KUHMUTE herontwerpt mobiliteit met SLS 3D Printing

KUHMUTE gebruikt SLS 3D-printen om adapters voor micromobiliteitsoplossingen te maken.

Vervoer is een onderdeel van ons dagelijks leven. We hebben allemaal plekken om naartoe te gaan, met het openbaar vervoer, autorijden, fietsen of lopen om te komen waar we moeten zijn. Naarmate steden moderniseren, wordt vervoer zoveel meer dan van de ene plaats naar de andere gaan. Er komen tal van overwegingen naar voren. Hoeveel kost het? Hoe snel ben ik op mijn bestemming? Hoe handig is het om op deze manier te reizen? Ben ik milieubewust door voor deze manier van transport te kiezen? De steden van de toekomst vragen om moderne vervoersmogelijkheden.

Dit is waar KUHMUTE van pas komt. Gevestigd in Flint, Michigan, hebben KUHMUTE mede-oprichter en CEO Peter Deppe en mede-oprichter en CTO Scott Spitler het bedrijf opgericht om steden en mobiliteitsserviceproviders te helpen hun transportinfrastructuur te versterken. KUHMUTE biedt een product dat zich het best laat omschrijven als een combinatie van een EV-autolader en een omheind parkeersysteem. Het bedrijf drukt adapters af die laadstations van stroom voorzien. Deze flexibele oplaadinfrastructuur stelt degenen die op e-bikes, e-scooters, e-skateboards en autonome bezorgrobots rijden in staat om tussen reizen door op te laden.

Hoe maakt KUHMUTE esthetisch aantrekkelijke, functionele adapters? De Fuse 1 selectieve laser sintering (SLS) printer is de sleutel van KUHMUTE om snel de adapters te printen. In deze blogpost behandelen we:

• Het plan van KUHMUTE om mobiliteit te transformeren.
• Hoe KUHMUTE 3D onderdelen voor eindgebruik print voor hun opladers op de Fuse1.
• Wat biedt de toekomst voor KUHMUTE.

De juiste toepassingen voor SLS-afdrukken identificeren

In dit webinar deelt Peter Deppe, CEO en mede-oprichter van KUHMUTE, zijn inzichten over het gebruik van SLS om laadstations te produceren voor e-scooters, e-bikes, skateboards en autonome bezorgrobots.

KUHMUTE's plan om mobiliteit te transformeren

Geboren uit een afstudeerproject, zei Deppe dat KUHMUTE is ontworpen voor micromobiliteit, gedefinieerd als transport met lichtgewicht voertuigen zoals fietsen, e-scooters en bromfietsen. Micromobiliteit is meer dan een modewoord; het verandert de stadsinfrastructuur. Steden zijn afhankelijk van vervoer om te functioneren en micromobiliteit effent het pad voor sneller en efficiënter vervoer. Geprezen als de toekomst van het vervoer, staat micromobiliteit nog in de kinderschoenen en ervaart het groeipijnen.

Deppe wilde Flint, Michigan KUHMUTE's huis maken, met als reden het creëren van productiebanen. “Een van onze doelen is om veel productiebanen hier in Flint te behouden en de technische ruimte binnen Flint echt te laten groeien, alleen met startups. Hopelijk laat je zien dat je een startup kunt zijn en in Flint kunt blijven, en toch succesvol kunt zijn en ook hier kunt produceren. Dat is dus een van de andere belangrijke verschillen. We ontwerpen het hier, we produceren een groot deel ervan hier in Flint,' zei hij.

Hoe KUHMUTE 3D hun opladers afdrukt

KUHMUTE heeft het prototype van de mandbeugel voor de e-bike-voertuigadapter, de zijvleugels van de e-scooter-voertuigadapter, de e-bike-voertuigadapterbeugel en de achterste montagebeugel voor de thuisnaaf op de Fuse 1 afgedrukt.

Voor het KUHMUTE-team is het van cruciaal belang om banen in Flint te behouden en tegelijkertijd hun product op een duurzame manier te produceren. Om dit te doen, schakelden ze over op 3D-printen. Alvorens een Fuse 1 aan te schaffen, gebruikte het KUHMUTE-team een ​​fused deposition modeling (FDM) 3D-printer. “Vroeger printten we eigenlijk alle adapters met FDM 3D-printers. We gebruiken ze tot op zekere hoogte nog steeds, maar nu zijn ze vooral alleen voor prototyping. Dus we maken een prototype op een FDM 3D-printer voordat we hem door de zekering steken,' zei Deppe.

Het team heeft momenteel één Fuse 1, maar met het oog op het toevoegen van meer. KUHMUTE heeft de Fuse 1 om verschillende redenen toegevoegd:het eindproduct was esthetisch, Nylon 12 Powder was duurzaam en de Fuse 1 bood de mogelijkheid om aan te passen.

"Van FDM tot SLS, we houden gewoon van het uiterlijk van deze onderdelen, omdat je de laaglijnen niet kunt zien, wat in het verleden we hadden klanten die klachten hadden over FDM-onderdelen waar ze enkele lijnen konden zien. Dus de overstap naar dit waar het er veel, veel schoner uitziet, was een enorm voordeel voor ons, evenals alleen de milieubestendigheid met verschillende warmte- en koude temperaturen, evenals alleen de algehele duurzaamheid die het moet hebben, " Depp legde het uit. “Het ziet er over het algemeen veel schoner uit en onze klanten zijn veel blijer met deze onderdelen dan in het verleden met de FDM-printers... We kunnen er ook vrij direct aangepaste logo's en dingen aan toevoegen. Ze zien er eigenlijk uit als het logo, in tegenstelling tot voorheen met de FDM-onderdelen.”

KUHMUTE is trots op hun snelle productietijden. “Zodra we een voorbeeldvoertuig in huis hebben, of het nu een nieuwe fiets of scooter is, kunnen we binnen vier tot zes weken beginnen met het maken van productieadapters, afhankelijk van het aantal voertuigen dat we integreren op een tijd, evenals de complexiteit van het ontwerp van het voertuig zelf,” zei Deppe.

Om dit productieniveau te bereiken, vond KUHMUTE een efficiënte workflow. Ze beginnen met het ontwerpen van het CAD-model met Fusion 360. Het team print vervolgens met hun FDM 3D-printer voor een prototyperun of voor een testpassing. Vervolgens zoeken ze uit hoe ze het bouwplatform zo efficiënt mogelijk kunnen inpakken. Na het printen op de Fuse 1, gebruiken ze de Fuse Sift, het poederterugwinningssysteem voor de Fuse 1. 

"De belangrijkste reden dat we voor het Fuse Sift-pakket gingen, was eigenlijk vanwege de optie voor een reinigingsstation ... Omdat we een speciale ruimte hadden voor het reinigen van de onderdelen, vonden we dat een enorm voordeel ten opzichte van andere oplossingen die misschien een mat hadden die je zou leggen een tafel om de onderdelen schoon te maken... De Sift voor ons heeft geweldig gewerkt voor het reinigen van onderdelen, het binnenhouden van alles, en dan ook het mengproces van het materiaal,' zei Deppe. 'Het is een gekke jungle in dit pakhuis. Het is dus goed om iets te hebben waarin al het materiaal bewaard blijft, en dat schoon en herhaalbaar is. Dus als we er iemand nieuw in moeten trainen, is het vrij eenvoudig, en het kost niet veel tijd om iemand ermee aan de slag te krijgen. Dan hoef ik niets meer te doen en kunnen nu meerdere mensen de Fuse 1 bedienen.”

Om KUHMUTE uit het magazijn te halen, voert Deppe duurzaamheidstests uit met een rig die test hoeveel kracht er nodig is om een ​​adapter in wezen uit onze oplaadhub te trekken. “Voorheen bereikten we met onze FDM-geprinte onderdelen een trekkracht van 4 tot 500 pond om het uit een naaf te scheuren. Het onderdeel valt volledig uiteen en explodeert,” zei hij.

De e-bike voertuigadapterbeugel is gedrukt op de Fuse 1.

Met de toevoeging van Fuse 1 zei Deppe dat hij zijn kortetermijndoelen voor KUHMUTE kon bereiken. “We bereiken onderdelen van hoge kwaliteit, die er esthetisch aantrekkelijk uitzien, en de enige nabewerking die we doen is gewoon het materiaal verwijderen. We verven sommige delen gewoon zwart, zodat ze beter passen bij de esthetiek die we hebben. We vinden het echt leuk dat het slechts een proces in één stap is, in wezen voor nabewerking. Het is gewoon het materiaal verwijderen. Voor ons en onze behoeften zijn we momenteel niet echt aan het polijsten omdat de onderdelen er goed genoeg uitzien voor wat we doen, direct uit de bouwkamer. Het is dus vrij eenvoudig voor wat we nodig hebben en dat is wat we echt bereiken:zo snel mogelijk productieklare onderdelen op on-demand basis”, zei hij.

De belangrijkste lacune die KUHMUTE wilde opvullen, was het produceren van onderdelen met een verhoogde dichtheid. “Dus we vinden het ook leuk hoe we meerdere adapters in één print kunnen passen. Als micromobiliteitsbedrijf is duurzaamheid een focus van wat we doen', zei Deppe. “Een ander punt... dat we leuk vinden aan SLS is dat we het Nylon 12-poeder kunnen hergebruiken. Dus de hoeveelheid afval die we met onze onderdelen hebben, neemt ook af. Als duurzaam gefocust bedrijf rond micromobiliteit en duurzame doorvoer, zijn duurzame manieren van produceren ook super belangrijk voor ons”, aldus Deppe.

Wat biedt de toekomst voor KUHMUTE

E-scooters worden een steeds populairder vervoermiddel.

KUHMUTE hoopt een groene impact te maken in steden door mensen aan te moedigen zich tot micromobiliteit te wenden. "We willen hopelijk meer mensen uit auto's voor eenpersoonsgebruik halen en hen ertoe brengen efficiëntere vervoerswijzen te kiezen, zoals elektrische scooters en fietsen, en bakfietsen," zei Deppe. “Misschien vertrouwen op een bezorgrobot om je eten te bezorgen, in tegenstelling tot iemand die zijn auto bestuurt via DoorDash of UberEats. Dat is de impact die we willen maken, het helpt echt om het spel op het gebied van transport en mobiliteit echt te veranderen."

Hij voegde eraan toe:“We willen vooral in die steden gewoon een echte betrouwbare service bieden. Maar hier in Flint, omdat het onze stad is, kunnen we een beetje creatiever zijn en nieuwe dingen proberen. Of het nu gaat om een ​​nieuw businessmodel of nieuwe producten waarin deze 3D-geprinte onderdelen zijn verwerkt. Nogmaals, 3D-printen om te proberen verschillende proefprojecten te gebruiken. We gaan hier bijvoorbeeld binnenkort een gloednieuw product lanceren op Airbnb-eigendommen voor scooters en fietsen. Dat stuk wordt in feite volledig 3D-geprint vanuit de Fuse 1.”