Demystificerende slib en vernis

Je zou er je dak mee kunnen bestraten. Het plakt aan alles. Het verspreidt zich als kanker. Je dacht dat je er vanaf zou komen met het verversen en spoelen van de olie, maar het is weer terug - op de loer in je olie en grijpt de binnenkant van je machine vast.

Klinkt dit bekend? Misschien heb je het nu. . . modder en vernis. Weet u wat de oorzaak is en hoe u de verspreiding ervan kunt voorkomen? Weet jij hoe je kunt voorkomen dat het later terugkomt? Wat nog belangrijker is, begrijp je het destructieve potentieel ervan?

Meer gevallen van aandoening
Op het gebied van industriële apparatuur heeft Noria Corporation de afgelopen jaren een verrassende toename van slib- en vernis (S&V)-gevallen gezien. Er zijn veel mogelijke verklaringen, maar misschien komt de grootste bijdrage voort uit de toenemende vraag naar betrouwbaarheid van machines. Tegenwoordig is de gebruikersgemeenschap meer bewust van de impact die S&V heeft op smering en de gezondheid van machines. Mensen kijken nauwkeuriger, stellen meer vragen en zijn minder tolerant ten opzichte van zijn aanwezigheid.

Bovendien zou het toenemende gebruik van basismaterialen met een lage solvabiliteit (bijvoorbeeld hydrogekraakt en polyalfa-olefine synthetisch) problemen kunnen versterken. Deze basismaterialen zijn enerzijds thermisch en oxidatief robuuster. Aan de andere kant kunnen ze meer geneigd zijn om te gaan liggen en olieafbraakproducten (oxiden, zouten, koolstofdeeltjes, enz.) Te coaguleren, wat leidt tot slib en vernis.

Ook duwen meer gebruikers smeermiddelen tot het uiterste door de olieafvoer te verlengen en, in sommige gevallen, in gebruik zijnde oliën op onjuiste wijze te behandelen met additievenconcentraten. Veel gebruikte oliën worden nu gereviseerd en weer in gebruik genomen of gemengd met nieuwe olie. In bepaalde gevallen kunnen deze enigszins progressieve praktijken leiden tot frequentere en ernstigere S&V-problemen.

Daarnaast slagen veel organisaties er beter in om lekkage onder controle te houden door beter onderhoud. Vreemd genoeg kan dit bijdragen aan frequentere gevallen van S&V. Wanneer lekkage wordt verminderd, geldt dat ook voor het aanvullen van verse additieven en basismaterialen die binnenkomen met make-upolie. Dit heeft als praktisch effect dat de levensduur van de olie wordt verkort.

Slib en vernis kunnen vele vormen aannemen. Hier, vernis
verschijnt als een gouden hechtende film op deze klep.

Bedrijven daarentegen houden apparatuur over het algemeen koeler, schoner en droger dan in het verleden, en zijn beter in het toepassen van olieanalyse. Deze verbeterde werkwijzen hebben normaal gesproken een positief en stabiliserend effect op de gezondheid van smeermiddelen en verminderen het risico op S&V-problemen.

Oorzaken van slib, vernis
De aanpak van het detecteren en analyseren van S&V-problemen in machines is niet hetzelfde als de analyse van gebruikte olie. In veel gevallen is dit omdat het bewijs niet altijd in de olie zit. Het slib en de lak moeten direct worden geanalyseerd, met behulp van een geheel andere reeks tests en evaluatieparameters. Toch speelt de analyse van gebruikte olie een belangrijke diagnostische rol om mogelijke oorzaken aan het licht te brengen en andere uit te sluiten.

De omstandigheden die gewoonlijk tot S&V-problemen leiden, variëren, wat het proces van analytische identificatie van de hoofdoorzaak bemoeilijkt. Er zijn ten minste 25 unieke afbraakmechanismen van smeermiddelen die leiden tot S&V-vorming. Een paar hiervan zijn:

• Beluchting van de vloeistof
• Vonken door statische elektriciteit
• Thermische degradatie in bulk
• Contaminatie met antivries
• Roetcoagulatie
• Bulk olie oxidatie
• Hydrolyse
• Langdurige koude opslag
• Verontreinigde olie invetten
• Contaminatie met bijtend reinigingsmiddel
• Nitratieverkooksing op hete oppervlakken
• Radiologische besmetting
• Slechte verbrandingsefficiëntie van de motor en blowby
• Zeer aromatische brandstoffen
• Sulfatie (brandstof, H2S, enz.)
• Loodcorrosiereacties
• Reactieve compressorgassen
• Incompatibiliteiten met additieven
• Incompatibiliteiten met basisolie

Bij het bekijken van de bovenstaande lijst, is het duidelijk dat de voorgeschreven corrigerende actie afhankelijk is van de nauwkeurige ontdekking van de specifieke, en vaak ongrijpbare, hoofdoorzaak. Zonder dit wordt het oplossen van het probleem gereduceerd tot het kostbare en langdurige proces van vallen en opstaan. Voor elke oorzaak is er een unieke remedie. Het is altijd een goed advies om een ​​nauwkeurige geschiedenis bij te houden van de omstandigheden en waarnemingen die hebben geleid tot het optreden van S&V. Het probleemoplossingsproces is afhankelijk van het opbouwen van een dossier met elk klein stukje informatie en een tijdlijn.

Machine-inspecties
Smeermiddelen worden op verschillende manieren afgebroken en de producten van deze afbraak worden in wezen slib en vernis genoemd. Deze producten zijn over het algemeen onstabiel in de olie en zoeken als zodanig een plek om te landen, dat wil zeggen om te worden afgezet. In bepaalde gevallen vormen de afzettingen zich op machineoppervlakken op de exacte plaats waar de olie is afgebroken (bijvoorbeeld verkooksing met heet oppervlak). In andere gevallen degradeert de olie op de ene locatie, maar condenseert zich elders op een oppervlak.

Na verloop van tijd kunnen sommige afzettingen thermisch uitharden (aangekoekt worden) tot een taaie email-achtige coating. Andere soorten afzettingen, meestal in koelere zones, blijven zacht of gomachtig. Slib is niet altijd zwart of zelfs donker. Het kan er helder en vetachtig uitzien, vergelijkbaar met vaseline. Hieronder volgen voorbeelden van waar en hoe S&V kan optreden:

• Zwarte korstafzettingen op mechanische afdichtingen
• Goud hechtende films op regelventielen in elektrohydraulische regelsystemen
• Houtskoolachtige afzettingen op babbitt-buslagers
• Kleverige bruine mayonaise op dieselmotoroliefilters
• Zwarte, schurftige afzettingen op druklagers
• Bobbelige, teerachtige klodders in droger met afvoerleidingen (papiermachine)
• Grijze gomachtige afzettingen op uitlaatpoorten van aardgasmotoren
• Koolhoudend residu op servozeven
• Hard zwart email op zuigerkroon en ringlanden
• Cottage cheese-achtige smurrie die zich vastklampt aan de kleppendeksels van de motor
• Drab-kleurig slijm op compressoroliefilters

Veroorzaakte schade
De afzettingen die zich op machineoppervlakken vormen, interfereren met de betrouwbare prestaties van de vloeistof en de mechanische bewegingen van de machine. Ze kunnen ook bijdragen aan slijtage en corrosie of gewoon aan oppervlakken blijven kleven. Afzettingen op de spoel van een servoregelklep kunnen bijvoorbeeld de perspassing tussen de spoel en de boring strakker maken. Dit komt nog door de hechtingseigenschappen van vernis, die deeltjes uit de olie op slibgronden kunnen plakken, wat leidt tot een veelvoorkomende storing van de slibsluisklep.

Andere soorten storingen van het slib- en vernistype zijn onder meer verstopte openingen, beschadigde mechanische afdichtingen, verstopte uitlaatpoorten op compressoren, defecte glijlagers, voortijdige verstopping van oliefilters en slijtage van de verbrandingszone van de dieselmotor.

De meeste organisaties die last hebben van S&V-problemen hebben deze drie behoeften:

1. Ze willen de oorzaak van het probleem weten.
2. Ze hebben eenvoudige oplossingen nodig om het smeermiddel en de machine snel weer in gebruik te nemen.
3. Ze willen weten hoe ze kunnen voorkomen dat de hoofdoorzaak zich opnieuw voordoet.

Vanwege de impact die S&V heeft op smering en machinebetrouwbaarheid, is Noria de afgelopen jaren op kruistocht geweest om er alles over te leren. We hebben uitgebreid laboratoriumonderzoek gedaan. We hebben stapels analytisch materiaal verzameld. We hebben overlegd met experts en academici. We hebben honderden pagina's met technische literatuur doorzocht. En we zijn naar het veld gegaan om het te zien in de machines waar het leeft.

Heeft u een probleem met betrekking tot slib en lak? Heb je iets nieuws geleerd over hoe het ontstaat of ben je erin geslaagd een probleem op te lossen? Zo ja, deel dan uw ervaringen.