CNC-bewerking en 3D-printen:complementaire technieken vormen de toekomst

3D-printen heeft de afgelopen jaren veel aan populariteit gewonnen. De populariteit zal naar verwachting groeien naarmate de technieken verfijnder en gerichter worden. Anders dan sommige experts waarschuwden, is 3D-printen echter niet klaar om CNC-bewerkingen te vervangen. Vooruitstrevende bedrijven combineren de eigenschappen van beide technieken om strategieën te ontwikkelen die voldoen aan de behoeften van hun klanten.

Industrie voor medische hulpmiddelen

De combinatie van CNC-bewerking en 3D-printen maakt nu al een verschil in het leven van patiënten. Fabrikanten van medische hulpmiddelen gebruiken aluminiumprototyping om nieuwe componenten te ontwerpen, productverbeteringen te presenteren en eventuele tekortkomingen in het eindproduct aan te pakken.

Medische implantaten en apparaten kunnen specifiek worden gemaakt om aan de unieke behoeften van een patiënt te voldoen, waardoor de wachttijden voor mensen die lijden aan levensbedreigende ziekten en aandoeningen worden verkort. Deze doorbraken hebben niet alleen de potentie om de kwaliteit van leven van de patiënt te verbeteren, ze kunnen deze zelfs verlengen.

Omdat 3D-printen nog niet verfijnd genoeg is om de duurzaamheid, het precieze ontwerp en de balans te bieden die fabrikanten van medische hulpmiddelen nodig hebben om de technologie volledig over te nemen, blijft CNC-bewerking hun voorkeursmethode. Dit heeft industriepioniers er echter niet van weerhouden om andere opties te verkennen. Het gebruik van 3D-printen om een ​​menselijk orgaan te ontwerpen, houdt een belangrijke belofte in voor het verlengen van de levensduur en kwaliteit van het menselijk leven. Omdat deze technologie gebaseerd is op biologisch weefsel, is de ontwikkeling ervan echter enigszins beperkt.

Lucht- en ruimtevaartontwikkeling en ontwerp

In de meeste gevallen hebben plastic media die een steunpilaar zijn geweest in de 3D-printindustrie, zoals composieten of geharde materialen, slechts een beperkte toepassing gevonden bij het ontwerp en de ontwikkeling van lucht- en ruimtevaartcomponenten. Nu er 3D-printers op de markt komen die werken met aluminium en metalen materialen, zal die beperking de komende maanden waarschijnlijk veranderen.

Additieve productie van metaal - een hybride van traditionele CNC-bewerking en 3D-printen - biedt fabrikanten in de industrie de projectcontrole en flexibiliteit die ze nodig hebben. Een samenwerking tussen de luchtmacht van de Verenigde Staten en Lockheed Martin Space Systems draait om het ontwerp en de ontwikkeling van een satelliet die gebruikmaakt van geavanceerde extreem hoge frequenties. De satelliet, die de AEHF-6 wordt genoemd, zal naar verwachting ergens in 2018 worden gelanceerd, met een 3D-geprinte aluminium externe interface-eenheid.

Automobielindustrie

De auto-industrie heeft 3D-printen omarmd als een begeleidende techniek voor CNC-bewerking. Ford heeft bijvoorbeeld een 3D-printer die auto-onderdelen in allerlei soorten en maten kan printen. Hoewel dit voornamelijk beperkt is tot spoilers voor hun modellen die zijn gemarkeerd als prestatievoertuigen, gaat de autofabrikant verder met andere toepassingen.

Hybride printen is al in de hele industrie te vinden. Momenteel zijn het onderzoek en de ontwikkeling gericht op het verkennen van alternatieve materialen. PEEK, een polymeer dat is gemaakt van een zeer gespecialiseerd composiet, is zo'n materiaal van de volgende generatie dat in sommige toepassingen metaal kan vervangen.

Hoewel 3D-printen een concept is dat de maakindustrie zal blijven ontwrichten, zal het waarschijnlijk niet in de nabije toekomst de CNC-bewerking volledig vervangen. In plaats daarvan zullen deze complementaire technologieën hun relatie met elkaar blijven verfijnen - en herdefiniëren. Het resultaat? Producten, materialen en innovaties die levens veranderen en het verkennen van grenzen vergemakkelijken.