Wat is een carburateur?

Het brandstofsysteem in een voertuig bevat veel onderdelen die helpen de motor op te slaan en te voorzien van de brandstof die hij nodig heeft om te draaien. Benzine wordt vermengd met lucht en dit mengsel verbrandt in cilinders om kracht op te wekken die de auto in beweging brengt.

Een carburateur is een onderdeel dat verantwoordelijk is voor het mengen van deze componenten in de juiste hoeveelheden zodat het verbrandingsproces kan plaatsvinden. Hoewel carburateurs niet worden gebruikt in voertuigen van het laatste model, werden ze vele jaren gebruikt tot de introductie van elektronisch gestuurde brandstofinjectiesystemen.

Blijf lezen om meer te weten te komen over hoe carburateurs werken en hoe ze door de jaren heen werden gebruikt om de motoren van veel voertuigen van brandstof te voorzien.

Hoe werkt een carburateur?

Voor een eenvoudige afbeelding is een carburateur een apparaat dat boven de cilinders van een motor wordt gemonteerd en waaraan zowel een lucht- als brandstofleiding is bevestigd. Er wordt een vacuüm gecreëerd, waarop de carburateur vertrouwt om lucht en brandstof in de cilinders te zuigen.

Wanneer lucht door de pijp wordt geduwd, gaat deze door een smalle opening die bekend staat als een venturi. De lucht moet versnellen om door dit gebied te gaan, wat een drukval veroorzaakt. Door deze druk kan er lucht door de brandstofleiding worden aangezogen.

Onder en boven de venturi bevinden zich twee kleppen die belangrijk zijn voor het afstellen van het lucht-brandstofmengsel. De bovenkant van de carburateur is voorzien van de choke, die regelt hoeveel lucht er in de pijp komt. De tweede klep onder de venturi wordt de gasklep genoemd, die kan openen en sluiten om meer of minder lucht in de motor te laten komen.

Een meer open gas zorgt ervoor dat er meer lucht door de carburateur kan stromen, waardoor er meer brandstof binnenkomt. Hierdoor kan een motor meer energie vrijgeven en meer vermogen hebben.

In de carburateur bevindt zich een onderdeel dat bekend staat als de jet, een opening waardoor brandstof uit de vlotterkamer zich kan vermengen met lucht voordat het de cilinders van een motor binnengaat. Vlotterkamers bevatten een kleine hoeveelheid brandstof en laten deze indien nodig naar de jet stromen.

Carburateur versus brandstofinjectie

Carburateurs werden in 1888 uitgevonden door Karl Benz, een van de oprichters van Mercedes-Benz. Het was destijds een baanbrekende ontwikkeling voor de industrie en de technologie werd tot eind jaren tachtig door autofabrikanten gebruikt, toen carburateurs werden vervangen door brandstofinjectiesystemen.

Het belangrijkste verschil tussen carburateurs en brandstofinjectiesystemen is dat brandstofinjectiesystemen een elektronisch proces introduceren voor het leveren van het benodigde mengsel voor verbranding. Terwijl moderne injectiesystemen in de jaren tachtig op grote schaal werden gebruikt, hadden NASCAR-voertuigen tot 2012 nog steeds carburateurs.

Brandstofinjectiesystemen bestaan ​​uit een reeks onderdelen, waaronder een computer, brandstofinjectoren, zuurstofsensoren en drukregelaars die ervoor zorgen dat de juiste mix van lucht en brandstof in de verbrandingskamer wordt afgeleverd.

Elektronische brandstofinjectie zorgt voor nauwkeurige controle over de hoeveelheid brandstof die in de cilinders wordt geduwd. Brandstof verlaat de brandstoftank en reist door leidingen naar de motor.

Er is ook de elektronische regeleenheid (ECU), die de exacte hoeveelheid brandstof bepaalt die de motor nodig heeft op basis van het luchtvolume dat de motor binnenkomt en de optimale lucht/brandstofverhouding bepaald door de specifieke fabrikant.

Tekenen van een defecte carburateur

Hoewel nieuwere voertuigen niet worden geproduceerd met carburateurs, zijn er oudere modellen op de weg die ze nog hebben.

Als u toevallig een auto bestuurt met een carburateur, is het belangrijk om enkele tekenen te kennen dat deze mogelijk defect raakt. Na verloop van tijd kan de carburateur slijten en moet deze mogelijk worden onderhouden of vervangen. Enkele symptomen zijn:

• Verlaagde motorprestaties: Het meest voorkomende teken dat er iets mis is met de carburateur, zijn verminderde motorprestaties. Als de carburateur verslijt, kan het lucht-brandstofmengsel worden verstoord, wat resulteert in een afname van de acceleratie en het vermogen.
• Terugslaan/oververhitting: Dit zijn ook veelvoorkomende symptomen van carburateurfalen. Een gebrek aan brandstof in het lucht-brandstofmengsel kan deze twee problemen veroorzaken, wat in ernstige gevallen ernstige motorschade kan veroorzaken.
• Zwarte uitlaat: Er mag nooit zwarte rook uit de uitlaat komen! Dit is waarschijnlijk een teken dat de motor te veel brandstof verbruikt of brandstofrijk is. Dit kan komen van een carburateur die versleten is en teveel brandstof levert.
• Moeite met starten: Een veelvoorkomend probleem als gevolg van een versleten carburateur is moeilijk starten of moeilijk starten van de motor. Problemen die de lucht/brandstofverhouding verstoren, kunnen tot deze problemen leiden.

Als u een van deze problemen ondervindt, is het een goed idee om uw voertuig naar een getrainde technicus te brengen die uw probleem kan diagnosticeren en oplossen. U wilt niet meer schade aan uw motor aanrichten door mogelijke tekenen van carburateurstoring te negeren!

Meer informatie over brandstofinjectie bij UTI

Wil je de kans krijgen om hands-on te werken met brandstofinjectiesystemen en andere auto-apparatuur? Het Automotive Technology-programma van het Universal Technical Institute (UTI) leert de basisprincipes van onderhoud en reparatie aan verschillende voertuigtypen door middel van cursussen die interactieve labs combineren met klassikaal leren.

Je kunt in minder dan een jaar afstuderen⁷ met de vaardigheden die je nodig hebt voor een veelgevraagde carrière in de industrie. ¹ Als bonus kunt u de kennis opdoen om reparaties aan uw eigen voertuig uit te voeren. Vraag vandaag nog meer informatie aan!