3 dingen die u misschien moet weten over gefreesd aluminium

Geplaatst op 22 oktober 2018 | By WayKen Snelle productie

Frezen op hoge snelheid is geen X-ding, of een nieuwe techniek. Het wordt in veel industrieën gebruikt, bijvoorbeeld de industrie voor het vervaardigen van matrijzen gebruikt het al tientallen jaren. Vroeger werd het als een proces gezien als een klein gereedschap voor machines met een hoge spilsnelheid. Tegenwoordig heeft frezen met hoge snelheid een breder scala aan toepassingen. In de afgelopen jaren is aluminiumlegering het meest gebruikte non-ferro metalen constructiemateriaal in de industrie, en de aluminiumlegeringsindustrie heeft zich ontwikkeld tot een relatief volwassen markt. Wat voor soort vonk zal het botsen wanneer de aluminiumlegering het frezen ontmoet?

De ontwikkeling van frezen met hoge snelheid

1. Conceptie Versie | Snel frezen

In de jaren negentig concentreerde de ontwikkeling van hogesnelheidsfrezen (HSM) zich op het algemene concept, inclusief de creatie van werktuigmachines met een spiltoerental van 200.000 tpm. Hoge spiltoerentallen en hoge voedingen worden zeer gewaardeerd. Onderzoeksinstituten hebben aangetoond dat hoge snelheden ernstige gevolgen en grote risico's kunnen hebben wanneer gereedschap of onderdelen van bewerkingsmachines niet passen bij de toepassing.

2. Optimalisatie | Freestoepassing

De belangrijkste factoren waarmee rekening moet worden gehouden zijn:freeskracht, oppervlaktestructuur, verspaningssnelheid, standtijd en veiligheid. Deze studies tonen het belang aan van het optimaliseren van hogesnelheidsfreesfactoren. Dankzij het onderzoek en de ontwikkeling van machinebouwers, softwareontwikkelaars, fabrikanten van freesgereedschappen en frezen met hoge snelheid, is er nu een bredere toepassingsruimte. Wat nog belangrijker is, is dat het eigenlijke proces van frezen op hoge snelheid niet alleen in theorie is gebleven, maar is toegepast op alle aspecten van de winkel.

3. Innovatie | Freesgereedschap

De ontwikkeling van innovatieve freesgereedschappen maakt high-speed frezen een meer praktische en winstgevende methode in de matrijsindustrie. Elke regel voor het freesproces, inclusief frezen met hoge snelheid, heeft hetzelfde effect als werktuigmachines, software en freesgereedschappen. In vele jaren van praktische toepassingen is de ontwikkeling van gereedschappen voor frezen met hoge snelheid geëvolueerd naar hogere prestaties.

Frezen is een belangrijk onderdeel van het hogesnelheidsfreesproces en de innovaties ervan hebben de prestaties van frezen in veel gereedschapstoepassingen beïnvloed. Bij frezen met hoge snelheid is snelheid de sleutel, die de spilsnelheid, freessnelheid of voedingssnelheid vertegenwoordigt. Frezen op hoge snelheid kan worden bereikt door het freesproces te optimaliseren met hoge freessnelheden of hoge voedingen.

Nieuwe ontwikkeling van aluminium frezen

Als het gaat om frezen met hoge snelheid en wisselplaten, heeft een veilige mesbevestiging de hoogste prioriteit. Steeds hogere spiltoerentallen van freesmachines en tafelvoedingen (vooral bij het frezen van aluminium) resulteren in hoge centrifugaalkrachten en de resulterende grote belasting van de mesmontage-elementen.

De eindige-elementenmethode voor het analyseren van belastingsverdeling is vooral waardevol bij het ontwikkelen van bevredigende oplossingen en het vinden van werkmodellen voor indexeerbare gereedschappen voor sneller frezen met hoge snelheid, en het kan worden gebruikt om een ​​betere koeling te ontwerpen. De vloeistofdoorlaat- en uitlaatstructuur helpen bij voorkeur bij spaanafvoer. Dit heeft geresulteerd in een nieuwe generatie hogesnelheidsfreesgereedschappen voor het frezen van aluminiumlegeringen.

De CoroMill790 indexeerbare vingerfrees is een voorbeeld van een gereedschap voor het machinaal bewerken van aluminiumlegeringen met hoge snelheden. Dit type vingerfrees wordt voornamelijk gebruikt in bewerkingsprocessen met hoge snelheid, zoals holtefrezen, kantenfrezen, sleuffrezen en contouren bij het vervaardigen van matrijzen. De fixatie van het mes wordt gerealiseerd door de speciaal ontwikkelde mes-mes-interface. Het ontwerp van het gekartelde contactoppervlak op het bodemoppervlak van de wisselplaatgroef en de achterkant van het mes verbetert niet alleen de veiligheid bij hogesnelheidsfrezen aanzienlijk, maar zorgt ook voor de verwerkingsnauwkeurigheid.

Het CoroMill790-vingerfrees-gekarteld contactoppervlakontwerp kan ook veel worden gebruikt in vlakfrezen die worden gebruikt bij aluminiumbewerking , met name gegoten aluminium onderdelen zoals mallen, motorblokken, versnellingsbakhuizen, enz. Van semi-nabewerken tot supernabewerken, wanneer de freessnelheid wordt verhoogd tot 8000 m/min, kan de positieve spaanhoek van de CoroMill790-vingerfrees worden gemaakt van gecementeerd carbide, polykristallijn diamant (PCD) of kubisch boornitride (CBN). Dit ontwerp maakt de frees zeer geschikt voor het frezen van aluminiumlegeringen en zelfs voor het frezen van gietijzer. De hightech CoroMill790 vingerfreesstructuur is niet ingewikkeld, de axiale afstelling van het blad is eenvoudig en handig, en het heeft ook de voordelen van een freeskrachtbalans, een breed toepassingsgebied en een nauwkeurige bewerkingstoegift.

Het blad wordt gelijkmatig belast, waardoor de verwerking soepeler en veiliger wordt en de levensduur van het gereedschap wordt verlengd. Het bovenstaande ontwerp verbetert de freeskwaliteit aanzienlijk en verbetert de bewerkingscapaciteit.

Gefreesd aluminium in de automobielindustrie

Het aandeel aluminiumlegeringen dat in de automobielindustrie wordt gebruikt, neemt geleidelijk toe. Momenteel wordt de Jaguar XF-versie met lange wielbasis meer gebruikt in aluminiumlegeringen. Deze auto beweert dat de vier deuren behalve de auto zijn gemaakt van staal, en alle andere delen van het lichaam zijn de verhouding van aluminiumlegering en aluminiumlegering bereikt 75%. Dus weet jij welke delen van de auto aluminium kunnen gebruiken?

Allereerst – Het autowiel. De autowielen van tegenwoordig zijn in principe gemaakt van aluminium. Als een auto geen aluminium wielen heeft, is deze misschien meer dan tien jaar geleden vervaardigd, of is het gewoon een goedkope auto. Het wiel van aluminiumlegering heeft een zeer duidelijk effect op het verminderen van het brandstofverbruik van de auto, en de wielnaaf van de auto is meestal een 6061 aluminiumlegering. (AL 6061)

Ten tweede heeft elke auto vier deuren en twee kappen. De "twee covers" zijn de motorkap en het kofferdeksel, allemaal lichaamsdelen die gemakkelijk kunnen worden beschadigd. De aluminiumlegering die wordt gebruikt in de "vier deuren en twee afdekkingen" is 5182 aluminium (AL 5182). Omdat de 5182 aluminiumplaat een uitstekende vervormbaarheid heeft, kan deze de slagkracht absorberen wanneer deze wordt geraakt door externe kracht en de bestuurder en passagiers grotendeels beschermen. Voor hogere veiligheid zijn deuren en afdekkingen gemaakt van 5182 aluminiumlegering.

Wat meer is:het autochassis. De bodemplaat van de draagarm van de auto is ook gemaakt van meer aluminiumlegering. De aluminiumlegering die in dit deel wordt gebruikt, is 5083 aluminiumlegering, 5754 aluminiumlegering en 6061 aluminiumlegering.

Bovendien zijn de brandstoftank van de auto, de radiator, de bodemplaat van de batterij van het nieuwe energievoertuig en dergelijke ook gemaakt van een aluminiumlegering.

Mogelijkheid van gefreesd aluminium is oneindig

Met de ontwikkeling van de metaalindustrie worden de huidige metalen materialen gewonnen van grondstoffen tot verwerking en vervolgens geëlimineerd, wat geen verspilling van middelen zal zijn en het ecologische milieu niet schaadt. Daarom zijn de voordelen van aluminiumlegering milieuvriendelijk en recyclebaar, wat volledig in lijn is met het huidige milieuthema. Het freesproces geeft aluminium meer mogelijkheden in ons leven.