Een Beschadigde Anker Identificeren: Belangrijke Tekens & Betrouwbare Testmethoden

Er zijn verschillende onderdelen aan een electromotor: de stator, lagers, een reeks riemen of tandwielen, een kommutator, en last but not least, een rotor of anker.

De twee; rotor en anker, zijn vergelijkbaar maar volledig anders. De eerste is een deel van een electromotor dat roteert, in staat om staven te hebben die stroom geleiden, gewonden kunnen zijn, of gewoon als rotor blijven. Terwijl de laatste bestaat uit staven die stroom geleiden en borstels die een elektrisch pad openen voor de stroom.

Terwijl beide onderdelen op hun eigen manier even vitaal zijn voor een motor, zullen we ons in dit artikel richten op de anker. Met een beschadigde anker, kan de efficiëntie van uw motor zwaar beïnvloed worden. Lees verder om de negatieve impact op uw motor te ontdekken en specifieke manieren om de staat van een anker te controleren.

Tekenen van een slechte anker

• Versleten kommutatoren: Dit gebeurt door de wrijving van koolborstels tegen het kommutatoroppervlak. Uiteindelijk zal dit geleidelijk de staat van de borstels beïnvloeden, waardoor ze snel verslijten.
• Uitgebrande anker: Het kan het resultaat zijn van verschillende problemen zoals slechte luchtstroom, overbelasting, stilstand, aarding, isolatieafbraak, regelaarstoring, enzovoort. Als een uitgebrande anker het probleem is, moet u de anker herwinden.
• Aarding: Het treedt op wanneer een deel van de winding verbindt met de metalen kern van de anker. Meestal is dit het geval wanneer de isolatie afbreekt, ofwel door oververhitting of vermoeidheid op de rand van een sleuf door constante afkoeling, opwarming en draaien.

Manieren om een beschadigde anker te controleren

Growler

In wezen is het een elektrisch apparaat dat gebruikt wordt voor het detecteren van bekorte spoelen in motoren. Wat het doet is een magnetische flux creëren wat een bekorte anker een stroom in de voeler laat lopen. Als uw anker in slechte staat is, zal de voeler gaan trillen in de toon van de geproduceerde stroom.

Inspectieplugborstels

Een veelvoorkomende gebeurtenis die meestal gezien wordt in een beschadigde anker is het aantal pogingen dat nodig is om de motor aan te krijgen. Aanvankelijk zijn twee of drie pogingen voldoende om hem aan te zetten, maar in de loop van de tijd, zal het niet in staat zijn om volledig ingeschakeld te worden.

Eenmaal als u een kijk neemt op uw inspectiepluggen en ziet dat de borstels beschadigd zijn, is het hoogst waarschijnlijk dat de anker de schuldige is. Om dubbel te controleren en te zien of dat echt het geval is, installeer gewoon nieuwe borstels en kijk of ze ook versleten en beschadigd zullen raken.

Specifieke testmethoden

Volgens Grosschopp, zijn er verschillende manieren waarop we de staat van de anker kunnen controleren voordat we beslissen tot een complete electromotorrevisie. Hieronder hebben we de verschillende testmethoden ruwweg samengevat die u kunt uitproberen.

180° weerstandstest

Met een ohm/voltmeter, kunt u een kijk nemen op de weerstandswaarde van de serie-windingen verbonden tussen de twee kommutatorstaven van elke spoel.

Daarna, stel de meter in op Ohms en neem dan de metingen van de weerstand van de twee kommutatorstaven, specifiek 180° van elkaar af. Draai dan de anker en noteer de weerstandswaarde tussen elke set van twee staven op de kommutator.

Terwijl het niet mogelijk is om de exacte weerstandswaarde van de anker te bepalen, moet elke meting hetzelfde getal opleveren. Als u merkt dat de weerstandshoeveelheid sterk van elkaar verschilt, kan er een probleem in de windingen zijn.

Om precies te zijn, een daling in weerstandswaarde kan betekenen dat er een bekorte draad binnen de spoel kan zitten. Terwijl een plotselinge toename in weerstandswaarde kan betekenen dat de draad gebroken of verbrand is, wat de onderbreking van het circuit veroorzaakt.

Staaf-tot-staaf weerstandstest

Net als de vorige test, moet u controleren of elke meting ongeveer dezelfde waarde is.

Het enige verschil tussen deze test en de vorige test is dat u de meting van één spoel controleert, niet de weerstand van elke spoel gecombineerd, paar voor paar tussen de twee staven; wat de veel lagere weerstandswaarde verklaart.

De voorwaarden van een beschadigde anker blijven hetzelfde; houd een uitkijk voor elke drastische toename of afname in weerstandswaarde.

Kommutatorstaaf weerstandstest

De laatste test die u kunt doen is het noteren van de weerstandswaarde van elke kommutatorstaaf tot de ijzeren ankerstapel.

Met kracht, druk de motorankerstapel direct op de ankeras, zodat u de metingen kunt nemen vanaf de ankeras. Zelfs dan, in bepaalde situaties, zal de anker geïsoleerd zijn van de ankerstapel. In het geval dat zo'n geval zich voordoet, moet u meten vanaf elke kommutatorstaaf naar de ijzeren ankerstapel direct.

Wat u hier moet uitkijken is op eventuele tekens van elektrische doorverbinding naar de ankeras en/of ankerstapel. Als u die heeft, is het een indicatie van een beschadigde anker.

Nu hopen we dat u duidelijk begrepen heeft hoe u een beschadigde anker kunt controleren door deze tests. Eenmaal als de anker geen van deze tests haalt – moet u overwegen om een herwinding, vervanging of upgrade te krijgen. Evenzo, net als elk van uw andere apparatuur, zoals uw generator, moet u elektrische generator service doen wanneer nodig om uw apparatuur in topconditie te houden.