Het beëindigen van hete turbo-uitschakelingen — een gemakkelijke oplossing om dure reparaties te voorkomen

Aan het einde van een veeleisende werkdag is het verleidelijk voor een machinist om het contact uit te schakelen zodra hij zijn apparatuur parkeert. Een eenmalige hete uitschakeling zal waarschijnlijk geen catastrofale schade veroorzaken, maar als het een gewoonte wordt, kan dit resulteren in een opgeblazen turbocompressor of onherstelbare schade aan de motor.

Helaas is turbostoring als gevolg van hot shutdowns een veelvoorkomend probleem. Elke dieselmachine loopt gevaar, inclusief zwaar materieel zoals frontladers en gelede vrachtwagens.

Basisprincipes van turbolader

Een turbocompressor stelt fabrikanten in staat een kleinere motor te gebruiken en op zijn beurt het brandstofverbruik te verminderen zonder vermogensverlies. Een turbo verhoogt de efficiëntie van een motor door buitenlucht aan te zuigen, samen te drukken en vervolgens de perslucht in het inlaatspruitstuk en de verbrandingskamer van de motor te voeren. Hierdoor kan bij elke inlaatslag meer lucht de cilinders van de motor bereiken, wat resulteert in meer vermogen. Aan de uitlaatzijde vangt de turbo de hete lucht op die door de motor wordt uitgestoten en gebruikt deze om het turbinewiel met hoge snelheden te laten draaien, dat via de binnenste verbindingsas het compressorwiel laat draaien en verse lucht van buiten aanzuigt. In een frontlader of gelede vrachtwagen kunnen de turbine en compressor bijvoorbeeld meer dan 40.000 tpm draaien.

De meeste hedendaagse turbocompressoren zijn watergekoeld (in plaats van luchtgekoeld), wat betekent dat water blijft circuleren door een watermantel rond het turbohuis nadat de motor is uitgeschakeld en de waterpomp van de motor stopt met draaien.

Wat gaat er mis

Het echte gevaar bij hete turbo-uitschakelingen is met "warmte terugvloeien", wanneer de warmte van het uitlaatspruitstuk en de nog steeds draaiende turbine terug in de middelste behuizing sijpelt. De interne temperatuur stijgt. Na verloop van tijd kan warmteterugvloeiing leiden tot materiaaldegradatie met de afdichtingen en leiden tot afname van de speling van de kogellagers, waardoor een onbalans ontstaat. Turbo's draaien met een hoog toerental en als er een stuk afbreekt, zit dit normaal gesproken in het lichaam van de turbo. Maar puin kan in de motor worden gezogen en rondspringen, wat schade veroorzaakt die vergelijkbaar is met een granaat die in de motor explodeert.

Bij oudere motoren is een veelvoorkomend teken van vroege schade blauwe uitlaatrook bij het opstarten, die overgaat in een plotselinge grote wolk blauwe rook uit de uitlaat als de turbo blaast. Een verminderde motorboost en een hoger olieverbruik zijn ook veelbetekenende vroege symptomen van turboschade.

Een gemakkelijke oplossing

De manier om turboschade te voorkomen is eenvoudig. Wacht twee minuten, slechts 120 seconden, voordat u het contact uitzet. Dit is een goede vuistregel, ongeacht de motor, maar het is vooral belangrijk bij Tier 4 Final-motoren, die bij hogere temperaturen draaien dan oudere motoren.

Een van de gemakkelijkste manieren om ervoor te zorgen dat dit elke keer gebeurt, is door de apparatuur aan te laten staan ​​terwijl de machinist aan het eind van de dag rondloopt. Tegen de tijd dat de machinist klaar is met het onderzoeken van de machine, zijn er bijna twee minuten verstreken. Een turbo-uitschakeltimer is standaard op alle G- en H-series Volvo-knikgestuurde vrachtwagens. De timer houdt de motor stationair gedurende een bepaalde tijd met de contactsleutel verwijderd. Bovendien hebben Volvo-voorladers een teller/timer-optie.

Operatortraining

Een manier waarop Volvo machine-eigenaren en wagenparkbeheerders kan waarschuwen voor de frequentie van hete turbo-uitschakelingen, is via het ActiveCare Direct™-telematicabewakingssysteem. Onze bedrijfseigen software en analisten in het Volvo Uptime Center bewaken en analyseren machinegegevens, en als ze merken dat er hete turbo-uitschakelingen plaatsvinden, kunnen ze de eigenaar van de machine, wagenparkbeheerder of dealer waarschuwen. Onze klanten gebruiken dit inzicht vervolgens om operators over dit probleem te trainen, waardoor verdere hete turbo-shutdowns worden vermeden.

Dit kan leiden tot enorme besparingen, zowel bij het verhogen van de uptime als bij het verlagen van reparaties.

Lees hoe Volvo Construction Equipment Insurance Auto Auctions, Inc. heeft gered., $ 30.000 per jaar in hete turbo-shutdown-gerelateerde reparaties aan hun apparatuur door gebruik te maken van ActiveCare Direct.

Door Rhys Eastham, Director Uptime and Technical Services, Volvo Construction Equipment