6 tips voor training op een Zwitserse draaibank

Enige tijd geleden kreeg ik de kans om Vallorbs te bezoeken, een machinewerkplaats in Bird-in-Hand, Pennsylvania, die een schat aan ervaring heeft met draaibanken van het Zwitserse type. Natuurlijk staat het ook voor de uitdaging om nieuwe werknemers te trainen in het bedienen van dergelijke geavanceerde machines.

Net als veel andere winkels begint Vallorbs met de basis bij het trainen van nieuwe operators, inclusief instructies voor het gebruik van micrometers en het lezen van onderdeelafdrukken, evenals het uitleggen van de verschillen tussen een machine met glijdende kop en een conventioneel draaicentrum. Het draaien van een Zwitsers type is echter niet hetzelfde als het draaien van een traditionele draaibank. Hier zijn een paar punten die het communiceert aan zijn nieuwe Zwitserse operators:

• Ken het verschil tussen een kopspantang en een geleidebus. Terwijl de draaiende spantang strakker moet worden afgesteld om de baar vast te pakken wanneer de verschuifbare kop naar binnen of naar buiten beweegt, moet de geleidingsbus zo worden afgesteld dat deze los genoeg is om de baar door te laten, maar niet te los om de benodigde staafondersteuning te verminderen nabij het snijpunt. Het bedrijf beweert dat de enige echte manier om te leren hoe je de geleidebus goed kunt afstellen, is door ervaring en het "gevoel" krijgen van een goede afstelling waarbij er enige weerstand is bij het draaien van de balk, maar niet te veel weerstand. Vallorbs koopt meestal geleidebussen die 0,001 inch groter zijn dan de diameter van het barstock. Op die manier hoeft een operator de geleidebus niet meer dan 0,005 inch aan te spannen. Het voelt aan als het vaster wordt aangedraaid dan dat kan ertoe leiden dat de sleuven in de geleidebus te strak sluiten, waardoor de benodigde smeerolie niet in de bus kan stromen.
• Meet elke balk voordat u deze installeert. Omdat de geleidebus elke keer dat een restant wordt verwijderd moet worden losgemaakt om de bus tijdens het verwijderen niet te beschadigen, moet de bus elke keer dat een nieuwe staaf wordt geladen opnieuw worden afgesteld. De meeste grondstaven die Vallorbs gebruikt, hebben een diameternauwkeurigheid van ±0,0005 inch, wat betekent dat de mate van aanpassing van staaf tot staaf kan variëren. Het bedrijf zegt dat dat geen probleem is, omdat een operator toch voor elke nieuwe staaf de geleidebus opnieuw moet afstellen. Wat problematisch is, is als de diameter van een staaf over de lengte varieert. Stel bijvoorbeeld dat er een gedeelte van de staaf is waar de diameter een paar tienden kleiner is dan nominaal. Dit zal de ondersteuning verminderen die de geleidingsbus anders zou bieden, wat leidt tot hogere rondloop- en concentriciteitsfouten. Het meten van een staaf voordat deze in de staafaanvoer wordt geladen, zal eventuele afwijkingen in de diameter aan het licht brengen.
• Wees voorzichtig bij het compenseren van gereedschappen. Operators van het Zwitserse type moeten onthouden dat een enkel gereedschap kan worden gebruikt om een ​​aantal verschillende bewerkingen uit te voeren. Daarom kan het aanpassen van de offset voor een gereedschap dat momenteel een te grote diameter produceert, bijvoorbeeld een nadelige invloed hebben op latere bewerkingen die het gereedschap voor die specifieke taak uitvoert. De aanpassing kan er bijvoorbeeld toe leiden dat het gereedschap een andere diameter te diep voorbewerkt, wat betekent dat een gereedschap voor de volgende nabewerkingsgang lucht zal snijden. Zelfs als een baanreiziger elke bewerking beschrijft die elk gereedschap zal uitvoeren, kan dit concept nog steeds moeilijk te begrijpen zijn voor iemand die nieuw is in het Zwitserse type.
• Ken het materiaal van het werkstuk. Sommige materialen zijn harder voor gereedschap dan andere. Het kan zijn dat operators de offsets moeten wijzigen wanneer ze Inconel 718 vaak gebruiken, wat betekent dat ze elk onderdeel nauwkeurig moeten meten na de bewerking. Dit is misschien niet het geval bij het bewerken van minder veeleisende materialen zoals aluminium.
• Let op de koelvloeistofleidingen. Nadat een nieuwe taak is uitgevoerd, zal een installatiepersoon meestal kijken om te zien dat de koelvloeistof naar de juiste locatie wordt geleid en dat de spanen worden afgevoerd zoals ze zouden moeten zijn. Tijdens de productie is het echter mogelijk dat een operator een flexibele koelmiddelleiding uit positie kan stoten bij het wisselen van bijvoorbeeld een gereedschap of wisselplaat. Als dit niet wordt opgemerkt, kan dit problemen veroorzaken zoals gereedschapsbreuk, een kortere standtijd of een slechte oppervlakteafwerking.
• Krijg een gevoel voor afwerkingen. Een gedraaid element ziet er anders uit dan een gefreesd exemplaar. Beide kunnen dezelfde afwerkingsclassificatie hebben, maar het gefreesde oppervlak bevat getuigemarkeringen die draaien niet produceert. Vallorbs is van mening dat een operator soms wat tijd nodig heeft om dit te waarderen. Evenzo ziet een geboord gat er anders uit dan een geboord gat. Als een gattolerantie echter los genoeg is, is het misschien mogelijk om het gat eenvoudig te boren en de kotterbewerking over te slaan. Bij twijfel hoeven operators alleen maar de specificatie van de oppervlakteafwerking op de onderdeelprint te controleren.