Hoewel er veel wordt gepraat over robots en kunstmatige intelligentie in de wereld van IoT, is het de goede oude internetconnectiviteit van voertuigen die momenteel een groot deel van de huidige groei aandrijft, hoewel dit natuurlijk naar verwachting sterk zal veranderen naarmate nieuwe diensten in gebruik worden genomen, ondersteund door veel snellere 5G draadloze netwerken.

Rij-apps zijn er al

Een breder gebruik van het volgen en monitoren van voertuigen, wagenparkanalyses, brandstofbeheer, voorspellend onderhoud, diagnose op afstand en het volgen en monitoren van chauffeursprestaties zijn er al. Maar zonder alomtegenwoordige hogesnelheidsnetwerken op dit moment is het redelijk om te zeggen dat er nog veel meer groei op deze gebieden zal komen.

Alle bovenstaande oplossingen stellen wagenparkbeheerders in staat om niet alleen hun operationele efficiëntie te verhogen, maar hen ook te helpen bij het verlagen van de kosten, en IoT-platforms zijn al beschikbaar om organisaties te helpen dit nog vele jaren te doen.

Maar, zoals Grand View Research benadrukt, is een van de belangrijkste vereisten om IoT-technologie succesvol te laten werken "naadloze connectiviteit". Het voegt eraan toe:"De aanwezigheid van een sterke infrastructuur voor draadloze connectiviteit in regio's zoals Noord-Amerika en Europa heeft de wijdverbreide acceptatie van IoT-vlootbeheer mogelijk gemaakt."

IoT Connectivity Buyer's Guide:Fleet management editie Wat staat er in deze handleiding? De drie fundamentele onderdelen die nodig zijn om uw oplossing succesvol te schalen Een provider vinden die voldoet aan de vereisten voor het volgen van uw wagenpark De meest voorkomende vereisten en doorlichtingsvragen voor basisregistratie van wagenparken LEES NU

Sneller connectiviteit

De grote mobiele operators in deze regio's beginnen nu echter pas over te stappen op het nieuwe draadloze spectrum dat nodig is om 5G en nog krachtigere diensten te ondersteunen. Spectrumveilingen worden nog steeds gehouden in grote markten en naar verwachting zullen er de komende 12 maanden verdere tests met 5G plaatsvinden.

Hoewel sommige nieuwe draadloze diensten misschien wel 5G worden genoemd, zullen veel gebruikers vermoeden dat veel van de onderliggende technologie rond die diensten in werkelijkheid 4G is. Er wordt tenslotte nog volop 3G gebruikt ter ondersteuning van wat op apparaten als 4G wordt weergegeven.

Terwijl Grand View terecht zegt dat mensen als AT&T, Cisco Systems, Intel Corporation, Verizon en IBM belangrijke rol zal spelen bij het bevorderen van groeivooruitzichten in de markt, kunnen we verwachten dat veel kleinere spelers hun steentje zullen bijdragen om de zaken vooruit te helpen.

Transporthotspots

Nu er al veel IoT-systemen voor wagenparkbeheer aanwezig zijn en er plannen zijn om ze verder te upgraden, is het de verantwoordelijkheid van de hele industrie om samen te werken en te eisen dat de mobiele operators bedrijven ondersteunen die nu klaar zijn voor 5G.

Het bouwen van een 5G-netwerk, in tegenstelling tot een 3G- of 4G-netwerk, is meer een fragmentarisch proces, met meer antennes die nodig zijn om een ​​dienst te verlenen. Als gevolg hiervan wordt verwacht dat 5G-hotspots de komende tijd de overhand zullen hebben.

Daarom zou de wagenparkindustrie moeten eisen dat transportknooppunten en wegen worden opgenomen in elke 5G-hotspotlijst.

De auteur van deze blog is Antony Savvas, een freelance technologieschrijver