IIoT, Industry 4.0 en Fork Truck Free:Part 2

Rijveiligheid

Productiefabrieken die werken volgens de Industry 4.0-, IIoT- en FTF-principes bieden een kans voor dramatische veiligheidsverbeteringen als ze correct worden behandeld.

Het op korte termijn herconfigureren van productiegebieden, met snelle veranderingen van gereedschap en zelfs de fysieke verplaatsing van apparatuur, kan een reeks veiligheidsuitdagingen met zich meebrengen. Elke nieuwe productieconfiguratie brengt een aparte risico- en veiligheidsbeoordeling met zich mee. Een reeks apparaten kan worden gemonteerd op apparatuur die in staat is om gedrag van operators te detecteren en te rapporteren dat een risico voor de veiligheid kan vormen.

Deze apparatuur kan verschillende vormen aannemen; een van de meest voorkomende zijn intelligente camera's die digitale beelden of beelden verzamelen en deze doorgeven aan een centraal controlepunt, waarbij automatisch afwijkend gedrag wordt opgemerkt, zoals het betreden van een verboden gebied, zeggen Ed Brown en Ryan Brown. (Lees ook deel 1)

Veel systeemontwerpers kiezen er ook voor om hun machines uit te rusten met veiligheidssensoren die onmiddellijk kunnen detecteren of een menselijke operator een onveilig gebied is binnengegaan of zich te dicht bij een bepaald stuk fabriek heeft geplaatst.

De standaardreactie is meestal om de machine uit te schakelen of, in het geval van een collaboratieve robot, om te vertragen tot een veilige snelheid, zodat de persoon de tijd heeft om weg te komen van het gevaar. In het geval van karren zijn deze berekeningen ingebed in het ontwerp om ervoor te zorgen dat er geen op hol geslagen kar kan ontstaan.

Aangezien de grootste oorzaak van letsel op een fabrieksvloer een vorkheftruck is, kan het verminderen of elimineren van deze machines de meest effectieve oplossing zijn voor het meten van veiligheidsverbeteringen. Door menselijke prestaties en veiligheid in de mix te brengen, kan het situationeel bewustzijn verder gaan dan de kennis van activa en apparatuur en iemands geolocatie en vaardigheden. Industrie 4.0 in combinatie met FTF stelt operationele besluitvormers in staat om optimaal veiligheidsgedrag uit te voeren.

Terwijl vorkheftrucks de machines waren die de meeste schade aanrichtten op de fabrieksvloer, overlappen nieuwe IIoT-statistieken nu fysiologische en biomechanische gegevens met werkplekgegevens (werkuren, uitgevoerde taken, welzijnsgegevens, enz.) en voeren geavanceerde analyses uit met behulp van machine learning, en laat vloertoezichthouders herkennen wanneer vloerwerkers een punt van fysiek of mentaal letsel bereiken.

 Geautomatiseerde materiaalverwerking bewijst de beste integratie van industrie 4.0, IIoT en FTF

Geautomatiseerde materiaalverwerking in de FTF-omgeving zorgt voor een efficiëntere materiaalworkflow die de verwachtingen overtreft met minimale overhead. Zelfrijdende voertuigen trekken een reeks verbonden karren aan, waardoor de doorvoer toeneemt door het ophalen, afzetten en transporteren te automatiseren, opslag, cross-docking, bevoorrading en alle andere punt-tot-punt leveringen uit te voeren.

De industriële karren en trekkers zijn infrastructuurvrij, aanpasbaar en schaalbaar voor operationele, seizoens- en productieploegen en re-tooling. De veiligheid komt niet in gevaar omdat voertuigen en karren veilig rond obstakels en naast werknemers worden genavigeerd.

FTF is met name handig als een totale fulfilmentoplossing die de sterke punten van mensen en robots combineert met realtime IIoT-intelligentie. Door stukverzamelen, karrenverzamelen en dozenverzamelen te automatiseren, leveren Topper-karren met industriële sterkte bakken, dozen en pallets autonoom.

 Fork Truck Free en IIoT overtreft doorvoerdoelen

Geleide voertuigen kunnen eenvoudig worden geprogrammeerd door personeel op de fabrieksvloer om elke keer precies zo te presteren als getraind, met een 24/7 drieploegendienst. Topper Industrial heeft een reeks karren achter AGV's (automatisch geleide voertuigen) waardoor kostbare uitvaltijd wordt geëlimineerd en de doorvoerproductiviteit wordt verhoogd. Als onderdeel van de FTF-initiatieven (Fork Truck Free) en integratie met IIoT-methodologieën, is zowel AGV- als cart-consistentie van cruciaal belang om de doorvoerdoelen te halen en te overtreffen.

IIoT en FTF gaan over slimme machines en slimmere material handling. Aanbieders in de sector investeren in met sensoren uitgeruste technologieën die gegevens vastleggen en hen in staat stellen om de materiaalstroom in realtime te volgen. Aangezien de meeste automatisch geleide voertuigen nu zijn verbonden met internet, gegevensrijke sensoren die voorspellende gegevens verzamelen, zijn zelfrijdende voertuigen een uitbreiding van Industrie 4.0, IIoT, FTF en lean-initiatieven.

 IIoT, FTF en materiaalstromen

Individueel op maat gemaakte of in massa geproduceerde aangepaste producten vereisen meer items om te beheren en minder materiaalstromen. Deze factoren vergroten de complexiteit van de logistiek exponentieel. Bijna de helft van de productieonderbrekingen is te wijten aan problemen met materialen:een verkeerd of defect onderdeel, ontbrekende onderdelen of het niet beschikbaar zijn van onderdelen tijdens de productie.

State-of-the-art fabrieken bereiden zich voor op de toename van de logistieke complexiteit, wat duidelijk wordt gezien de opkomst van magazijnautomatisering en magazijnbeheersystemen (WMS).

Deze bedrijven weten dat de oude methoden niet van toepassing zullen zijn in de nieuwe omgeving en moeder/dochterkarren zijn beter uitgerust om frequente leveringen en in kleinere hoeveelheden aan te kunnen.

Meer precisie en efficiëntie bij het ontvangen, stimuleert de impact van de materiaalstroomefficiëntie van leveranciers; dit verbetert het gebruik van ASN-berichten (advanced ship notices). Of het nu in een fabriek of in een productiecel is, lijnfabrieken moeten weten welk artikel binnenkomt en welke verzendeenheden het zijn.

Het verplaatsen van materialen naar productie vereist flexibiliteit, efficiëntie en snelheid. Het toegenomen aantal SKU's maakt de traditionele 'installer picks'-aanpak onmogelijk of op zijn minst inefficiënt. Assemblage gaat richting 100% picking. Picking in supermarkten is misschien een stap op weg, maar het toegenomen gebruik van magazijnautomatisering en het aantal SKU's duwt in de richting van magazijn- naar productiepicking. Picken voor productie heeft duidelijke voordelen op het gebied van snelheid, kwaliteit en efficiëntie.

Alle voorspellingen en analyses verwachten een snelle transitie naar de IIoT-visie. 25% van de maakindustrie denkt dat meer dan 30% kostenbesparingen gerealiseerd zullen worden.

Intralogistiek 4.0 en vorkheftruckvrij combineerden een echte paradigmaverschuiving met personeelstekort

De schaarste aan personeel versnelt de trend die de overgang naar Intralogistics 4.0 en FTF stimuleert. Volgens het US Census Bureau zullen in 2025 60 miljoen "babyboomers" het personeelsbestand verlaten, terwijl slechts 40 miljoen nieuwe werknemers de arbeidsmarkt zullen betreden. De kosten van het vinden, opleiden en behouden van steeds schaarser wordende arbeidskrachten staan ​​op het punt een omslagpunt te bereiken.

Aangezien arbeid een aanzienlijk deel van de operationele budgetten vormt, hebben stijgende arbeidskosten een aanzienlijke impact op de marges. Vaardigheden in het personeelsbestand omvatten probleemoplossend vermogen, situationele responsexpertise, abstract redeneren en zelfs elementaire werkethiek. En er is geen indicatie dat deze trends zullen worden omgekeerd.

Deze paradigmaverschuiving in intralogistiek, automatisering, integratie, beheer en optimalisatie van de logistieke stroom van materiële goederen met de stroom van informatie binnen de muren van een fulfilmentcentrum, distributiecentrum (DC) of magazijn vertegenwoordigt de geweldige kans voor bedrijven om potentiëlen aan te boren .

Verbetering van de efficiëntie, transparantie en productiviteit in de toeleveringsketen is mogelijk door intelligente netwerkelementen in het logistieke systeem, het loggen van enorme hoeveelheden gegevens, het leren van voorwaardelijke resultaten en het aanpassen van systeemgedrag.

Tegen 2025 moet de intralogistieke sector in staat zijn om een ​​zeer diverse set van order- en distributiekanalen te ondersteunen, in overeenstemming met massaproducten op maat en leveringsmethoden. Klanten verwachten overal en altijd leveringen van op maat gemaakte producten, wat hoge eisen stelt aan DC's voor een snellere doorvoer. Industrie 4.0 datagedreven aanpak in combinatie met FTF zal een integrale rol spelen.

De auteurs van de blog zijn Ed Brown en Ryan Brown

Auteurprofielen

De technische basis van de migratie van een materiaalstroom voor vorkheftrucks naar vorkheftruckvrije operationele efficiëntie wordt vertegenwoordigd door Ed Brown, de oprichter van Topper Industrial, en zoon Ryan Brown, president van de FTF-revolutie voor industriële karren in Wisconsin.

Ed Brown wordt beschouwd als de vader van de Noord-Amerikaanse vorkheftruckvrije (FTF) beweging. In 1994 opende Brown de activiteiten van Topper Industrial, een toonaangevende fabrikant van verschillende materiaalbehandelingsapparatuur in Sturtevant, Wisconsin.

Het bedrijf is zeer innovatief in het vinden van oplossingen voor de behoeften van een steeds veranderende industriële werkomgeving. Brown is de uitvinder van vele industriële wagen- en transportoplossingen. Hij heeft verschillende patenten door de jaren heen met Topper.

De meeste patenten hebben betrekking op ergonomie en veiligheid, voornamelijk in de material handling sector. Deze gepatenteerde producten zijn uitgebreid en omvatten mechanische verbeteringen aan de trekhaak, het koppelsysteem en de handgreep van Topper. Brown heeft ook een patent op kantelkarren en voor veel andere Topper-producten is patent aangevraagd.