Een slim compressorsysteem ontwerpen voor de productie van auto's

Het volgende is een fragment uit het artikel Een slim compressorsysteem ontwerpen voor de productie van auto's door Deepak Vetal, productmarketingmanager bij Atlas Copco Compressors. De volledige versie is online te lezen of in het augustusnummer van Nieuws over industriële apparatuur .

Perslucht wordt in verschillende toepassingen gebruikt, maar hoewel luchtcompressoren essentiële apparatuur zijn voor de productie van auto's, kunnen ze uw energierekening schaden. Daarom is het belangrijk om het slimste persluchtsysteem te ontwerpen om energie te besparen en het systeem betrouwbaarder te maken.

Bijna 80 procent van de levenscycluskosten van de luchtcompressor wordt veroorzaakt door het energieverbruik. Het verminderen van dat verbruik met slechts één procent kan een jaarlijkse besparing van duizenden dollars opleveren. Energie besparen gaat niet zonder moeite. Ze vereisen analyse, planning en strategie, maar het eindresultaat is het waard. Door hun vraag-stroompatroon te onderzoeken, kunnen autofabrikanten slimme systemen creëren die lucht en geld besparen.

Typisch vraag-stroompatroon

Hier is een voorbeeld van de typische fluctuatie in de vraag van een autofabrikant gedurende een periode van 24 uur:

Nu we weten hoe een typische vraagstroom eruitziet, laten we twee opties voor persluchtsystemen vergelijken om te zien hoe autofabrikanten de energie-efficiëntie en betrouwbaarheid het beste kunnen verhogen.

Optie 1: Twee 3.000 cfm centrifugaalcompressoren

Wat gebeurt er?

Met een wisselende vraag gedurende de dag, wordt er een behoorlijke hoeveelheid energie verspild vanwege het beperkte turndown-bereik en het afblazen van perslucht.

Waarom gebeurt dit?

Het debiet en de druk van centrifugaalcompressoren wordt geregeld door een inlaatapparaat (IGV of smoorklep en afblaasklep). Wanneer de IGV-positie het piekcontrolepunt bereikt, gaat de afblaasklep open en wordt de extra perslucht afgevoerd om de werking van de compressor uit de piekzone te houden.

De piektoestand is een aerodynamische instabiliteit die wordt waargenomen in dynamische compressoren zoals centrifugaalcompressoren. Vanwege de aerodynamische instabiliteit kan de compressietrap de drukhoogte door zijn ontwerp niet verder verhogen. Dit leidt in eerste instantie tot het stoppen van de stroom en vervolgens tot het omkeren van de stroom.

Een piekconditie leidt tot een onstabiele werking als gevolg van de aansporing van hoge spanning op de roterende componenten van de compressor. Om mogelijke schade te voorkomen, moet de compressor uit de buurt van dergelijke overspanningen worden gehouden.

Blijf lezen…

Stop nu niet. U kunt het volledige artikel lezen in Industrial Engineering News.