De juiste turbocompressor kiezen voor uw auto: een praktische gids

Bij het kiezen van de juiste turbocompressor voor uw motor moeten veel factoren worden overwogen. Niet alleen de specificaties van uw specifieke motor zijn cruciaal, maar ook het beoogde gebruik van de motor. Een realistische mentaliteit is de belangrijkste aanpak.

Een paardenkrachtdoel is de eerste stap bij het selecteren van een prestatieturbo. Elke turbo is ontworpen voor een bepaald pk-bereik en cilinderinhoud. Is de turbo te groot voor uw motor, dan heeft u veel turbo-lag. Is hij te klein, dan haalt u uw pk-doel niet.

Met andere woorden: als u een 400 pk natuurlijk geaspireerde motor turbo't, wilt u waarschijnlijk 600 pk. Een 50% toename is realistischer voor alledaags straatgebruik, en een turbo die hierop gematched is, levert prettigere resultaten. In dit artikel leert u hoe u de juiste turbo kiest en een lijst met de beste opties.

Hoe kies ik de juiste turbocompressor voor mijn auto?

Een turbo is een turbine die uitlaatgassen van uw motor gebruikt om lucht te comprimeren en in de verbrandingskamer te persen. Meer lucht in de cilinder betekent dat meer brandstof kan worden toegevoegd.

Hoe groter de verbranding en hoe meer kracht geproduceerd, hoe meer brandstof en lucht in de cilinder. Dit verbetert het gewicht-vermogen-verhouding van uw auto aanzienlijk. Turbo's worden niet alleen gebruikt om pk te verhogen. Fabrikanten zetten een turbo op een kleinere motor om brandstofzuinigheid te verbeteren zonder kracht in te leveren.

Een kleinere motor spaart meer brandstof dan een grotere. Door de turbo kan de kleinere motor nu evenveel kracht leveren als een grotere. De stappen bij het kiezen van een turbo:

• Een realistisch doel stellen
• De juiste turbo kiezen
• Enkele berekeningen maken

Een realistisch doel stellen

Het is redelijk om van 400 pk naar 600 pk te willen gaan. Maar als uw motor nu 200 pk levert en u wilt 600 pk, is dat onrealistisch.

Door een turbo toe te voegen kunt u verwachten om ongeveer 50% meer pk te winnen. Terwijl een stijging van 300% (200 naar 600 pk) theoretisch mogelijk is, vereist dit veel meer upgrades dan alleen een turbo. U moet al die aanpassingen ook nog afstemmen zodat ze samenwerken.

De juiste turbo kiezen

Bepaal eerst uw gewenste pk-bereik. Houd dit doel realistisch. Impulsief de grootste turbo kopen is slecht. Overweeg bij het bepalen van uw ideaal pk-bereik:

• Waarvoor gebruikt u uw auto meestal?
• Welke tractie kunt u realiseren?
• Wat kunnen uw motor en versnellingsbak aan?

Turbo's zijn beschikbaar voor diverse doelen. Sommige verbeteren de responssnelheid van de motor. Anderen verbeteren de economie. Anderen zijn puur voor prestaties.

Enkele berekeningen maken

U kunt een online calculator gebruiken of zelf rekenen. U moet berekenen hoeveel lucht uw motor nodig heeft bij een bepaalde boostdruk. Begin met het opzoeken van:

• Motortoer (RPM)
• Motorcilinderinhoud
• Volumetrische rendement

Boostdruk

U blijft met een drukgverhouding en drie getallen die de hoeveelheid lucht voorstellen. RPM is de omwentelingen per minuut van de krukas, die verbonden is met de zuigerstangen. Dit geeft aan hoe vaak de zuigers in de cilinder op en neer gaan.

Cilinderinhoud is de verplaatsing van de motor, meestal in liters of cm³. U kunt de motorcode aflezen uit het chassisnummer (VIN). De VIN zit in de linkerbenedenhoek van uw voorruit. Tel acht karakters vanaf links voor de motorcode.

Volumetrische rendement is de verhouding tussen de massadichtheid van het lucht/brandstofmengsel dat de cilinder binnenkomt en de massadichtheid van hetzelfde volume lucht dat de inlaatmanifold binnenkomt. Deze ratio laat zien hoe efficiënt uw motor de brandstof lading door de cilinders beweegt. Stroombeperkingen in uw inlaatsysteem laten de druk dalen en de luchtdichtheid in de cilinder dalen. De turbo die u wilt plaatsen, tegengaat dit door meer lucht in de verbrandingskamer te persen. Dit is de positieve boostdruk die de turbo in uw motor injecteert. Grotere turbo's produceren meer luchtstroom met lagere boost en langere lag. Kleinere turbo's hebben minder lag, maar hebben hogere boost nodig voor dezelfde luchtstroom.

Kies je een kleine of grote turbocompressor?

Het zou mooi zijn als turbo'n meer beter is, maar dat klopt niet. Terwijl 90% van het internet zegt: kies de kleinste turbo die aan uw pk-doel voldoet, wil ik een ander perspectief bieden na de voor- en nadelen.

Kleine turbo: Laag in het vermogensband, spoolt sneller voor meer koppel. Kleinere afmetingen maken installatie makkelijker en is goedkoper. Nadelen: Kleinere turbinewielen creëren meer uitlaatmanifolddruk (EMAP), wat meer cilindergas terugstroming veroorzaakt, cylindertemperaturen verhoogt en de motor gevoeliger maakt voor detonatie en voorontsteking. Kopl komt plotseling over een smal toerbereik, wat tractieproblemen geeft. Ten slotte levert hij minder vermogen dan grote turbo's.

Grote turbo: Houdt koppel tot in de rode zone aan. Grote turbinewielen staan betere doorstroming toe, wat hogere volumetrische rendement en minder uitlaatgas-terugstroming geeft – helpt detonatie/voorontsteking te voorkomen. Progressievere koppelcurve die geleidelijk opkomt. Nadelen: Kan 'legg' zijn (tijd nodig om de tweede boostcurve boven de natuurlijk geaspireerde curve te krijgen). Fysiek groter, dus lastiger te installeren in de beschikbare ruimte. Duurder dan kleine turbo.

Waarom de turbo kiezen die bij uw auto past?

Kiest u een turbo buiten het rendementsbereik van uw motor, dan riskeert u schade aan turbo en motor. Hoewel het oké is dat een turbo ab en toe glooit, wilt u niet dat hij constant glooit. Dwingt u hem buiten zijn rendement, brandt u hem snel uit. Bovendien wordt oververhit lucht in uw verbrandingskamers geperst.

Dit strijdt met uw inspanningen om pk te verhogen (zoals de koude inlaat die u toevoegde). Het zet uw motor ook in gevaar. De intercooler moet harder werken door de oververhitte lucht. Kan de intercooler niet bijbenen, dan bouwt de warmte op en doodt uiteindelijk uw motor.

Conclusie

Iedereen wil een keer geweldige snelheid op de snelweg proeven, dus turbo-installatie is veelvoorkomend. In dit artikel hebben we geleerd hoe u de juiste turbo kiest. Ook factoren die bij de keuze een rol spelen zijn besproken.

Hopelijk hebt u er veel van geleerd – deel het met anderen. Dank voor het lezen, tot de volgende keer!