Wat is Koppeling? 13 verschillende soorten koppelingen met

In dit artikel leer je wat koppelen is? Definities , soorten askoppelingen , hoe te gebruiken ? onderdelen , toepassing , en diagrammen .

En je kunt ook downloaden de PDF bestand van dit artikel aan het einde ervan.

Koppeling en typen

Wat is koppelen?

Een koppeling is een apparaat dat wordt gebruikt om twee assen met elkaar te verbinden voor krachtoverbrenging. Koppelingen zijn stijf of flexibel, afhankelijk van de nauwkeurigheid van de uitlijning en het koppel.

Wat is askoppeling?

De askoppeling is een mechanisch onderdeel dat twee roterende assen verbindt, zoals de aandrijfas en de aangedreven as, om vermogen over te brengen. Het wordt gebruikt in motoren, pompen, generatoren en compressoren.

Hoe werkt een askoppeling?

U kunt twee assen met elkaar verbinden door middel van een koppeling zoals weergegeven in het bovenstaande diagram. Geen probleem als de asdiameter afwijkt.

Volgens het bovenstaande diagram is de motor de aandrijfzijde en de propeller de aangedreven zijde.

De koppeling geeft de warmte etc. van de motor niet af aan de aangedreven zijde.

Koppelingsdempers zorgen ervoor dat schokken en trillingen niet worden overgedragen, dit helpt omliggende componenten te beschermen tegen beschadiging.

Waarom wordt een askoppeling gebruikt?

Hieronder volgen enkele van de meest voorkomende redenen waarom askoppeling wordt gebruikt:

1. Gebruikt om assen te verbinden van eenheden die afzonderlijk zijn vervaardigd, zoals een motor en generator.
2. Voor de verkeerde uitlijning van de assen.
3. Voor mechanische flexibiliteit.
4. Absorbeert de overdracht van schokbelastingen van de ene as naar de andere.
5. Bescherming tegen overbelasting.

Soorten koppeling

Hier volgen de verschillende soorten koppelingen:

1. Stijve koppeling
2. Mouw- of mofkoppeling.
3. Klem of split-mof of compressiekoppeling, en
4. Flenskoppeling
5. Flexibele koppeling
6. Bushed pen-type koppeling,
7. Universele koppeling
8. Oldham koppeling
9. Versnellingskoppeling
10. Balgkoppeling
11. Bekkoppelingen
12. Membraankoppelingen
13. Vloeistofkoppeling
14. Koppeling met constante snelheid
15. Variabele snelheidskoppeling

#1 starre koppeling

Een starre koppeling wordt gebruikt wanneer twee assen perfect zijn uitgelijnd. Deze zijn alleen geschikt in nauwe uitlijning. Ex. Mof- of mofkoppeling, gespleten mofkoppeling en flenskoppeling.

#2 mouw- of mofkoppeling

Mof- of mofkoppeling is het eenvoudigste type starre koppeling, deze is gemaakt van gietijzer.

Constructie:

Mofkoppeling bestaat uit een as, spie, huls of mof en een holle cilinder waarvan de binnendiameter gelijk is aan die van de as. Het wordt over de uiteinden van de twee assen bevestigd met behulp van een spiekop.

De krachtoverbrenging gebeurt van de ene as naar de andere as door middel van een spie en een huls. Het is noodzakelijk dat alle elementen sterk genoeg zijn om het koppel over te brengen.

#3 Klem of gespleten mof of compressiekoppeling

Het is ook bekend als gedeelde mofkoppeling. Bij dit type koppelingen wordt de mof of huls in twee helften gemaakt en aan elkaar vastgeschroefd. De helften zijn van gietijzer. Ze zijn met elkaar verbonden door middel van tapeinden of bouten.

Beide aseinden zijn met elkaar verbonden en in de spiebaan van de assen is een spie aangebracht. Het ene uiteinde van de mof is van onderaf bevestigd en het andere uiteinde is van bovenaf bevestigd. Beide worden bij elkaar gehouden door bouten en moeren.

Deze koppeling wordt veel gebruikt in zware snelheden. Het is niet nodig om de positie van de as te veranderen om de koppeling te monteren of te demonteren.

#4 Flenskoppeling

Het bestaat uit twee gietijzeren flenzen die aan het uiteinde van elke as zijn bevestigd. De twee flenzen zijn met bouten aan elkaar vastgeschroefd om de aandrijving te voltooien. Een flenskoppeling is om twee buizen afgedicht bij elkaar te brengen.

Een van de flenzen heeft een uitstekend gedeelte en de andere flens heeft een soortgelijke uitsparing. Elk flensuiteinde wordt samen gekocht om de juiste uitlijning te maken zonder weerstand te veroorzaken in het materiaal dat er doorheen wordt geleid.

Het helpt om de as in dezelfde lijn te brengen en de uitlijning te behouden. De twee flenzen zijn aan elkaar gekoppeld door middel van bouten en moeren. Deze koppelingen worden meestal gebruikt in onder druk staande leidingsystemen. Het wordt ook gebruikt voor zware lasten en is daarom zeer gunstig bij grote assen.

Hieronder volgen de drie verschillende typen flenskoppelingen:

1. Flenskoppeling van het onbeschermde type.
2. Beschermde flenskoppeling.
3. Marine type flenskoppeling.

#5 flexibele koppeling

Het wordt gebruikt om twee assen te verbinden die zowel laterale als hoekige uitlijning hebben. Ex. Gebuste penkoppeling, Universele koppeling, Oldham koppeling, Tandwielkoppeling, Balgkoppeling, Kaakkoppelingen, Membraankoppelingen.

#6 pen-type koppeling met bussen

Dit wordt gebruikt voor een enigszins parallelle uitlijning, hoekafwijking of axiale uitlijning van de twee assen. Het is een wijziging van de starre flenskoppeling. Het bestaat uit twee helften die qua constructie niet op elkaar lijken en bouten die bekend staan ​​als pennen, rubberen bussen die over pennen worden gebruikt.

Er is een speling van 5 mm tussen de vlakken van de twee helften van de koppeling. Er is geen starre verbinding tussen hen en de aandrijving door middel van samengeperste rubberen of leren bussen.

#7 Universele Koppeling

De universele koppeling wordt ook wel Hooke's koppeling genoemd. Het wordt gebruikt wanneer de as van twee assen elkaar onder een kleine hoek kruist. De helling van twee assen kan constant zijn, maar in de praktijk verandert dit wanneer de beweging van de ene schacht naar de andere wordt overgebracht.

Een kruiskoppeling wordt getoond in de bovenstaande afbeelding. Deze koppelingen worden veel gebruikt bij de krachtoverbrenging. Universele koppeling is te vinden in de transmissie van de versnellingsbak naar het differentieel van de auto. In deze gevallen worden aan elk uiteinde twee kruiskoppelingen gebruikt. Een aan het uiteinde van de cardanas naar de versnellingsbak en een aan het differentieel naar een ander uiteinde.

Universele koppeling wordt ook gebruikt voor de krachtoverbrenging naar verschillende spindels van meerdere boormachines en freesmachines.

#8 Oldham-koppeling

Oldham-koppeling gebruikt waar twee assen een laterale uitlijning hebben. De onderstaande afbeelding toont het schematische diagram van Oldham-koppeling. Als figuur bestaat het uit twee flenzen A en B met sleuven en een middelste zwevend deel E met twee tongen T1 en T2.

Het middendeel wordt vastgezet door middel van pennen die op flenzen en zwevende delen worden gemonteerd. De T1-tong past in flens A en maakt heen en weer bewegen mogelijk en T2 wordt in flens B gepast en zorgt voor verticale beweging van de onderdelen.

Deze twee snelheidscomponenten zullen ertoe leiden dat de laterale uitlijning van de as wordt aangepast terwijl ze draaien.

#9 Versnellingskoppeling

De tandwielkoppeling is een aangepaste versie van de flenskoppeling. Tandwielkoppelingen kunnen een hoog koppel overbrengen vanwege de grote afmeting van de tanden. Bij dit type askoppelingen worden de flens en naaf afzonderlijk aan elkaar gemonteerd in plaats van als een enkel onderdeel als flenskoppeling.

In de constructie heeft elk gewricht een interne en externe tandwielverhouding van 1:1. En tandwielkoppeling is beperkt tot hoekafwijkingen van ongeveer 0,01-0,02 inch parallel en 2 graden in hoek.

Voor soortgelijke toepassingen worden tandwielkoppelingen en kruiskoppelingen gebruikt. Deze worden meestal gebruikt in zware toepassingen waar de koppeloverdracht hoog moet zijn.

#10 balgkoppeling

Balgkoppelingen zijn flexibele koppelingen met dubbele koppelingseinden die naven worden genoemd. Deze koppelingen hebben een uitstekende torsiestijfheid om snelheid, hoekpositie en koppel nauwkeurig over te brengen. Ze zijn meestal gemaakt van roestvrij staal. Deze koppelingen worden gebruikt waar positionering met hoge precisie vereist is.

Balgkoppeling bestaat uit dunne wanden en heeft een kleine flexibiliteit in hoekige, axiale of parallelle uitlijning. De naven zijn aan de koppelingsbalg gelast. Deze koppelingen hebben de hoogste torsiestijfheid van alle servomotorkoppelingen.

#11 Kaakkoppeling

Deze koppeling wordt gebruikt voor algemene krachtoverbrenging en wordt ook gebruikt in motion control-toepassingen. De bekkoppeling is ontworpen om koppel over te brengen en tegelijkertijd systeemtrillingen te verminderen en verkeerde uitlijning aan te passen, waardoor andere componenten tegen schade worden beschermd.

Kaakkoppeling bestaat uit twee metalen naven en een Hansaplast-inzetstuk dat een element wordt genoemd, ook wel "spin" genoemd.

Hieronder volgen de voordelen van Jaw Coupling:

• Dit systeem kan hoekafwijkingen en reactionaire belastingen als gevolg van een verkeerde uitlijning aan.
• Heeft een goed koppel tot buitendiameter.
• Goede chemische bestendigheid en behoorlijk dempend vermogen.

#12 Membraankoppelingen

Membraankoppelingen zijn een van de niet-gesmeerde koppelingen die worden gebruikt in krachtige turbomachines, die koppel overbrengen en zorgen voor een verkeerde uitlijning tussen apparatuurassen.

Dit type koppeling brengt koppel over van buiten naar binnendiameter, en vervolgens van binnendiameter naar buitendiameter.

Membraankoppelingen gebruiken een enkele of een reeks platen voor de flexibele leden. Membraankoppeling maakt hoekige, axiale of parallelle uitlijning mogelijk. Deze koppeling wordt gebruikt waar een hoog koppel en hoge snelheid vereist is.

#13 Vloeistofkoppeling

Een vloeistofkoppeling wordt ook wel hydraulische koppeling genoemd. Het is een hydrodynamisch apparaat dat wordt gebruikt om roterende mechanische kracht over te brengen door de versnelling en vertraging van hydraulische vloeistof. Het bestaat uit een waaier op de aandrijfas (ingang) en een runner op de aangedreven as (uitgang). De waaier werkt als een pomp en de runner werkt als een turbine.

In de waaier nabij zijn as is de tangentiële component van de absolute snelheid laag. waar aan de nabije omtrek de tangentiële component van de absolute snelheid hoog is, dus wanneer de waaier versnelt, neemt de vloeistofsnelheid toe.

Een toename van de snelheid verhoogt ook de kinetische energie. De vloeistof komt met hoge snelheid uit de waaier, raakt de runnerbladen, brengt zijn energie over en verlaat de runner met lage snelheid.

Conclusie:

Dus dat is het. Ik denk dat je alles hebt begrepen over "wat is askoppeling en soorten koppeling ” maar toch, als ik iets heb gemist of als je vragen hebt om je commentaar te vragen of contact met me op te nemen via e-mail, zal ik op je reageren.

Abonneer u op onze nieuwsbrief om op de hoogte te blijven van onze nieuwste artikelen.