Robotica in de automobielindustrie

Bron:Pinterest

Het gebruik van robotica in de automobielindustrie is geen nieuw concept. De auto-industrie was een van de eerste productiesectoren die als eerste overging op industriële robots. Gezien hoe zwaar auto's kunnen zijn, was het assembleren ervan met menselijke arbeid niet langer levensvatbaar omdat het traag was en vatbaar voor inconsistenties. Hierdoor ontstond de behoefte om nieuwe oplossingen te vinden, en industriële robots waren de antwoorden.

Geschiedenis van robotica in de auto-industrie

Het duurde even voor industriële robots om impact te maken op de auto-industrie. De voorloper van de moderne industriële, automobielrobot maakte zijn debuut in 1921 als een mechanische arbeider die naast mensen werkte. Hun rol was toen beperkt.

De doorbraak kwam na de Tweede Wereldoorlog. De vraag naar auto's in de VS nam bijvoorbeeld toe rond dezelfde tijd dat technologische vooruitgang op de weg kwam. De eerste robots vervulden rollen als puntlassen bij General Motors. Toen Ford Motors zag hoe succesvol ze waren, mengde ze zich in de strijd en tegen het einde van de jaren 70 werden industriële robots de standaardwerking.

6 robottoepassingen in de automobielindustrie

Industriële robots in de automobielindustrie voeren zeer specifieke functies uit. Elk type robot is ontworpen om één ding te doen, en ze combineren allemaal om een naadloze werkingslijn te creëren. Dit zijn de belangrijkste rollen die ze in de fabrieken vervullen.

Robotisch schilderen

Het schilderen van een auto is een langdurig proces. Het vergt meerdere lagen van het aanbrengen van verschillende materialen die ervoor zorgen dat de pijn goed intrekt. Mensen kunnen het proces aan, maar consistentie zal ontbreken. Omdat moderne autobedrijven veel aandacht besteden aan esthetiek, was de overstap naar robots onvermijdelijk.

Een schilderrobot kan verf op een consistente manier gedurende een lange periode aanbrengen, waarbij elke stap van het proces nauwgezet wordt uitgevoerd, iets dat menselijke arbeiders misschien moeilijk zullen vinden. Robots zijn ook zuiniger omdat ze de exacte hoeveelheid verf kunnen meten die nodig is om een bepaalde ruimte te bedekken.

Robotische assemblage

Dit is het moeilijkste onderdeel van het maken van een auto, aangezien de efficiëntie van het eindproduct afhangt van het succes van dit proces. De reden waarom auto-assemblagerobots gebruikt is hun vermogen om zware auto-onderdelen zoals motoren en chassis te hanteren. Een andere reden is het aantal lassen en bouten dat nodig is om in de auto te gaan.

Robotische assemblagesystemen zijn voorgeprogrammeerd om elk onderdeel samen te voegen zonder iets te laten glijden, en ze doen dit alles met zeer hoge snelheden met de mogelijkheid om te zien of een stap is overgeslagen.

Robotisch lassen

Lassen was een van de eerste rollen die robots kregen toegewezen bij assemblage in de auto, en in de loop van de tijd is het hun meest verfijnde taken geworden. Er zijn verschillende fabrikanten van lasrobots die verschillende soorten lasrobots design ontwerpen en elk is ontworpen om specifieke gebieden aan te kunnen. Gemiddeld heeft een enkele auto meer dan 5.000 lasnaden nodig. In mensenhanden zal dit eeuwen duren. Maar voor industriële robots kan het sneller zonder concessies te doen aan de kwaliteit.

Materiaal verwijderen

Het trimmen en snijden van ongewenste onderdelen is een andere rol die overblijft voor de robotische material handling-systemen in de autofabricage. Zodra het lassen en de montage klaar zijn, duiken er materiaalverwijderingsrobots in om de boel glad te strijken en de auto die laatste afgewerkte look te geven. Het omvat het trimmen van stoffen, het snijden van lijstwerk en het spuitgieten, en het oppoetsen van dingen.

Machineonderhoud en onderdeeloverdracht

Het verplaatsen van zware metalen onderdelen moet snel gebeuren om de productie in beweging te houden. Het proces dat bij deze rol betrokken is, omvat het verplaatsen van metalen stempels, het gieten van gesmolten metaal in een gietketel, het laden en lossen van CNC-machines. Dit zijn allemaal arbeidsintensieve en gevaarlijke klussen die alleen kunnen worden uitgevoerd door een machinebezorgrobot .

Robotic Vision

Dit is het vermogen van robots om afstanden om hen heen waar te nemen om de beoogde functies uit te voeren. Industriële robots hebben meestal hun werkstations, maar af en toe moeten ze misschien samenwerken met andere robots of menselijke werknemers. Om ongelukken te voorkomen, hebben ze robotvisie nodig om de samenwerking naadloos te laten verlopen. Dit is met name belangrijk bij de assemblage van auto's, waar sommige dingen door mensenhanden moeten worden gerepareerd.

Conclusie

Tegen 2025 zal het marktaandeel van automobielrobotica $13,6 miljard bedragen; dit is het bewijs van hoe groot die sector groeit. Het zou zelfmoord zijn in 2020 om een autoassemblagefabriek te runnen zonder het gebruik van industriële robots. Het is in alle landen de standaardpraktijk geworden.

Voor meer informatie over industriële robots en hoe ze worden gemaakt, kunt u onze website bezoeken en een kijkje achter de schermen krijgen van onze autoproductierobot processen.

Lees ook: