt vinden, is een slecht idee. Houd rekening met de volgende overwegingen bij het bepalen van uw optimale bereik in pk's:

• Waarvoor gebruikt u uw auto het meest?
• Wat voor grip kun je krijgen?
• Wat kunnen uw motor en transmissie aan?

Turbo's zijn beschikbaar voor verschillende doeleinden. Sommige zullen de snelheid waarmee uw motor reageert verbeteren. Anderen zullen helpen om de economie te stimuleren. Sommige turbo's zijn daarentegen uitsluitend ontworpen om de prestaties te verbeteren.

Doe wat berekeningen

U kunt een internetcalculator gebruiken of zelf rekenen. U moet uitzoeken hoeveel lucht uw motor nodig heeft bij een bepaalde vuldruk. Begin met het opzoeken van de volgende cijfers:

• Motortoerental
• Motorafmetingen
• Volumetrische efficiëntie

Boost druk

Je blijft zitten met een drukverhouding en drie cijfers die de hoeveelheid lucht vertegenwoordigen. De omwentelingen van de krukas per minuut, die aansluiten op de zuigerstangen, worden gemeten in RPM. Dit geeft aan hoe vaak de zuigers in de cilinder stijgen en dalen.

Dit is een meting die de cilinderinhoud van de motor aangeeft. Meestal wordt het uitgedrukt in liters of kubieke centimeters. Het VIN-nummer van uw voertuig kan worden gebruikt om de grootte van de motor te bepalen. Het VIN is een uniek identificatienummer in de benedenhoek van uw voorruit. De code voor uw motor vindt u door acht cijfers van links te tellen.

De massadichtheid van de lucht- en brandstofcombinatie die de cilinder binnenkomt, wordt bij deze meting vergeleken met de massadichtheid van hetzelfde luchtvolume dat het inlaatspruitstuk binnenkomt. Deze verhouding geeft aan hoe effectief uw motor is in het verplaatsen van de brandstoflading door de cilinders. De druk zal afnemen als er stroombeperkingen zijn in uw inlaatsysteem.

De dichtheid van de lucht die de cilinder binnenkomt, wordt hierdoor verminderd. De turbocompressor die u in de motor van uw auto wilt installeren, gaat dit tegen door meer lucht in de verbrandingskamer te pompen. Dit is de verhoogde overdruk die een turbo in uw motor injecteert. Meer luchtstroom zal worden geproduceerd door grotere turbo's. Ze doen het met een lager boostniveau en een langere vertragingstijd tussen boost en prestatie.

Er zal minder vertragingstijd zijn met kleine turbo's. Om dezelfde luchtstroom te krijgen als de grotere turbo, moeten ze echter op een hoger boost-niveau draaien.

Wat moet je kiezen; een kleine of grote turbo?

Het zou mooi zijn als turbolader net als veel andere opties zou zijn waarbij meer beter is, maar dat is niet het geval. Hoewel 90% van het internet je zal aansporen om de kleinste turbocompressor te kiezen die aan je behoeften aan pk's voldoet, wil ik een ander perspectief bieden nadat we de voor- en nadelen van elk hebben besproken.

Voor kleinere turbo's is deze lager in de vermogensband en spoelt deze sneller op om meer koppel te leveren. Kleinere afmetingen maken het gemakkelijker te installeren en het is ook minder duur. Kleinere turbinewielen creëren echter meer uitlaatspruitstukdruk (EMAP), wat leidt tot meer cilinderomkering van uitlaatgassen, hogere cilindertemperaturen en waardoor de motor vatbaarder wordt voor detonatie en voorontsteking. Koppel komt meestal snel op over een kleine toerentalband, wat tractieproblemen veroorzaakt. Ten slotte levert het niet zoveel vermogen als grotere turboladers.

Voor grotere turbo's handhaaft het koppel in de meeste gevallen helemaal tot aan de rode lijn. Grote turbinewielen zorgen voor een betere doorstroming, wat resulteert in een hogere volumetrische efficiëntie en minder uitlaatgasreversie, wat cilinderontploffing en voorontsteking helpt voorkomen. Koppelcurve die progressiever is en op een meer geleidelijke manier online komt. Maar het is mogelijk om langbenig te worden. Dat wil zeggen dat het tijd kost om de tweede versterkte koppelcurve boven de n.v.t. koppelcurve te verkrijgen. Omdat ze fysiek groter zijn, kunnen ze moeilijker te installeren zijn in een bepaalde ruimte. Het is duurder dan een kleinere turbo.

Waarom zou ik de turbo kiezen die bij mijn auto past?

U loopt het risico uw turbo en motor te beschadigen als u een turbo kiest buiten het efficiëntiebereik van uw motor. Hoewel het prima is dat een turbo zo nu en dan gloeit, wil je niet dat hij de hele tijd gloeit. Je turbo zal snel doorbranden als je hem dwingt buiten zijn efficiëntie te lopen. Bovendien wordt oververhitte lucht in uw verbrandingskamers geperst.

Dit is onverenigbaar met uw inspanningen om het vermogen te vergroten, zoals de koude luchtinlaat die u hebt toegevoegd. Het brengt ook uw motor in gevaar om vernietigd te worden. Door de oververhitte lucht zal de intercooler harder moeten werken. Als de intercooler het niet bij kan houden, zal de hitte toenemen en uiteindelijk je motor doden.

Conclusie

Iedereen wil een flinke snelheid op de snelweg proeven, dus turbo-installatie op een motor is heel gebruikelijk in auto's. In dit artikel hebben we geleerd hoe u de juiste turbocompressor voor uw auto kunt kiezen. Ook worden enkele factoren besproken waarmee u rekening moet houden bij het kiezen van een turbo.

Ik hoop dat je veel leert van het lezen, zo ja, deel het dan met andere studenten. Bedankt voor het lezen, tot ziens!