Samenwerking is de sleutel:nieuwe Eclipse softwaregedefinieerde voertuigwerkgroep

De complexiteit van voertuigsoftware neemt voortdurend toe. Waren in 2010 10.000 regels code voldoende om een ​​compacte auto te ontwikkelen, vandaag de dag loopt dit aantal op tot 100 miljoen. Bovendien vereist de huidige paradigmaverschuiving van voertuigen als geïsoleerde hardware-eilanden naar actieve, op software gebaseerde spelers in een ecosysteem dat we de ontwikkelings- en onderhoudsprocessen moeten heroverwegen. In een notendop:het is tijd dat de auto- en IT-industrie zich openstellen en samenwerken.

Waar gaan we heen? Het softwaregedefinieerde voertuig heeft moderne E/E-architecturen en cloudgebaseerde services, waardoor het zowel een verzender als een ontvanger van gegevens is. Het zal een uitstekende digitale ervaring bieden, waarbij klanten verwachten dat het gedurende de hele levensduur state-of-the-art is, inclusief regelmatige nieuwe functies voor comfort, veiligheid en prestaties. Daarom zullen software-onderhoud en digitale voertuigdiensten groeien en in de toekomst geheel nieuwe inkomstenmogelijkheden bieden.

Het beste uit de IT- en auto-industrie samenbrengen

Hoewel de mechanische complexiteit in voertuigen is afgenomen, nemen softwaregerichte toepassingen en nieuwe mogelijkheden voor productdifferentiatie toe. Bijgevolg worden softwarecomponenten geïntegreerd in krachtige centrale voertuigcomputers - en hun aantal, en de opkomende complexiteit, zal blijven toenemen. Door internetconnectiviteit toe te voegen, zien we hoe belangrijk een nieuw perspectief op autosoftware is.

Hoe om te gaan met deze toenemende complexiteit? En hoe innovatieve functionaliteiten in kortere tussenpozen aan klanten te leveren? Het kortst mogelijke antwoord is samenwerking. Er is een gigantische hoeveelheid kennis, oplossingen en ideeën die momenteel nog steeds van elkaar geïsoleerd zijn door land, bedrijf, toepassingsgebied en connectiviteitsgrenzen. Het samenbrengen van de experts uit verschillende vakgebieden is een deel van de oplossing. Een andere, complementaire benadering is het ontwikkelen van nieuwe manieren van samenwerken, waar iedereen – zowel de grote onderneming als de start-up van digitale voertuigen – de vruchten van zal plukken. Daarom stelt Bosch samen met de Eclipse Foundation en andere marktleiders een nieuwe open source-werkgroep voor softwaregedefinieerde voertuigen voor.

Hier werken grote spelers uit de IT- en auto-industrie samen om een ​​open source applicatie-runtimestack te ontwikkelen. “Technologische, organisatorische en culturele innovaties maken de weg vrij voor het softwaregedefinieerde voertuig. Het gebruik van open-source software en technologische neutraliteit zijn de pijlers voor een sterke gemeenschap om samen met onze klanten en partners actief vorm te geven aan de transformatie in automotive software-engineering", zegt Sven Kappel, vice-president, hoofd van het softwaregedefinieerde voertuigproject bij Bosch.

Kennis doorgeven voor toekomstige gezamenlijke ontwikkelingen

Een actieve deelname betekent het delen van kennis en bewezen oplossingen met de gemeenschap. Bosch doet dit al jaren, onder meer door bijdragen aan open source-initiatieven als het Common Vehicle Interface Initiative (CVII), Eclipse Kuksa of OpenADx. De nieuwste toevoeging is Eclipse Kanto, die het voertuigvoordeel bouwt door de essentiële AIoT-enablement voor softwaregedefinieerde voertuigen samen te brengen, d.w.z. cloudconnectiviteit en digitale tweelingen, containerbeheer en software-updates. Gebaseerd op een in de praktijk geteste modulaire IoT Edge-software ontwikkeld door Bosch, maakt Eclipse Kanto het mogelijk om gecontaineriseerde applicaties in voertuigen te implementeren, om voertuiggegevens lokaal te verwerken en erop te reageren of deze naar de cloud te sturen en om heterogene voertuigsoftware op afstand naadloos te beheren met behulp van een cloud-backend naar keuze. Eclipse Kanto promoot de open source-benadering en brengt cloud-native technologieën naar de lichtgewicht edge om de steeds groeiende complexiteit van edge-hardware en -software op te lossen. Het integreert naadloos in bestaande open source-ecosystemen en moderne toolchains voor ontwikkeling en is geoptimaliseerd voor hardwareplatforms in voertuigen voor het QM-domein. Eclipse Kanto stelt anderen in staat om het eenvoudig aan te passen voor verschillende gebruikssituaties en hardware - en het verder te ontwikkelen.

Hetzelfde geldt voor de nieuwe SDV-werkgroep. Het doel is om software in voertuigen te schalen over voertuigmodellen, productlijnen, merken, organisaties en tijd (productgeneraties). Het is natuurlijk geen gesloten poging. Integendeel:extra bijdragers zijn welkom om dit project te laten uitgroeien tot een sterke en diverse gemeenschap - van de gevestigde autofabrikant tot volledig nieuwe softwaregerichte sectoroverschrijdende bedrijven.

Als je meer wilt weten over waarom we deze aanpak nodig hebben, lees dan het volgende artikel:Waarom we een open source-initiatief nodig hebben voor softwaregedefinieerde voertuigen.