Tungsten legering voor contragewicht vorkheftruck

De reden waarom wolfraamlegering wordt gebruikt als de belangrijkste grondstof voor het contragewicht van de vorkheftruck, is dat het een groter aandeel heeft dan andere contragewichten. Om het eenvoudiger te zeggen, wanneer het volume hetzelfde is, het gewicht van wolfraam legering is veel hoger dan het gewicht van andere contragewichten, wat de kans op kantelen van vorkheftrucks effectief kan verminderen en tegelijkertijd de vervangingstijd van contragewichten aanzienlijk kan verlengen. Laten we in dit artikel de wolfraamlegering voor contragewicht voor vorkheftrucks eens nader bekijken .

Tungstenlegering voor contragewicht voor vorkheftrucks

Een vorkheftruck is een soort heftruck die veel wordt gebruikt in vrachtwerven en magazijnen. Het heeft een hoge wendbaarheid en flexibiliteit en kan cyclisch laad- en loswerk op kleine plaatsen uitvoeren. Door de bijzonderheid van de werkwijze van de heftruck wordt de achteruitversnelling vaker gebruikt. Wanneer de vorkheftruck het object optilt en verplaatst, is de voorkant het belangrijkste stresspunt. Om het lichaam in balans te houden, moet de vorkheftruck daarom zijn uitgerust met een zwaargewicht aan de achterkant. Anders is het gemakkelijk om veiligheidsproblemen te veroorzaken, zoals kantelen.

De grootte van het contragewicht van de vorkheftruck is niet alleen rechtstreeks van invloed op de verdeling van de lading van het voertuig, maar bepaalt ook rechtstreeks de productiekosten van het voertuig. Neem als voorbeeld een vorkheftruck van drie ton. Het standaardgewicht van het contragewicht van de vorkheftruck moet ongeveer 1,8 ton zijn. De verkoopprijs van het gietijzeren contragewicht is ongeveer US $ 700,2 / ton, waardoor dit het duurste onderdeel van de vorkheftruck is. Om deze reden gebruiken veel fabrikanten de methode om de wielbasis te vergroten om het gewicht van het contragewicht te verminderen en gebruiken ze beton om het gietijzeren contragewicht te vervangen, zodat de productiekosten aanzienlijk worden verlaagd.

Maar nadat de wielbasis groter is geworden, zal ook de draaicirkel van de vorkheftruck toenemen en zal de benuttingsgraad van de ruimte aanzienlijk worden verminderd. Daarom is het contragewicht van de vorkheftruck erg belangrijk voor de vorkheftruck, wat de veiligheid, productiekosten en het draagvermogen van de vorkheftruck zal beïnvloeden.

In de afgelopen jaren hebben de meeste fabrikanten, vanwege de prijsdaling van wolfraam, gekozen voor een wolfraamlegering met een hoge dichtheid als contragewicht van vorkheftrucks, wat de productiekosten van het voertuig kan verlagen en verhoog de bezettingsgraad van de voertuigruimte.

Conclusie 

Bedankt voor het lezen van ons artikel en we hopen dat het u kan helpen om de wolfraamlegering voor contragewicht voor vorkheftrucks beter te begrijpen. . Als u meer wilt weten over wolfraamlegeringen of andere vuurvaste metalen en legeringen, adviseren wij u om Advanced Refractory Metals (ARM) te bezoeken voor meer informatie.

Advanced Refractory Metals (ARM), met hoofdkantoor in Lake Forest, Californië, VS, is een toonaangevende fabrikant en leverancier van vuurvaste metalen en legeringen over de hele wereld. Het biedt klanten hoogwaardige vuurvaste metalen en legeringen zoals wolfraam, molybdeen , tantaal , rhenium, titanium en zirkonium tegen een zeer scherpe prijs.