Principes van de roterende schroefcompressor

Machines zijn vaak een combinatie van rechtlijnigheid en complexiteit; dit geldt zeker voor de roterende schroefcompressor. Eenvoudig in ontwerp, maar toch nauwkeurig ontworpen om met grote efficiëntie te leveren, roterende schroefcompressoren zijn de workaholics van de industriële wereld. Ze leveren de hele dag door een constante toevoer van energie, elke dag, zonder onderbreking. En als ze de juiste maat hebben, zijn ze een van de efficiëntere vormen van persluchtlevering die er zijn.

Hoe werkt een luchtcompressor met roterende schroef?

Het principe achter een dubbele roterende schroefcompressor werd ontwikkeld in de jaren dertig van de vorige eeuw. De dubbele elementen van de compressoren omvatten mannelijke en vrouwelijke delen die in tegengestelde richtingen draaien. Lucht vult de ruimte tussen de rotoren en terwijl ze roteren, neemt het volume tussen hen en de omringende behuizing af, waardoor de lucht in een kleinere ruimte wordt samengeperst of gecomprimeerd; de lengte, spoed van de schroef en de vorm van de afvoerpoort bepalen gezamenlijk de drukverhouding. Verder zijn er geen kleppen of andere mechanische krachten die onbalans kunnen veroorzaken, waardoor een schroefcompressor op hoge snelheden kan werken terwijl hij een groot debiet combineert met kleine buitenafmetingen - hij heeft een goede kracht voor zijn formaat.

Olievrije schroefcompressoren versus oliegeïnjecteerde schroefcompressoren

Roterende schroefcompressoren zijn verkrijgbaar in twee primaire technologieën:olievrij en olie-injectie. Hier is een overzicht:

Olievrije roterende schroefcompressoren

Externe tandwielen synchroniseren de positie van de tegengesteld draaiende schroefelementen, en omdat de rotoren niet in contact komen en wrijving veroorzaken, is er geen smering nodig in de compressiekamer. Hierdoor is de perslucht olievrij. Precisietechniek in de behuizing houdt druklekkage (en -val) van de drukzijde naar de inlaat tot een minimum beperkt. En omdat de interne drukverhouding wordt beperkt door het verschil in luchttemperatuur tussen de inlaat- en uitlaatpoorten, worden olievrije schroefcompressoren vaak gebouwd met meerdere trappen en koeling tussen de trappen om het drukbereik te maximaliseren. De versnellingsbak die het mechanisme aandrijft bevat wel smeermiddelen; olievrij verwijst naar de compressiekamer zelf en de geleverde lucht is vrij van vreemde verontreinigingen die niet inherent zijn aan de lucht die door de inlaat gaat.

Olie-geïnjecteerde roterende schroefcompressoren

Bij roterende schroefcompressoren met vloeistofinjectie wordt een vloeistof in de compressiekamer geïnjecteerd om het volgende te bereiken:koelen en smeren van de bewegende onderdelen van de compressorelementen; om de lucht te koelen die in de kamer wordt gecomprimeerd; en om te helpen voorkomen dat lekken terugstromen in de kamer tijdens het ontladen. Olie is de meest gebruikte vloeistof vanwege zijn smerende en afdichtende eigenschappen, hoewel ook water en andere polymeren worden gebruikt. De olie wordt vervolgens gescheiden en gaat door een filter en koeler voordat het weer terug in het proces gaat. De perslucht kan nog heet zijn en wordt vaak door een koeler geleid, afhankelijk van het uiteindelijke gebruik.

Wilt u meer informatie over schroefcompressoren? Bezoek ons ​​op www.atlascopco.com/air-usa of download onze nieuwe whitepaper, Uw essentiële gids voor roterende schroefcompressoren !