Gebruikte apparatuurcomponenten inspecteren en kostbare verrassingen voorkomen

Gebruikte machines zijn slimme manieren om uw wagenpark aan te vullen of af te ronden - en als u weet waar u op moet letten (en waar u naar moet vragen), kunt u er zeker van zijn dat uw aankoop van gebruikte apparatuur bij u in het veld zal zijn en niet in de winkel .

Het is natuurlijk nooit een garantie, maar hier zijn enkele tips voor het inspecteren van enkele van de meer kritische componenten van een gebruikte machine om ervoor te zorgen dat de staat in overeenstemming is met de vraagprijs:

• Vraag wie de eigenaar van de machine was: Het is niet ongebruikelijk dat kopers vragen wie de eigenaar van de machine was, waar deze werd gebruikt en in welke toepassing - dus wacht niet langer. Als u vooraf weet waar en hoe het is gebruikt, weet u wat u grondiger moet inspecteren. Als de machine bijvoorbeeld bij een bijtende bewerking is gebruikt, moet u op zoek gaan naar overmatige corrosie. Corrosie begint zich meestal te vormen onder spatborden, op slangkoppelingen, onder laderframes, op de velgen en aan de onderkant van frames. Machines die worden gebruikt voor schroot, afval en houtkap hebben de neiging om meer misbruik en slijtage te veroorzaken, dus u wilt componenten zoals de banden en transmissie nauwkeurig inspecteren. Als een rupsgraafmachine in zand versus vuil werd gebruikt, zal dat meer slijtage aan het onderstel veroorzaken. Begin altijd met te vragen waar en hoe de machine is gebruikt om te bepalen hoe de rest van uw inspectie zal verlopen.
• Banden: Bekijk deze korte video voor enkele goede tips voor het correct inspecteren van de banden van wielladers. Net als bij laders, hebben banden voor vrachtwagens dezelfde beoordeling nodig. Controleer op niet-overeenkomende profielpatronen, ongelijkmatige profieldiepte en zijwand/loopvlakuitsparingen.

• Verzending: De meeste transmissies duren tot ongeveer 8.000 uur voordat u reparaties moet uitvoeren. Een ding waar u altijd op wilt controleren, zijn lekken, maar u moet de machine ook bedienen om er zeker van te zijn dat deze verschuift zoals het hoort. De enige manier om dat te doen, is door voldoende ruimte te hebben om daadwerkelijk te rijden en de machine te verplaatsen. Als een transmissie niet uitschakelt, kan het zijn dat het differentieelslot is ontkoppeld, of soms is het gewoon een slechte sensor en moet de computer gewoon worden gekalibreerd.
• Motor: Vraag indien mogelijk een onderhoudsgeschiedenis op om te weten wat er is vervangen en wanneer. Hoewel u gemakkelijk 10.000 uur uit een motor kunt halen, duurt het meestal rond de 5.000 of 6.000 uur voordat u zaken als ringen, lagers enz. moet vervangen. Controleer altijd op lekken en let op tekenen zoals koelvloeistof in het water of metaal in de olie.[
• Onderstel: De tips in deze video over de graafmachine helpen u bij het goed inspecteren van het onderstel van een graafmachine. De verwachte levensduur van het onderstel van een graafmachine is sterk afhankelijk van het gebruik ervan. Graafmachines die op een helling werken, hebben bijvoorbeeld de neiging om aan de ene kant meer slijtage te veroorzaken dan aan de andere kant. Controleer op corrosie en putjes op de rolframes en het onderstel - corrosie na verloop van tijd zal het metaal brozer maken. Onderwagens op grote snelwegprojecten of pijpleidingtoepassingen ervaren over het algemeen meer slijtage als gevolg van meer reizen. Opmerking:Indien mogelijk is de meest nauwkeurige manier om onderwagens te evalueren, ze te meten. Je hebt de conversietabellen voor elk merk nodig om ze om te zetten in percentage gedragen.

Enkele aanvullende dingen waar u naar kunt zoeken:

• • Een veelbetekenend teken dat het onderstel begint te slijten, is het tandwiel - hoe dunner de tanden worden, hoe meer slijtage ze hebben. Ik zeg altijd dat als ze een punt bereiken waarop het lijkt alsof je je met ze kunt scheren, ze worden neergeschoten. En als dat zo is, is dat meestal een redelijk goede indicatie dat de rest van de linkassemblage moet worden vervangen - niet altijd, maar meestal. Opmerking:u kunt nieuwe tandwielen op gebruikte rails plaatsen, maar u kunt geen versleten tandwielen op nieuwe rails plaatsen.
  • Zorg ervoor dat u de pinnen en bussen meet om te zien of ze uitgerekt zijn. Bussen hebben zowel interne als externe slijtage. Uitwendige slijtage kan worden gevoeld door met uw hand over de bus tussen de schakels te gaan. Interne slijtage kan zichtbaar worden door te kijken naar de positie van de spoorversteller. Uiteindelijk zullen de bussen en pennen zo ver uitrekken dat de spoorafsteller geen speling meer voor de rail zal verwijderen. Je moet ook controleren op uitwendig kraken en golven. Als er een golf is, betekent dit dat de onderkant van die schakel veel slijtage heeft. U kunt ook de schakels tellen om te zien of er een uit de schakelconstructie is verwijderd in een poging om het onderstel vast te zetten. Als iemand het te strak heeft gemaakt, zal dat in de nabije toekomst problemen opleveren.
  • Controleer de staat van de bussen . Doorgaans worden bussen zwaar belast op de zes-uur-positie van het tandwiel, en die slijtage zal de bussen in de loop van de tijd vervormen. Voel of de bussen U-vormig zijn versus cirkelvormig. Als je omhoog reikt en voorbij de bus voelt en de pin in het midden aanraakt of ziet, worden ze neergeschoten.

• Dropbox: U kunt verwachten dat u 7.000 tot 8.000 uur uit een dropbox haalt. Als iemand daar binnen enkele uren is, controleer dan op lekken en overmatige geluiden zoals slijpen. Je hoort knarsen of knallen wanneer een versnelling binnen slecht begint te worden. Een nieuwe dropbox kan ongeveer $ 40.000 of $ 50.000 kosten, dus het is een grondige inspectie waard.
• Assen/differentiëlen: Deze duren meestal 10.000 tot 12.000 uur voordat u problemen krijgt. Het grootste probleem dat u zou kunnen hebben, zijn uitwendige scheuren, gaten en lekken. Bij planetaire systemen op knikdumpers is er een markering die aangeeft waar het waterpas staat om ervoor te zorgen dat ze niet te vol met olie zijn, wat kan duiden op onbedoeld overvullen of een defecte afdichting die een remlek veroorzaakt.

Zoals ik eerder al zei, is de levensduur van componenten van een gebruikte machine afhankelijk van hoe de machine is gebruikt - dus vragen naar het eerdere gebruik en het opvragen van een onderhoudsgeschiedenis geeft u een goed startpunt voordat u met uw inspectie begint. Wanneer u een door Volvo gecertificeerd tweedehands materieel aanschaft, geven we alle servicedetails vooraf zodat u precies weet in welke staat de machine zich bevindt. We willen dat u met vertrouwen een stuk gebruikt materieel aan uw wagenpark toevoegt.

Als u op zoek bent naar een gebruikte machine, blader dan gerust door onze volledige voorraad gebruikte apparatuur.