SICK lanceert sensoren die 'signaalrespons in zes assen opschonen'

SICK heeft zijn eerste dynamische 6-assige hellingssensoren gelanceerd:de TMS88 D en TMM88 D. Er staat dat de nieuwe sensoren "ongeëvenaarde meetprecisie en snelle responstijden”.

Het bedrijf voegt eraan toe dat de sensoren "helpen bij de realtime veilige en efficiënte werking van buitenvoertuigen en machines, zoals mobiele kranen, bouw- en landbouwmachines of gemeentelijke voertuigen".

De SICK TMS88 Dynamic en TMM88 Dynamic hellingssensoren gebruiken ingebouwde gyroscoopcompensatie en een intelligent "sensorfusie"-algoritme om signaalinterferentie veroorzaakt door zijwaartse bewegingen, schokken en trillingen op te ruimen.

Snellere en nauwkeurigere metingen, bijvoorbeeld van hellingen, niveaus, schuine posities of hoeken, worden daarom geleverd om de kritische, realtime dynamische respons van voertuigbesturingssystemen te ondersteunen.

Het hart van beide sensoren is een traagheidsmeeteenheid (IMU), bestaande uit een versnellingssensor en een gyroscoop, die MEMS-technologie gebruikt om elke meting in 360°-, x-, y- en z-richtingen te meten.

Het baanbrekende intelligente fusie-algoritme van de sensor heeft zich bewezen in meer dan 100 uren testen bij klanten in zware omstandigheden en verwerkt vervolgens de metingen om onderscheid te maken tussen echte hellingswaarden en om ongewenste signalen te elimineren die worden veroorzaakt door laterale versnellingen.

Darren Pratt, SICK's UK-productmanager voor motion control-sensoren, zegt:"Zijwaartse of zijwaartse versnellingen in de rijmodus van voertuigen als gevolg van zwenken of nemen van bochten, of als gevolg van schokken veroorzaakt door het gereedschap op een graafarm, bijvoorbeeld , kan de meting van hellingen vervalsen en de prestaties van een voertuig in gevaar brengen, of zelfs leiden tot een gevaarlijke werking.

“Terwijl conventionele op MEMS gebaseerde hellingssensoren filtertechnieken gebruiken om interferentie tot op zekere hoogte te onderdrukken, wat vaak leidt tot vertragingen in de signaalrespons, leveren de SICK TMS88 D en TMM 88D milliseconden respons en nauwkeurige gegevensuitvoer, zodat industriële voertuigfabrikanten de mogelijkheid hebben om ingebouwde beveiligingen op een hoger niveau, bijvoorbeeld tegen het risico van kantelen, aanrijdingen of overbelasting.”

De TMS88 Dynamic is gekalibreerd voor eenassige hoekmeting over 360° met een configureerbaar nulpunt, terwijl de TMM88 Dynamic nauwkeurige meting van hellingen in twee assen (± 90°) levert zonder onderlinge interferentie.

Met een temperatuurbereik tussen -40 ° C en 80 ° C, een schokbestendigheid van 100 g en volledig afgedichte elektronica, bieden de sensoren de mogelijkheid van plastic of metalen behuizingen, beide getest volgens IP67 en IP69, waardoor ze meer dan geschikt zijn voor gebruik in de zwaarste buitenomstandigheden.

Beide hellingssensoren leveren niet alleen meetwaarden, maar ook ruwe data-output die machinebouwers kunnen gebruiken om specifieke toepassingen voor voertuigbesturingen te ontwikkelen, zoals het vermijden van botsingen, richtingsdetectie of om de ontwikkeling van trillingen te registreren.

Beide sensoren bieden interfaces met SAE J1939 voor integratie in auto-georiënteerde besturingssystemen, evenals CAN Open-communicatie voor fabrieksautomatiseringstoepassingen zoals automatisch geleide voertuigen.

De inbedrijfstelling van de sensoren als onderdeel van het voertuigbesturingssysteem is eenvoudig via programmeerbare logische controller of controller-georiënteerde software, of gebruikers hebben de mogelijkheid om SICK's PGT-12-Pro handheld programmeertool te gebruiken voor eenvoudige installatie.

Met behulp van deze tools kunnen sensorparameters eenvoudig worden geconfigureerd om de sensorprestaties te optimaliseren om te voldoen aan de vereisten van individuele toepassingen.

Uitgebreide interne benchmarking en uitgebreide praktijktests bij klanten hebben de uitstekende nauwkeurigheid en reactiesnelheid van de SICK dynamische hellingssensoren aangetoond.

SICK werkt al samen met toonaangevende fabrikanten van industriële voertuigen en gespecialiseerde integrators om de kansen die ze bieden te realiseren.