Voorkom turboschade: eenvoudige oplossing voor hete afsluiting

Aan het einde van een zware werkdag is het verleidelijk voor een operator de contactslak direct uit te zetten zodra ze hun apparatuur parkeren. Een eenmalige hete afsluiting zal waarschijnlijk geen catastrofale schade veroorzaken, maar als het een gewoonte wordt, kan het leiden tot een kapotte turbo of onherstelbare motorschade.

Helaas is turbofout door hete afsluiting een veelvoorkomend probleem. Elke dieselmachine loopt dit risico, inclusief zware apparatuur zoals frontlaaders en gelande vrachtwagens.

Turbo-basics

Een turbo stelt fabrikanten in staat een kleinere motor te gebruiken en daarmee brandstofverbruik te verlagen zonder in te boeten op kracht. Een turbo verhoogt de efficiëntie van de motor door buitenlucht in te trekken, te comprimeren en vervolgens de geperstige lucht in de inlaatcollector en verbrandingskamer van de motor te voeden. Dit stelt meer lucht beschikbaar voor de motorcilinders bij elke inlaatslag, wat resulteert in meer kracht. Aan de uitlaatkant vangt de turbo de hete lucht die door de motor wordt uitgestoten en gebruikt hem om het turbinerad op hoge snelheid te laten draaien, wat via de binnenste verbindingsas het compressierad laat draaien, waardoor verse buitenlucht wordt angeslagen. In een frontlader of gelande vrachtwagen kunnen de turbine en compressor meer dan 40.000 rpm draaien.

De meerderheid van de hedendaagse turbo's zijn watergekoeld (in plaats van luchtgekoeld), wat betekent dat water na afsluiten van de motor en stoppen van de waterpomp nog steeds circuleert door een waterjas rond de turbobehuizing.

Wat er misgaat

Het echte gevaar van hete turbo-afsluiting zit in „heat soak back“, wanneer de hitte van de uitlaatcollector en de nog draaiende turbine terugzakt in de centrale behuizing. De interne temperatuur stijgt. Over de tijd kan heat soak back materiaaldegradatie bij de afzettingen veroorzaken en tot afname van de ballager-toleranties leiden, wat onevenwichtigheid creëert. Turbo's draaien op hoge toer, en als een stukje afbreekt, blijft het normaal binnen de turbo-behuizing. Maar puin kan in de motor worden angeslagen en er heen en weer botsen, met schade vergelijkbaar met een granaat die in de motor ontploft.

Bij oudere motors is een veelvoorkomend teken van vroege schade blauwe uitlaatrook bij opstart, wat uitgroeit tot een plotselinge grote wolk blauwe rook als de turbo kapgaat. Verminderde motorboost en verhoogd olieverbruik zijn ook vroege symptomen van turboschade.

Een makkelijke oplossing

De manier om turboschade te voorkomen is simpel. Wacht twee minuten, gewoon 120 seconden, voordat u de contact uitschakelt. Dit is een goede regel ongeacht de motor, maar vooral belangrijk bij Tier 4 Final-motoren, die op hogere temperaturen draaien dan oudere motors.

Een van de makkelijkste manieren om dit elke keer te garanderen: laat de apparatuur draaien terwijl de operator aan het einde van de dag hun rondje maakt. Tijdens de operator klaar is met het onderzoeken van de machine, zijn de twee minuten bijna verstreken. Een turbo-afsluit-timer komt standaard op alle G- en H-serie Volvo gelande vrachtwagentjes. De timer houdt de motor op idle draaien voor een ingestelde periode met de contactsleutel verwijderd. Daarnaast hebben Volvo frontlaaders een teller/timer-optie beschikbaar.

Operator training

Een manier waarop Volvo machine-eigenaren en vlootmanagers kan waarschuwen voor de frequentie van hete turbo-afsluitingen is via het ActiveCare Direct™ telematica-bewakingssysteem. Onze proprietari software en analisten in het Volvo Uptime Center monitoren en analyseren machinedata, en als ze merken dat hete turbo-afsluitingen voorkomen, kunnen ze de machine-eigenaar, vlootmanager of dealer waarschuwen. Onze klanten gebruiken dit inzicht om operators te trainen op het issue, waardoor verdere hete turbo-afsluitingen worden voorkomen.

Dit kan leiden tot enorme besparingen zowel in het verhogen van uptime als het verlagen van reparaties.

Lees hoe Volvo Construction Equipment Insurance Auto Auctions, Inc. $30.000 per jaar bespaarde op hete turbo-afsluiting-gerelateerde reparaties door ActiveCare Direct te benutten.

Door Rhys Eastham, Director Uptime and Technical Services, Volvo Construction Equipment