Hoe vet dodelijk is

Hoe is het leven in een wentellager? Laten we zeggen dat je een klodder vet bent en dat je zojuist door een vetspuit in de donkere uitsparingen van een lagerholte bent geduwd. Je bent nu in een gevechtszone. Wat zijn uw bestellingen? Misschien ben je op een zelfmoordmissie. Je houding schreeuwt om versterking en jij bent het, de nieuwe rekruut, allemaal kleverig en slijmerig.

Binnen zie je overal vetslachtoffers. Er is de stank van olie-oxidatie aan de ene kant en de stijve, levenloze overblijfselen van een op zeep gebaseerd verdikkingsmiddel aan de andere kant. In een oogwenk beginnen de vloer en muren te trillen, dan hoor je een laag rommelend geluid. Je wordt dieper in de lagerholte geduwd en plotseling kun je niet meer bewegen. De hitte en de druk zijn ondragelijk. Dan, meer druk ... kraken ... stilte.

Wat is er gebeurd? Hoe kan het opnieuw smeren van een lager hebben bijgedragen aan een plotselinge dood? Verlengt vers vet de levensduur van de lagers niet en herstelt het de betrouwbaarheid? Niet zo snel. Het probleem hier is dat nieuw vet een oud, niet vaak gesmeerd (en overmatig gesmeerd) lager binnendringt. Als het nieuwe vet binnenkomt, moet het ruimte maken; daarbij duwt het rond de knapperige resten van vet verleden.

Voordat het nieuwe vet arriveerde, wordt het op zeep gebaseerde verdikkingsmiddel van verschillende eerdere smeermiddelen vaak verpakt tegen de inlaatpoort en langs de vetholtewanden - naast de bewegende elementen van het lager. De olie uit het verdikkingsmiddel bloedde in de loop van de tijd langzaam weg. Een deel van deze olie kwam in de lagerring terecht en zorgde voor de noodzakelijke smering met vrijkomende tijd.

De belangrijkste oorzaken van een harde, korstige opbouw in de lagerholte zijn hitte, lange nasmeerintervallen, oversmering (te veel vet) en oude lagers. Er zijn ook andere factoren, waaronder vetkwaliteit, trillingen, middelpuntvliedende krachten, vervuiling, druk en de procedure voor opnieuw smeren. Naast het verdikkingsmiddel worden soms harde deeltjes samen met het verdikkingsmiddel afgezet, waardoor een wand naast het lager wordt gevormd. Deze omvatten slijtagedeeltjes, vuil, roest en productieafval.

Om het nieuwe vet de lagerkern te laten bereiken, moet het door deze rotsachtige formatie breken en een kanaal creëren. Hydrostatische krachten van een vetspuit kunnen niveaus bereiken van meer dan 103.421 kilopascal 15.000 pond per vierkante inch, meer dan genoeg druk om brokken vaste stoffen in de lagerbaan te laten stromen. Stel je voor dat het nieuwe vet zich gedraagt ​​als een ijsbreker op een bevroren rivier en grote blokken ijs mobiliseert terwijl het beweegt. Soms bereikt vers vet nooit het lager vanwege de muurachtige barricade. In plaats daarvan omleidt het de asafdichting of ontluchtingspoort. Het lager verhongert uiteindelijk.

Grote lagers (vooral grote elektromotorlagers) worden vaak gesmeerd via toevoerleidingen (lijnverlengingen) vanuit een smeernippel. In deze leidingen kunnen zich na verloop van tijd verharde verdikkingsmiddelen, roest en andere vaste stoffen ophopen. Bij nasmering functioneert het nieuwe vet als een plunjer, die de vaste stoffen in de lagerholte eronder drijft.

Dus welke lessen kunnen hieruit worden getrokken? Denk aan de onderhoudsparadox:"Het is kapot omdat we er niet aan hebben gewerkt. Het is kapot omdat we eraan hebben gewerkt." De sleutel hier is weten wanneer je eraan moet werken, hoe je eraan moet werken, welke gereedschappen/hardware je moet gebruiken en welk smeermiddel je moet gebruiken. In het geval van het lager moet u een aantal problemen oplossen voordat het opnieuw smeren begint, waaronder:

• Of het nu gaat om het gebruik van vet, versus olie (mist, badgesmeerd, circulerend, enz.).

• Als vet moet worden gebruikt, welk type of welke formulering (complexe zeep, niet-zeep, hoge temperatuur, vaste additieven, synthetisch, hoge viscositeit, National Lubricating Grease Institute-nummer, enz.)?

• Hoe de benodigde hoeveelheid vet te meten. Of het nu gaat om feedbacktools zoals trillingen, heteluchtpistolen, akoestiek, enz.

• Hoe vaak het lager moet worden gesmeerd op basis van factoren zoals bedrijfsomstandigheden, omgeving, temperatuur, lagertype en -oriëntatie, vettype, trillingen, enz.

• Of het nu gaat om het gebruik van een vetspuit, eenpunts automatisch smeerapparaat, gecentraliseerde smering, enz.

• Welke procedure te gebruiken bij het opnieuw smeren van het lager indien handmatig gesmeerd.

• Of u nu overstapt op afgedichte of afgeschermde lagers.

• Of het nu gaat om periodieke analyse van gebruikte vetmonsters.

Smering van wereldklasse vereist precisie en vaardigheid. Hoewel er misschien meer dan één juiste manier is om iets te doen, zijn er veel meer verkeerde manieren. De antwoorden op deze problemen zijn zelden intuïtief. Training en opleiding ontwikkelen smeervaardigheden van de bovenste plank en kunnen de klodder vet en rollager een lang, gelukkig leven geven.

Jim Fitch is de president en mede-oprichter van Noria Corporation.