Beperk de kosten door het aantal compressoren te vergroten

We denken altijd aan trimmen in de context van iets verwijderen of verkleinen. Of het nu gaat om je haar laten knippen of knippen voor de zomer, het einddoel is altijd minder dan het beginpunt. Het lijkt dus misschien contra-intuïtief dat het verlagen van de totale bedrijfskosten soms toevoegen vereist. machines aan uw persluchtsysteem.

Wat is een trimcompressor?

Werkende compressoren boven hun optimale capaciteit kunnen overtollig vermogen verbruiken en machines overbelasten, wat leidt tot oververhitting, voortijdige machineslijtage en verhoogde onderhoudsbehoeften. Het onderhoud, de energierekening, het vervangen van onderdelen en mogelijke uitvaltijd kunnen zeer kostbaar zijn voor operators. Trimcompressoren lossen dat probleem op. Een trimcompressor is een aanvullende compressor die het meest efficiënt werkt bij deellast. Het vangt de extra werklast op wanneer de vraag naar perslucht toeneemt tijdens verschillende ploegendiensten, terwijl de hoofdcompressoren basisbelast blijven (wat betekent dat ze op volle capaciteit en druk draaien). Dit zorgt ervoor dat de hoofdcompressoren niet overbelast raken wanneer de vraag naar lucht toeneemt.

Methoden van Trim Control

Er zijn meerdere methoden voor trimcontrole. Elke fabriek of faciliteit moet zijn trimbehoeften bepalen op basis van de typen compressoren in de fabriek en hun regelsystemen. Een paar van de meest voorkomende methoden staan ​​hieronder vermeld:

• Starten/Stoppen: De eenvoudigste vorm van besturing, start/stop, gebruikt een drukschakelaar om de systeemdruk te meten. Wanneer een vooraf bepaalde drukdrempel of plafond wordt bereikt, wordt er een signaal naar de hoofdmotor gestuurd om de trimcompressor te starten of te stoppen. Operators kunnen de drukschakelaar aanpassen om de bovenste instelling te bepalen en de onderste instelling een vaste druk of een verschil tussen de hoogste en laagste druk maken. Deze regelmethode vereist een luchtketel om veelvuldig starten en stoppen te voorkomen en wordt meestal gebruikt met compressoren van 30 pk en lager.

• Laden/Ontladen: In tegenstelling tot start/stop-regelingen werkt de laad-/ontlaadregeling niet binnen een drukbereik. In plaats daarvan houden klepontladers open inlaatkleppen zodat lucht wordt aangezogen en afgevoerd zonder dat er enige compressie plaatsvindt. Hierdoor kunnen laad-/ontlaadbedieningen alleen werken op 0 of 100 procent, tenzij er een vrije ruimte wordt toegevoegd. Een vrije ruimte is een secundair volume dat tijdelijk kan worden geopend om vijf controlestappen te creëren, waardoor de compressor kan werken met een capaciteit van 0, 25, 50, 75 of 100 procent.

• Inlaatklepmodulatie: IVM werkt wanneer een regelklep de afvoerdruk binnen een bepaald bereik waarneemt. Wanneer de afvoerdruk binnen 10 psi komt (sommige nieuwere modellen werken binnen 3 psi) van dit punt, wordt een proportionele druk gestuurd om de inlaatklep te moduleren of aan te passen, waardoor een drukval ontstaat en de compressieverhouding toeneemt. Dit type regeling kan alleen worden gebruikt met roterende luchtcompressoren met smeermiddelinjectie en is meestal beperkt tot een werking in het bereik van 40 procent tot 100 procent van de nominale capaciteit.

• VDC: Variabele verplaatsingsregeling (VDC) past zich aan de vraag aan door de verplaatsing van de rotoren te variëren. Inlaatklepmodulatie en load/unload-regeling vergezellen VDC na de initiële rotorregeling. Er zijn drie soorten VDC:schuifklep, spiraalklep of draaiklep. Roterende luchtcompressoren met smeermiddel kunnen ook VDC gebruiken in de vorm van stapregelkleppen of schotelkleppen, die beide discrete stappen van procentuele capaciteit gebruiken.

• VSC: Variabele snelheidsregeling is het principe achter VSD-compressoren. In dit proces kan een variabele snelheid worden bereikt door middel van een wisselstroomaandrijving met variabele frequentie of een geschakelde DC-aandrijving met terughoudendheid. In dit systeem is de verplaatsing van het luchtuiteinde recht evenredig met de rotorsnelheid, maar de efficiëntie van het luchtuiteinde hangt af van de snelheid van de mannelijke rotortip. De meeste FO's werken op of boven de ideale snelheid van de mannelijke rotortip. Hierdoor behalen VSD-compressoren de grootste energiebesparingen wanneer ze lange uren draaien in het middelhoge tot lage capaciteitsbereik, waardoor ze het meest geschikt zijn voor trimgebruik.

VSD-voordelen

De aanschafkosten van een VSD-compressor voor trimdoeleinden zijn hoog in vergelijking met andere typen compressoren. Maar als het op de juiste manier wordt toegepast voor trimgebruik, bespaart VSD meer geld gedurende de levensduur van de machine. Wanneer VSD-compressoren in deellast draaien, zijn ze veel energiezuiniger dan compressoren met inlaatklepmodulatie of load/unload, aangezien deze doorgaans minder dan 90 procent van hun capaciteit verliezen.

Wanneer ze meer dan 80 procent van de capaciteit draaien, bieden VSD-compressoren geen significante energiebesparingen, en zodra ze de 100 procent van de capaciteit naderen, kunnen ze duurder worden in gebruik dan standaard compressoren met vast toerental. Hierdoor zijn VSD-compressoren ideaal voor trimgebruik. De voordelen van een VSD-trimcompressor zijn nog groter in gebieden met hoge elektriciteitstarieven. Controleer voordat u een VSD-compressor aanschaft of er kortingen worden aangeboden door lokale elektriciteitsbedrijven in uw regio. Dit kan de kosten verder verlagen en de besparingen vergroten.

Om de kosten van een luchtcompressor te verlagen, kan het nodig zijn een machine toe te voegen of te vervangen. Het gebruik van een trimcompressor kan uw hoofdcompressoren beschermen tegen snelle slijtage van instrumenten, een kortere levensduur van de machine en onnodig stroomverbruik als gevolg van overmatige inspanning. VSD-compressoren, ontwikkeld door Atlas Copco, bieden aanzienlijke besparingen gedurende de levensduur van de machine. Neem vandaag nog contact op met een vertegenwoordiger van Atlas Copco om de beste VSD-compressor voor uw toepassing te vinden.