Gevolgen van koud weer op luchtcompressorsystemen
Wist u dat de ideale bedrijfstemperatuur voor een compressor doorgaans tussen de 40° en 95° graden Fahrenheit ligt? Dit betekent dat de ijskoude temperaturen in de winter een substantiële impact kunnen hebben op uw persluchtsysteem, vooral als de omgevingstemperaturen in uw compressorruimte onder dit bereik vallen. Tijd om te onderzoeken wat de bekende uitdrukking "Winter is Coming" betekent voor uw luchtcompressoren!
Welke invloed hebben de koude temperaturen op mijn compressorsysteem?
Dalende wintertemperaturen kunnen zowel op korte als op lange termijn schade aan uw luchtcompressoren veroorzaken. Een belangrijk voorbeeld is bevroren condensaat, dat kritieke componenten binnen het grotere compressorsysteem kan verstoppen/barsten. Ook andere componenten zoals stuurleidingen, aftapkranen, persluchtfilters en warmtewisselaars lopen het risico op bevriezing en barsten. Andere mogelijke schade door koude omgevingstemperaturen zijn:
Luchtcompressor gaat niet aan . Heeft u een roterende schroefcompressor die weigert te starten in de kou? De kans is groot dat dit te wijten is aan de limietschakelaar voor lage omgevingsluchttemperatuur (waarmee veel schroefcompressoren zijn uitgerust), die voorkomt dat de compressor start als de omgevingsomstandigheden lager zijn dan 40 graden Fahrenheit.
Luchtcompressorolie wordt dikker . Hoe kouder de temperaturen, hoe dikker de olie! Dikkere compressorolie resulteert in minder smeervermogen, wat betekent dat er meer vermogen nodig is om de compressorpomp te laten werken. Houd dit in de gaten, de levensduur van de motor kan afnemen als dit lang aanhoudt.
Gekoelde luchtdrogers werken ook Efficiënt . Koelmiddel-luchtdrogers lopen het risico te goed te werken in winterse omstandigheden; wanneer het vocht aan de perslucht wordt onttrokken, kan het bevriezen en het grotere droogsysteem beschadigen.
Verminderde droogcapaciteit in droogmiddel-luchtdrogers. Natte binnenkomende lucht kan bevriezen in de leidingen van de droogmiddeldroger, waardoor torenschakelkleppen defect raken. De geluiddempers van de uitlaatluchtreiniging kunnen ook bevriezen, wat zou resulteren in een verminderde spoelluchtstroom.
Componentcorrosie. Omdat luchtdrogers minder efficiënt werken bij koudere temperaturen, is er een grotere kans op meer condensaat in het hele compressorsysteem. Naarmate de tijd verstrijkt en het vochtgehalte blijft toenemen, is de kans groter dat interne componenten gaan roesten en corroderen.
Tips om uw luchtcompressor voor te bereiden op koud weer
Condensaat afvoeren . Condensaat is een veel voorkomend verschijnsel in luchtcompressoren. Het vormt zich in het systeem en nestelt zich op lage plaatsen, inclusief tanks. In de winter kan ongeadresseerd condensaat bevriezen en leidingen doen barsten. Het is belangrijk om uw tanks meerdere keren per week te inspecteren tijdens de winter – en ook gedurende de andere maanden van het jaar – om ervoor te zorgen dat er geen condensatie ontstaat. Als er zich ook maar de geringste hoeveelheid vocht ophoopt, laat het dan onmiddellijk weglopen. Wanneer er binnen een paar dagen een overvloed aan vocht verschijnt, kan dit een teken zijn van iets veel ergers in uw systeem. Ook kunt u overwegen om een automatische aftapkraan te plaatsen; het is een kleine reparatie die de noodzaak van grotere reparaties voorkomt.
Maak de buitenleidingen en condensaatafvoeren winterklaar. Als de temperatuur in uw gebied naar verwachting zal dalen tot het vriespunt, breng dan verwarmingstape aan op blootgestelde delen van uw afvoerleidingen; dit voorkomt dat ze bevriezen. Isoleer ook eventuele buitenleidingen!
Bevroren water en ijskoude olie. Van alle problemen die vaak optreden als de temperatuur onder het vriespunt zakt, heeft een van de meest verontrustende te maken met water en olie. Het is van essentieel belang om tijdig elke locatie te beoordelen waar vloeistof kan worden geïsoleerd en om mogelijke gebieden te identificeren waar lekken kunnen optreden. De olietemperatuur moet ook worden gecontroleerd en geregeld; anders kan de olie zo koud worden dat de machine niet meer kan worden gesmeerd of afgedicht. IJzige olie kan er ook voor zorgen dat een compressor defect raakt of helemaal niet meer werkt.
Verwarm uw compressor. Als uw compressor zich in een onverwarmde ruimte bevindt, kan een kleine ruimteverwarming extra warmte bieden om te voorkomen dat de temperatuur onder de 4°F zakt.
Gebruik Trace-verwarming. Spoorverwarming op leidingen kan bevriezing in de luchtcompressor en het distributiesysteem helpen voorkomen. Dit is vooral belangrijk als er leidingen door koude of buitengebieden lopen waar ze kunnen bevriezen en ijsdeeltjes langs de lijn naar eindgebruik kunnen leiden.
Ken uw dauwpunten. Wintermaanden vragen om een lager dauwpunt. Een compressor die voldoende werkt bij dagtemperaturen kan na zonsondergang onvoldoende blijken te zijn! Sommige faciliteiten hebben ook systemen waarbij perslucht van het ene punt naar het andere wordt gestuurd met leidingen die zowel binnen als buiten de faciliteit lopen. In dit soort installaties kan het systeem met dezelfde apparatuur twee verschillende temperaturen tegelijk aan. Over het algemeen moet het dauwpunt van een persluchtsysteem minimaal 20 graden onder het laagste verwachte punt liggen.
Hulp nodig bij het winterklaar maken van uw compressorsysteem? Wij kunnen helpen. Neem contact met ons op via www.atlascopco.com/air-usa!
Over de auteur. Katie Falcon is de bijdragende schrijver en redacteur voor The Compressed Air Blog. Momenteel werkt ze bij Atlas Copco Compressors als Digital Marketing Specialist, gespecialiseerd in contentcreatie en platformontwikkeling. Bereik haar via e-mail op [email protected]. Carlo Piccolo, een Product Marketing Manager voor Atlas Copco Compressors, is de bijdragende technische schrijver en is te bereiken via [email protected].
