Markforged gaat de lucht in! Een drone van koolstofvezel printen – deel 1

Er zijn meer dan een paar liefhebbers van quadcopter en drones bij Markforged, en daarom zijn we verheugd om een ​​interne applicatie te delen die we de afgelopen maand hebben gebouwd. We upgraden een IRIS+ quadcopter van 3DRobotics met koolstofvezelversterkte 3D-geprinte componenten die zowel lichter als sterker zijn dan de originele onderdelen, om te zien hoe hoog we de prestatielimieten kunnen verleggen. Dit is niet de eerste keer dat Markforged-onderdelen een drone van koolstofvezel hebben helpen vliegen - het Snotbot-onderzoeksproject gebruikte een met Kevlar versterkt landingsgestel en een van onze ingenieurs heeft een racedrone geprint - maar we zijn enthousiast over dit project omdat deze drone groot is genoeg voor de met koolstofvezel versterkte onderdelen om een ​​aanzienlijk sterktevoordeel te behalen ten opzichte van pure kunststoffen. We werken nog aan het definitieve ontwerp, maar we gaan het bouwproces documenteren met veel foto's en geleerde lessen, dus verwacht de komende weken nog een paar van deze bouwlogboeken te zien!

Een beetje achtergrondverhaal - ongeveer twee maanden geleden, begin maart 2016, besloot 3DRobotics om open-source STL-bestanden van hun IRIS+-platform vrij te geven op MyMiniFactory.com (MMF), waarmee ze iedereen met een 3D-printer de zegen gaven om te innoveren op de platform. Zoals je kunt zien door de MMF-link te bezoeken, heeft dit geleid tot een wildgroei aan accessoires en prestatie-upgrades in de afgelopen twee maanden, waaronder pontondobbers voor waterlandingen en bevestigingen voor First Person View (FPV)-vliegen.

Rond dezelfde tijd als de IRIS+-aankondiging waren we op zoek naar een betrouwbaar droneplatform om gebruik te maken van zeer sterk 3D-printen met koolstofvezel, mogelijk gemaakt door de Mark Two. Tegenwoordig is er een overvloed aan fenomenale quadcopters op de markt tegen betaalbare prijzen, maar veel modellen zijn niet goed ontworpen voor 3D-printen. Veel modellen gebruiken een spuitgegoten buitenbehuizing die ook dient als de bovenbouw van de drone zelf - DJI's Phantom-lijn is waarschijnlijk het bekendste voorbeeld hiervan. Hoewel dit type ontwerp ervoor heeft gezorgd dat drones extreem betaalbaar zijn geworden - spuitgegoten onderdelen zijn waanzinnig goedkoop in grote volumes - vereist de shell-type structuur veel ondersteunend materiaal om te printen (lees:3+ dagen printtijden) en het kan niet profiteer van de sandwichpaneelconstructie die Markforged-printers gebruiken om onderdelen te maken met extreem hoge sterkte-gewichtsverhoudingen.

De IRIS+ open source-aankondiging had niet op een perfecter moment kunnen komen, en sindsdien zijn we druk bezig geweest met het testen van onderdelen. Je hebt misschien een voorproefje gezien van de met koolstofvezel versterkte drone-armen in onze eerdere berichten over de constructie van sandwichpanelen of het toevoegen van inzetstukken met schroefdraad aan 3D-geprinte onderdelen eerder deze maand. We hebben nu prototypes van de armen geprint, een ontwerp dat is aangepast van de standaard IRIS+-versie door Kirby Downey.

We zullen een paar weken niet weten hoe de armen de vliegprestaties verbeteren, maar we hebben wel enkele eerste gegevens die suggereren dat de veranderingen de maximale vluchtduur zullen verlengen - een gewichtsvermindering van 15% ten opzichte van de standaard drone-arm.

We hebben nog maar de oppervlakte geschetst van wat we kunnen doen met de Markforged Mark Two en het IRIS+-platform — volg onze bouwvoortgang in de komende weken en kijk wat de toekomst biedt!

Wilt u zien wat een Markforged printer voor u kan doen? Vraag vandaag nog een demo aan!