Mercedes breidt ontwikkeling van autonome bedrijfswagensystemen uit

Van project tot product:met AXYARD automatiseren Lab1886 en Daimler Trucks de bediening van bedrijfsvoertuigen

De geautomatiseerde sneeuwruiming door twee zelfrijdende Mercedes-Benz Arocs in Immendingen toont een succesvolle toepassing voor geautomatiseerde bedrijfsvoertuigen in gesloten gebieden.

Het gezamenlijke project van Lab1886, de innovatie-eenheid voor nieuwe bedrijfsmodellen binnen Mercedes-Benz AG, en Daimler Trucks, de uitvinder van de vrachtwagen, is nu een product geworden dat als oplossing kan worden gebruikt voor verschillende klantwensen in sectoren zoals op -site logistiek en landbouw.

Lab1886 en Daimler Trucks demonstreerden samen met Fraport in oktober 2017 voor het eerst de werking van zelfrijdende sneeuwruimers in niet-openbare gesloten gebieden als onderdeel van een proefproject op het terrein van de voormalige vliegbasis Pferdsfeld.

De in-house operatie in Immendingen, die inmiddels is gestart, is gebaseerd op de bevindingen van dit project.

Zelfrijdende Mercedes-Benz Arocs sneeuwvrij in Immendingen

Op de nieuwe grootschalige testlocatie in Immendingen worden voertuigen onder extreme omstandigheden getest.

Hiervoor moeten de circa 20 hectare testterreinen altijd sneeuw-, ijs- en watervrij zijn.

Om dit elke dag aan het begin van de tests 's ochtends te garanderen, worden 's nachts twee zelfrijdende Mercedes-Benz Arocs ingezet.

Opgeleide specialisten begeleiden de vrachtwagens ter plaatse. Afhankelijk van de sneeuwcondities wordt de rijstrook van het voertuig bepaald en tot op de centimeter nauwkeurig gevolgd.

Op deze manier wordt de rijbaan nauwkeurig vrijgemaakt langs grindbedden. De geautomatiseerde besturing van de clearingapparaten en de clearingstrategieën zijn ontwikkeld in samenwerking met de apparaatfabrikant Aebi-Schmidt.

Geautomatiseerde sneeuwruimen is een van de vele toepassingen van AXYARD, het technologieproduct dat gezamenlijk is ontwikkeld door Lab1886 en Daimler Trucks.

De AXYARD-technologie

De naam AXYARD staat voor geautomatiseerde oplossingen (A=automated) die worden gebruikt in verschillende use cases (X) in gesloten terrein (YARD).

De aanpak van AXYARD is om Mercedes-Benz vrachtwagens te automatiseren door ze uit te rusten met sensoren en ECU's.

Hierdoor kunnen ze vooraf gedefinieerde routes op gesloten terrein afleggen en digitaal worden geleid, bewaakt en georkestreerd in een centraal besturingssysteem - volledig zonder bestuurder.

Susanne Hahn, hoofd van Lab1886 Global, zegt:“Met AXYARD bieden we een innovatieve totaaloplossing voor commerciële klanten. We helpen hen de processen op hun terreinen te optimaliseren en hun bedrijfsvoering efficiënter te maken.

Het hoogtepunt van ons nieuwe product is het brede scala aan toepassingen van de technologie:of het nu gaat om haven- en opslagactiviteiten of grootschalige landbouwactiviteiten, om maar twee voorbeelden te noemen, het gebruik van AXYARD verhoogt de productiviteit.”

Het hart van de AXYARD-technologie is de voertuiginterface "Remote Truck Interface" (RTI):Met de Remote Truck Interface (RTI) kunnen voertuigfuncties op afstand worden bediend en kunnen gegevens worden uitgewisseld.

Dit werkt ook in een netwerk van meerdere voertuigen. De voertuigen zijn uitgerust met een uiterst nauwkeurige GPS-locatie (DGPS, differentiële GPS) en beschikken over de modernste "vehicle-to-vehicle"-communicatie ("V2V"-communicatie).

Door de interactie van de innovatieve interface RTI en de controle- en afstandsbedieningseenheid vindt een extreem snelle en niet in de laatste plaats veilige gegevensuitwisseling tussen voertuigen en de infrastructuur van de testlocatie plaats.

Om dit in realtime te laten werken, vindt er elke 0,1 seconde een volledige gegevensuitwisseling plaats tussen de voertuigen en de hoofdregeleenheid van de RTI.

Geautomatiseerd rijden bij Daimler Trucks

Dr. Christian Ballarin, hoofd geavanceerde engineering voor rijhulpsystemen, autonoom rijden en connectiviteit bij Daimler Trucks:“We richten ons op twee specifieke use-cases voor geautomatiseerd rijden:regelmatig gebruik van de snelweg en snelweg, evenals op ritten in gebieden, zoals 'gated areas', bijvoorbeeld met geautomatiseerde sneeuwruimers op het terrein van de voormalige vliegbasis Pferdsfeld en nu op de testbaan in Immendingen of bij de Braziliaanse suikerrietoogst.”

Met betrekking tot automatisch rijden in het reguliere snelwegverkeer biedt Daimler Trucks af fabriek de Mercedes-Benz Actros, de Freightliner Cascadia en de FUSO Super Great aan als 's werelds eerste fabrikant van semi-automatische voertuigen (SAE Level 2).

Tegelijkertijd stimuleert de Autonomous Technology Group van Daimler Trucks de ontwikkeling van sterk geautomatiseerde vrachtwagens (SAE Level 4).

Het doel is om deze technologie tegen het einde van het decennium in de serie te brengen. De tests op de openbare wegen in de VS, die in het najaar van 2019 zijn gestart, zijn een belangrijke stap in deze richting.

Een breed scala aan toepassingen, van landbouw tot logistiek

Driverless systemen hebben veel voordelen:Automatisering kan de productiviteit verhogen en brandstof besparen. Dit maakt ze interessant voor sectoren als landbouw en logistiek.

Naast het gebruik in de sneeuw in Immendingen, helpen geautomatiseerde vrachtwagens van Mercedes-Benz sinds 2018 ook betrouwbaar bij het oogsten van suikerriet voor dagelijks gebruik in de Braziliaanse suikerrietoogst.