Belangrijke stappen in een massaproductiesysteem

De stappen in een massaproductiesysteem voor het creëren van een machine of product dat gereed is voor verkoop zijn vrij universeel in alle sectoren. Het product wordt eerst ontworpen door een groep ingenieurs, scheikundigen of andere technici en wetenschappers, en vervolgens worden de basiscomponenten van het product in bulk vervaardigd uit aangekochte grondstoffen. Deze gefabriceerde componenten komen vervolgens in de fase van de massaproductie terecht, waar ze snel in een gestandaardiseerde, opeenvolgende volgorde worden samengesteld. Tijdens dit massaproductieproces wordt een reeks kwaliteitscontrolemaatregelen opgelegd om ervoor te zorgen dat het onderdeel of materiaal aan de ontwerpnormen voldoet. Zodra de assemblage en kwaliteitscontrole zijn voltooid, wordt het product verpakt en op transport geladen voor verzending naar gevestigde markten.

De categorieën ontwerp, fabricage en assemblage vormen de kern van elk massaproductiesysteem. Kwaliteitscontrole, verpakking en verzending zijn, hoewel tot op zekere hoogte randapparatuur, ook integrale elementen van het handhaven van een standaard, gestage stroomproductie van goederen uit het systeem. Elk van deze elementen van een massaproductiesysteem is gebouwd op een structuur die menselijke arbeid zo goed mogelijk combineert met die van door machines aangedreven machines. Hoe meer machineautomatisering in het proces kan worden geïntegreerd, en hoe eindiger de verdeling van menselijke arbeid voor elke fase op een assemblagelijn, hoe groter de efficiëntie bij het genereren van producten wordt.

De ontwikkeling van het massaproductieproces vanaf de eerste incarnaties heeft bewezen dat de specialisatie van halfgeschoolde arbeiders en de uitwisselbaarheid van onderdelen de snelste methode is om grote hoeveelheden identieke kopieën van goederen te produceren. Toen massaproductie voor het eerst werd ontwikkeld, was dit voor militaire doeleinden. Er werden vergelijkingen gemaakt met het feit dat hooggekwalificeerde vakmensen één voor één dezelfde producten produceerden, wat aanzienlijk langzamer bleek.

Een van de eerste tests voor een massaproductiesysteem werd uitgevoerd door Marc Brunel, een Franse werktuigbouwkundig ingenieur uit de 19e eeuw die zich in Engeland vestigde. Hij automatiseerde de productie van katrolblokken, een essentieel onderdeel voor het geleiden van touwen die de zeilen op schepen aanstuurden. Deze onderdelen gingen vaak kapot en er moesten grote aantallen van worden geproduceerd als vervanging voor de Britse marine. Van 1802 tot 1808 ontwierp Brunel een systeem in de haven van Portsmouth in Engeland, waarbij gebruik werd gemaakt van een methode van serieproductie op een lopende band, in plaats van dat een bekwame vakman de katrolblokken één voor één bouwde. Er wordt geschat dat zijn arbeiders tien keer sneller katrolblokken produceerden dan de vorige methode, waardoor ze in een jaar tijd ongeveer 130.000 tot 160.000 eenheden konden genereren.

Deze repetitieve productiemethoden werden verder ontwikkeld in de 19e-eeuwse vleesverpakkingsindustrie in de Verenigde Staten, en Henry Ford ging nog verder met de ideeën toen hij in 1913 zijn massaproductiesysteem voor auto's aan de lopende band bouwde. Met de specialisatie van arbeiders en een bewegende lopende band voor geprefabriceerde onderdelen, kon Ford de montagetijd voor een autochassis terugbrengen van 12,5 uur per stuk naar 93 minuten per stuk. Dit maakte zijn auto's veel betaalbaarder dan die van concurrenten, en de industrie als geheel nam kennis van zijn prestatie en begon met een wijdverbreide adoptie van het massaproductiesysteem.

About Mechanics streeft ernaar nauwkeurige en betrouwbare informatie te verstrekken. We selecteren zorgvuldig gerenommeerde bronnen en hanteren een rigoureus proces van factchecking om aan de hoogste normen te voldoen. Lees ons redactionele proces voor meer informatie over onze toewijding aan nauwkeurigheid.

Link naar bronnen

• https://www.thoughtco.com/henry-ford-biography-1991814