Belangrijkste verschillen tussen smeerolie- en brandstofzuiverders in maritieme toepassingen

Wat is het verschil tussen een smeerolie- en een brandstofzuiverder (LO & FO)?

Het hoofdverschil is dat een smeeroliezuiverder (LO) voornamelijk wordt gebruikt voor de scheiding van water, terwijl een brandstofzuiverder (FO) voornamelijk wordt gebruikt voor de scheiding van slib.

Daarom draait een brandstofzuiverder (FO) op de meeste schepen als clarifier, terwijl het smeeroliesysteem (LO) als zuiverder werkt.

Technische verschillen

Een clarifier heeft een laval-ring/-kamer, terwijl een zuiverder een damring heeft. Het grote verschil zit in de instelling van de achterdruk en de doorvoersnelheid. Er is een verandering in de zwaarte-schijf.

In een HFO-zuiverder zie je 3 buisaansluitingen bovenaan: vuile olie, schone olie en water. Meestal werkt de zuiverder als clarifier; bij detectie van water opent de afvoerklep in de wateruitlaat en vermindert het watergehalte in de gezuiverde olie. Dit is een ALCAP-systeem (alpha level clarifier and purifier).

In een smeeroliezuiverder (LO) zijn er slechts 2 buisaansluitingen bovenaan: inlaat voor vuile olie en uitlaat voor gezuiverde olie. Er is geen wateraansluiting; water en slib worden via de slibpoort afgevoerd.

Elke zuiverder heeft zijn eigen beperkingen, duidelijk omschreven in de handleidingen, afhankelijk van de capaciteit en het type olie.

Je kunt een smeeroliezuiverder gebruiken voor dieselolie, maar niet voor zware olie, omdat de optimale temperatuur voor zware olie (HO) rond de 98 °C ligt. Bij een smeeroliezuiverder zou zware brandstofolie (HFO) bij die temperatuur de O-ringen beschadigen.