Mazda’s elektrische toekomst:huidige modellen en komende innovaties

De Mazda MX-30 is Mazda’s eerste stap in de volledig elektrische wereld. Het is een compacte SUV gemaakt voor de stad, waarmee je tot 265 kilometer in de stad kunt rijden en die in slechts 25 minuten van 20 tot 80% kan worden opgeladen met een DC-snellader. Als dat soort actieradius u angst voor kilometers bezorgt, heeft Mazda de oplossing voor u. Er is de Mazda MX-30 R-EV, die een rotatiemotor als back-upgenerator gebruikt, en de grotere Mazda CX-90 PHEV, gebouwd voor grotere gezinnen en langere reizen.

In deze blog zetten we alle drie de geëlektrificeerde Mazda-voertuigen uiteen:hoe ze werken, voor welk rijgedrag ze het beste zijn en wat Mazda’s benadering van elektrische auto’s anders maakt dan de rest van het peloton. Als je meer waarde hecht aan prestaties in de echte wereld dan alleen maar opscheppen over de specificaties, dan is deze iets voor jou.

Wat maakt Mazda’s benadering van elektrische voertuigen anders?

Mazda probeert hier niet de top van de hitlijsten te bereiken of 0-60 keer te flexen. Hun elektrische voertuigen richten zich op iets interessanters:rijden in de echte wereld . Het soort dat echt goed voelt achter het stuur.

In plaats van de grootste batterij te gebruiken die ze kunnen vinden, bouwen Mazda-ingenieurs hun elektrische auto's rond kleinere, lichtere pakketten . Minder gewicht betekent een scherper rijgedrag, efficiënter energieverbruik en een betere aansluiting op de weg. Het is dezelfde reden waarom mensen gewicht wegnemen van circuitconstructies:pure controle onderweg.

Dan is er de revival van de roterende motor . Ze brachten het niet terug vanwege nostalgische punten. Het compacte formaat en de soepele werking van de draaimolen maken hem tot de perfecte bereikvergroter:stil, trillingsvrij en weggestopt zodat de elektromotor de leiding behoudt.

Het is oké dat een auto in één ding uitblinkt.

Niet elke EV hoeft een langeafstandswegvechter en een canyoncarver te zijn. Mazda’s algemene autofilosofie en gerichte aanpak zorgen ervoor dat je die Jinba Ittai krijgt verbinding tussen bestuurder en auto, gecombineerd met stille Kodo , doelgerichte luxe. Geen gimmicks. Geen poging om het allemaal te doen. Gewoon een machine die precies weet waarvoor hij is gebouwd en die dat ook doet.

Nu we dat hebben besloten, gaan we het hebben over de nieuwe Mazda EV’s die gemaakt zijn voor mensen die houden van pittig rijden en Mazda’s verfijnde designtaal.

Mazda MX-30

EV-filosofie: Jinba Ittai rijdt, maar gebouwd voor de stad, niet voor de snelweg

Wie moet dit besturen? De stadsforens voor korte afstanden die thuis oplaadt en waarde hecht aan minimalistische EV-technologie.

• Aandrijflijn :Enkele elektromotor aan de voorzijde (143 pk, koppel van 200 lb-ft)

• Batterij :35,5 kWh lithium-ion

• Bereik :~100 mijl (stedelijk gericht)

• Opladen :DC snel opladen tot 80% in ~36 minuten

• Rijgevoel :Laag zwaartepunt, geweldige balans

De MX-30 pretendeert niet een crosscountrycruiser te zijn, en dat is nu juist het punt. Het is een eerste elektrische auto in de stad, met een kleinere batterij die het gewicht laag houdt en de handling strak houdt. Geen te grote, onderbenutte accu's hier. Wat je in plaats daarvan krijgt is een compacte dagelijkse driver die geplant en responsief aanvoelt.

Mazda ontwierp de MX-30 voor gebruik in de stad en de voorsteden. Die kleinere batterij loont waar het er het meest toe doet:een laag leeggewicht, scherpere besturing en betere efficiëntie in stop-en-go-verkeer. Hij is gebouwd voor bestuurders die controle en vertrouwen willen in elke bocht.

Trouw aan Mazda’s ‘Jinba Ittai’-filosofie richt de MX-30 zich op de verbinding tussen auto en bestuurder. Je krijgt een responsief rijgedrag, soepel rijgedrag en dat klassieke Mazda-stuurgevoel, zelfs in een EV.

En het uiterlijk? Freestyle-deuren en een strakke, minimalistische stijl zorgen ervoor dat hij zich onderscheidt van de massa, zonder al te veel moeite te doen.

Aan het wankelen met afstandsangst? Daar heeft Mazda een oplossing voor.

Mazda MX-30 R-EV

EV-filosofie: Elektrische aandrijving, gasback-up

Wie moet dit besturen? EV-first-rijders die elke dag lang willen reizen zonder de stekker in het stopcontact te steken.

• Aandrijflijn :Elektromotor doet de aandrijving (168 pk) + 830cc single-rotor gasmotor als generator

• Batterij :17,8 kWh lithium-ionbatterij

• Gasbereikverlenger :~85 mijl EV, dan 300+ mijlen in totaal met tanken

• Rotary-technologie :Compacte, stille, trillingsvrije generator

• Geen bereikangst :Werkt altijd elektrisch op de wielen; de motor laadt alleen de accu op

De MX-30 R-EV lost de bereikbeperkingen van de volledig elektrische MX-30 op, zonder op te geven wat een EV zo goed maakt om te rijden. Hij levert schone, krachtige elektrische kracht op de wielen – altijd. Wanneer de batterij leeg raakt, wordt een compacte rotatiemotor gestart om elektriciteit op te wekken en de aandrijving draaiende te houden.

Dit is geen hybride. De rotatiemotor raakt nooit de wielen. Het laadt de batterij eenvoudig onderweg op:stil, soepel en efficiënt. Die opstelling maakt van de MX-30 R-EV een elektrische auto voor lange afstanden, zonder gewicht toe te voegen of de rijfilosofie van Mazda teniet te doen.

Zo werkt uw motor:

• Een batterij van 17,8 kWh geeft u ongeveer 130 km elektrisch bereik.

• Wanneer de lading laag wordt, wordt de rotatiemotor ingeschakeld om elektriciteit op te wekken.

• U krijgt een totaal bereik van meer dan 300 mijl zonder halverwege de reis de stekker uit het stopcontact te halen.

• Je rijdt nog steeds 100% van de tijd elektrisch.

Mazda heeft de rotatiemotor teruggebracht omdat niemand anders het zo goed kan. Terwijl andere merken zoals BMW zich hebben verdiept in range extenders (zie de i3 met zijn tweecilinder back-upgenerator), is Mazda de enige autofabrikant met tientallen jaren aan roterende techniek op zijn naam. Zij waren de eersten die auto's met roterende aandrijving in massa produceerden en ermee racen. Deze keer gebruiken ze die technologie voor praktische doeleinden, niet voor paardenkracht.

De 830cc-rotatiemotor is compact en trillingsarm, waardoor hij perfect geschikt is voor EV-gebruik. De ingenieurs van Mazda hebben hem specifiek afgestemd op een stille werking en maximale thermische efficiëntie, waardoor de emissieprestaties en het brandstofverbruik worden verbeterd. Hij is gebouwd om uit de weg te blijven totdat hij nodig is.

De R-EV houdt de “Jinba Ittai”-verbinding levend terwijl het bereikprobleem wordt opgelost. ik Hij is nog steeds wendbaar, gebalanceerd en responsief. En nu is hij klaar voor meer dan alleen korte afstanden. Deze versie maakt van de MX-30 een praktische EV die klaar is voor een roadtrip, zonder dat dit ten koste gaat van wat het rijden leuk maakt.

Mazda CX-90 PHEV

Wie moet dit besturen? Bestuurders die een SUV nodig hebben en bereid zijn een roadtrip te maken, maar toch wat flexibiliteit willen in hun elektrische auto voor boodschappen tijdens de werkweek.

• Aandrijflijn :2,5 liter inline-4 gasmotor + 68 kW elektromotor

• Batterij :17,8 kWh batterij

• Alleen elektrisch bereik :~26 mijl

• Totaal bereik :490+ mijlen gecombineerd

• Transmissie: 8-traps automaat

• Drivetype :Standaard AWD

Dit is Mazda’s vlaggenschip-SUV met een plug-in aandrijflijn die daadwerkelijk presteert. De CX-90 PHEV combineert een sterk elektrisch koppel met langeafstandscapaciteiten, waardoor u het beste van twee werelden krijgt:EV voor de week, benzine voor het weekend.

Met een elektrisch bereik van ongeveer 42 km kunt u uw dagelijkse woon-werkverkeer, boodschappen doen en stadsrondjes doen zonder ook maar een druppel brandstof te verbranden. Zodra die lading op is, neemt de 2,5 liter motor het over, en met AWD en een koppel van 369 lb-ft hoef je niet te aarzelen om in te voegen, te slepen of een steile helling op te gaan.

En vergeet de CVT's:Mazda heeft een echte 8-trapsautomaat geïntroduceerd voor een goede controle en een meer verbonden rijgedrag. Hij schakelt zoals een SUV van een bestuurder zou moeten doen.

De CX-90 PHEV is gebouwd voor echte flexibiliteit. Het is een SUV met drie zitrijen die alles kan:dagelijks elektrisch rijden, roadtrips in het weekend, snelwegritten, bergpassen en gezinsuitstapjes. Als je EV-voordelen wilt zonder zorgen over de actieradius, en je bent nog niet klaar om volledig elektrisch te gaan, dan is dit jouw zet.

MX-30 versus MX-30 R-EV versus CX-90 PHEV:technische analyse naast elkaar

Functie

MX-30EV

MX-30 R-EV hybride

CX-90 PHEV

Aandrijflijn

Elektromotor

Elektromotor + roterend gas

Elektromotor + inline-4 gas

Totale output

143 pk

168 pk

323 pk

EV-bereik

~100 mijl

~85 mijl

~42 km

Totaal bereik

~100 mijl

~300+ mijl

~490+ mijl

Aandrijvingstype

VOORUIT

VOORUIT

AWD

Batterijformaat

35,5 kWh

17,8 kWh

17,8 kWh

Ideaal voor

Stedelijk gebied op korte afstand

Dagelijks elektrisch rijden + lange ritten

Gemengd rijden, SUV-flexibiliteit

1. Heeft Mazda een volledig elektrisch voertuig?

Ja. De Mazda MX-30 is Mazda’s eerste volledig elektrische auto. Het is een compacte SUV die is ontworpen voor korte woon-werkverkeer en stadsritten en een EV-bereik van ongeveer 160 kilometer biedt op één acculading.

2. Is de Mazda MX-30 alleen elektrisch?

De standaard MX-30 is volledig elektrisch, maar er is ook de MX-30 R-EV. Die versie gebruikt een elektromotor om de wielen aan te drijven en een roterende gasmotor als generator. Technisch gezien is het dus een plug-in hybride, maar hij rijdt altijd als een echte elektrische auto.

3. Wat betekent MX in Mazda?

‘MX’ staat voor ‘Mazda Experimenteel’. Het wordt gebruikt voor voertuigen die nieuwe technologie, styling of prestatie-ideeën introduceren. Zie het als Mazda’s badge voor het proberen van iets anders, of dat nu een rotatiemotor, volledige elektrificatie of een combinatie van beide is.

Mazda's elektrische auto's zijn gebouwd voor bestuurders die echt van autorijden houden

Elke auto in deze reeks – of het nu de MX-30 voor korte afstanden, de R-EV met groter bereik of de full-size CX-90 PHEV is – is ontworpen voor gebruik in de echte wereld, uitgebalanceerd rijgedrag en dat onmiskenbare Mazda-rijgevoel.

Dit gaat niet over het kopiëren van wat Tesla doet of het najagen van wilde paardenkrachtcijfers. Het gaat erom elektrische stroom te leveren op een manier die responsief, verfijnd en speciaal ontworpen aanvoelt. Met lichtgewicht accupakketten, een roterende bereikvergroter die uit de weg blijft en plug-insystemen die daadwerkelijk in uw week passen, bewijst Mazda dat elektrisch rijden niet betekent dat u de controle moet opgeven.

Wil je bereik? Je hebt opties. Wil je prestatie? Het zit in de afstemming. Wil je iets dat rijdt als een Mazda, zelfs als hij wordt aangedreven door elektronen? Dat is het punt.

De toekomst van autorijden is elektrisch. En Mazda is nog maar net begonnen.

Carbon Fiber Gear Lifestyle:gebouwd voor mensen die in de details leven

Als je geïnteresseerd bent in Mazda’s EV-filosofie – slim ontwerp boven flex op de specificaties, compacte kracht boven bulk – begrijp je al waarom koolstofvezel zinvol is. Het is dezelfde mentaliteit. Of het nu een minimalistische portemonnee, een pen met grendelmechanisme of een robuuste sleutelhanger is, uitrusting van koolstofvezel geeft je kracht zonder gewicht, precisie zonder overdaad en een stijl die echt presteert.

Bij Carbon Fiber Gear maken we accessoires voor mensen die in de details leven. Het soort mensen dat geeft om wat ze dragen, hoe het voelt en hoe het standhoudt. Klinkt als jij? Dan ben je hier aan het juiste adres.

Ontdek koolstofvezelaccessoires die bij uw rit passen.