Alles wat u altijd al wilde weten over storm- en parkeerremmen

Het monteren van kranen op rails vergroot hun bruikbaarheid bij het laden/lossen en andere materiaalbehandelingstaken. Het creëert echter ook een ander potentieel gevaar:het risico van ongecontroleerde bewegingen. Hoge kranen die buiten worden gebruikt, vooral in kustgebieden, zijn kwetsbaar voor harde wind en micro-uitbarstingen van de wind. Aardbevingen zijn een andere mogelijke oorzaak van onverwachte bewegingen op veel locaties, en het risico van botsingen met vorkheftrucks en soortgelijke machines is altijd aanwezig tijdens industriële en logistieke operaties.

Ongecontroleerde kraanbewegingen kunnen verwoestend zijn, zoals blijkt uit een video uit 2008 van een instorting van een kraan in Florida. Het kan de bedrijfsvoering verstoren, dure reparaties vereisen en zelfs mensenlevens veroorzaken. Daarom moeten storm- en parkeerremmen als essentieel worden beschouwd voor op rails gemonteerde apparatuur. Hier leggen we deze uit, schetsen we hoe de verschillende typen werken en bespreken we wanneer ze moeten worden gebruikt.

Spoorklemmen en wielremmen

Storm- en parkeerremmen voor op rails gemonteerde apparatuur werken op de rail of op de wielen. De twee categorieën zijn railklemmen en wielremmen.

Zoals de naam al doet vermoeden, klemmen klemmen op de rail. Dit maakt ze geschikt voor statische situaties waarin ze als parkeerrem fungeren. Wielremmen daarentegen oefenen wrijving uit op het wiel (meestal de loopwielen van kranen). Hoewel wielremmen dus bedoeld zijn voor statisch gebruik, kunnen ze in noodgevallen worden gebruikt als dynamische remmen.

Railklemmen zijn er in twee vormen:klemmen die aan de zijkanten van de rail vastgrijpen en kantpersen die aan de bovenkant naar beneden duwen. Klemmechanismen omvatten meestal rollen die langs de bovenkant van de rails lopen. Intrekbare systemen zijn beschikbaar voor hogesnelheidskranen waarbij rollen extra weerstand zouden toevoegen.

Kantpersen gebruiken het gewicht van de kraan om deze op zijn plaats te vergrendelen, terwijl klemmen afhankelijk zijn van veerkracht (die meer dan 1.000 kN kan bedragen). Kantpersen worden gebruikt waar de bovenkant van de rail gelijk ligt met de rijbaan en niet toegankelijk is voor zijklemmen. Ze kunnen ook beter rekening houden met variatie in railhoogte.

Aantrekken en loslaten van de rem

Railklemmen, railafkantpersen en wielremmen zijn allemaal ontworpen voor een storingsvrije werking. Veerbelaste mechanismen dwingen de klemmen of het frictiemateriaal tegen de rail of het wiel. Vervolgens wordt er kracht uitgeoefend om de klemmen los te trekken.

Bij klemmen en kantpersen wordt het lossen bijna altijd hydraulisch uitgevoerd. (Sommige kleinere eenheden hebben elektrische ontgrendelingsmechanismen.) Evenzo zijn wielremmen overwegend elektrisch ontgrendeld. Hydraulische systemen zijn echter complexer en vereisen een pomp of pompen plus reservoir, en moeten periodiek op lekken worden geïnspecteerd.

Denk er bij het selecteren of specificeren van storm- en parkeerremmen aan hoe ze worden gelost bij stroomuitval. Nogmaals, de fabrikanten of een deskundige distributeur kunnen u adviseren.

Samenwerken met specialisten

Als veiligheidskritieke componenten is het essentieel om alleen de juiste storm- en parkeerremsystemen en componenten voor uw toepassing te gebruiken. Kor-Pak werkt met meerdere fabrikanten en kan adviseren over de verschillende soorten en stijlen. Vervangende onderdelen en onderhoud zijn ook beschikbaar. Neem contact met ons op voor meer informatie.