Hoe vuil en stof motoren en luchtfilters van zware apparatuur beschadigen

Vuil en stof zijn de ergste vijanden van luchtfilters voor zware apparatuur. De ravage die deze kleine deeltjes aanrichten aan motoren is bekend.

Omdat ze tegenwoordig worden gebouwd, hebben dieselmotoren schone lucht nodig om op volle kracht en efficiëntie te kunnen werken. Zonder schone lucht kunnen motoren zeer snel in verval raken. Dit wordt bijna altijd gevolgd door dure reparatierekeningen van de monteur.

Om deze dure rekeningen - en zelfs duurdere uitvaltijd - te vermijden, moeten operators van zwaar materieel en machines hun motoren schoon houden. Maar dat is een hele opgave op vuile bouwplaatsen en stoffige akkers, of waar dan ook waar grote dieselmotoren de klus moeten klaren.

Silica:het geheime ingrediënt van Dust waar motoren een hekel aan hebben

Stof kan dieselmotoren neerhalen dankzij een ingrediënt dat silica wordt genoemd. Wanneer silica zijn weg vindt naar een motor, wordt het een soort lepverbinding met zijn abrasiviteit. Van daaruit worden motoren, eenmaal gemengd met olie, afgestoft en kunnen ook opgeblazen turbocompressoren het gevolg zijn.

Silica is eigenlijk een verbinding van silicium die is gecombineerd met zuurstof. Silicium is het op één na meest voorkomende element in de aardkorst. Zuurstof is het meest overvloedig.

Silicadeeltjes worden aangetroffen tussen zand- en stofdeeltjes in de lucht, wat het duidelijk een veelvoorkomende verontreiniging en probleem maakt op werklocaties. Het zand en stof, dat silica bevat, komt een motor binnen via de luchtinlaat van de apparatuur.

Hopelijk verwijdert het luchtfilter daar het stof. Een luchtfilter dat efficiënt werkt, kan 99 procent van het stof dat de luchtinlaat van de motor binnendringt, verwerken en verwijderen.

Er treden problemen op wanneer stof langs luchtfilters komt

De meeste van de nieuwere zware apparatuur en vrachtwagens van tegenwoordig hebben een zogenaamd tweetraps filtersysteem. Dit systeem bestaat uit twee elementen:een binnenelement en een buitenelement. Het binnenste element is meer een laatste barrière die bedoeld is om te voorkomen dat de motor onherstelbaar beschadigd raakt als het buitenste element faalt.

Het is het tweede luchtfilter dat moet worden schoongemaakt om te voorkomen dat stof en vuil de motor bereiken - of dat moet worden vervangen als het luchtfilter te vuil of onbruikbaar is. Maar als er te veel stof langs het buitenste element komt, dan zullen er ongetwijfeld problemen optreden.

Eenmaal voorbij het luchtfilter van een motor, vindt het stof zijn weg tussen de zuiger, ringen en cilinder. Vervolgens wordt het stof in de smeerolie van de motor gesuspendeerd. Op dit moment zijn het de zeer kleine deeltjes die de meeste schade kunnen aanrichten. Het kan meer slijtage aan de motor veroorzaken, waardoor de motor tijdens het gebruik ook meer olie verbruikt.

Gelukkig kunnen oliemonsters die regelmatig en correct worden genomen helpen om eventuele stofproblemen op te vangen voordat ernstige schade aan de apparatuur wordt aangericht. Eenmaal geïdentificeerd, kan het stofprobleem worden aangepakt en zullen de onderhoudskosten later afnemen.

Reinig of vervang luchtfilters niet te snel

Vuil en stof kunnen een motor ook kapot maken als de luchtfilters te vroeg worden schoongemaakt of vervangen. Luchtfilters zijn niet zoals oliefilters. Er is niet echt een schema om je aan te houden. Bedieners van zwaar materieel en machines kunnen zien wanneer een luchtfilter moet worden schoongemaakt.

Luchtfilters zijn eigenlijk effectiever als er wat vuil op zit. Die eerste laag stof die op de oppervlaktemedia is aangekoekt, fungeert als een andere filterlaag, waardoor de gaten van het luchtfilter nog beter worden verstopt dan wanneer het filter nieuw is.

Wacht tot de visuele indicator op de behuizing of het filter zelf aangeeft dat het filter zijn maximale restrictieniveau heeft bereikt voordat u het filter reinigt of vervangt. Bij sommige apparatuur of machines kan de machinist zelfs een melding krijgen in de cabine dat het filter te vuil is. Nogmaals, er is echter geen vast schema, dus wacht tot de indicator groen licht geeft.

U kunt ook vertrouwen op de restrictiemeters die tegenwoordig bij de meeste luchtfilters worden geleverd om u te vertellen dat er iets met het filter aan de hand is of dat het gewoon te verstopt is met vuil en stof. Als het luchtfilter van uw apparatuur geen restrictiemeter heeft, kunt u waarschijnlijk een aftermarket-onderdeel vinden om zelf te installeren.

Dit is wat er gebeurt als het luchtfilter niet wordt schoongemaakt

Als u uw luchtfilter te lang te vuil laat, zult u zeer waarschijnlijk enkele prestatieproblemen opmerken die erop wijzen dat er een probleem is dat zo snel mogelijk moet worden opgelost.

Ten eerste zal de motor waarschijnlijk beginnen te derateren, of de hoeveelheid snelheid en vermogen beperken. Daarna kan de motor ervoor zorgen dat u de apparatuur of machines terug naar de winkel laat kruipen of hinken. Dit is de manier waarop de motor in een zelfbehoudmodus gaat, waardoor wordt beperkt hoeveel meer schade aan de motor kan worden toegebracht.

Het moet echter vanzelfsprekend zijn dat u door deze prestatieproblemen niet wordt herinnerd aan het reinigen of vervangen van het luchtfilter van uw zware machine.

Ja, u kunt uw luchtfilters reinigen

Veel fabrikanten van zware apparatuur en luchtfilters adviseren u om uw luchtfilters te laten vervangen, niet te reinigen en terug in de apparatuur te plaatsen. Ze zullen de mogelijkheid van beschadiging van het luchtfilter zelf noemen als reden waarom ze afraden om te reinigen.

Met onze Filter Blaster kunt u de luchtfilters van zware apparatuur voor dieselmotoren echter veilig reinigen zonder dat u zich zorgen hoeft te maken over mogelijke schade. Hoe? Het komt allemaal neer op het ontwerp. Filter Blaster zorgt voor een maximale luchtdruk van ongeveer 48 psi uit een luchtmantel.

Klaar om de motorprestaties van uw zwaar materieel te verbeteren?

We hebben ons product ook getest en kunnen met vertrouwen beweren dat het reinigen van uw luchtfilters de motorprestaties en brandstofbesparing zal verbeteren.

Onze tests tonen aan dat de jaarlijkse besparingen kunnen oplopen tot meer dan $ 10.000 per voertuig bij gebruik van Filter Blaster. De motor wordt ook minder belast, waardoor de prestaties toenemen, er in de loop van de tijd minder onderhoud nodig is en de levensduur van de motor wordt verlengd.

Als u klaar bent om de prestaties van uw zware apparatuurmotor te verbeteren, blader dan vandaag nog door onze producten.