Haydon Kerk verhoogt productiviteit met meer dan 300% met DATRON!

Grote fabrikant voegt hogesnelheidsbewerking toe om rails te maken voor dia-assemblages. Haydon Kerk is een intern onderdeel van AMETEK's Advanced Motion Solutions-groep die zich richt op het produceren van een volledig assortiment componenten en nauwkeurige motion control-systemen. Dit omvat lineaire actuatoren, spindels en moeren, lineaire rails en geleiders, aandrijvingen, motoren en andere componenten. De Kerk Products Division in Milford, NH werd in de jaren 70 opgericht door de broers Ken en Keith Erickson op basis van hun gepatenteerde verbeterde anti-speling spindelschroefontwerp.

Tegenwoordig worden hun producten voornamelijk gebruikt in de industriële automatisering, de medische sector, de ruimtevaart en defensie, de petrochemische industrie en de halfgeleiderindustrie. Plant Manager, Stan Brown, zegt:“Of het nu gaat om spindels die in precisieautomatiseringssystemen met hoge tolerantie gaan of om schroeven die in onderdelen voor orthoscopische chirurgie gaan (het vervangen van hartkleppen), één ding waar we bijna op kunnen rekenen is dat er enige mate van maatwerk vereist.” Jim Lamson, Manufacturing Engineering Manager, is het ermee eens:"We maken grapjes dat niemand ooit iets uit onze catalogus bestelt, het is meer een boek met suggesties."

Daartoe produceert en produceert Haydon Kerk, alleen voor schroeven alleen, meer dan 475 verschillende combinaties van diameters en schroefdraadtypes per omwenteling voor gebruik in hun standaardproducten en aangepaste oplossingen. Logischerwijs vereist hun bedrijf veel apparatuur om alle variaties die door hun klantenbestand worden gevraagd, bij te houden. In verschillende gebouwen op hun campus huisvesten ze machines van het Zwitserse type, Doosan revolverdraaibanken, draadwalsmachines, Haas VMC's, OmniTurn CNC-draaibanken, zinkvonkmachines en Mori Seiki VMC's.

De zoektocht naar een productieoplossing leidt tot een snel bewerkingscentrum

In 2011 was het hun lijn van dia-assemblages die hen ertoe bracht om naar een ander apparaat te zoeken - specifiek voor het frezen van rails uit geanodiseerd aluminium extrusiemateriaal. Net als bij hun andere producten, vereisten ook deze onderdelen een aanzienlijke hoeveelheid maatwerk om aan een reeks klantvereisten te voldoen. Lamson zegt:"Het kan een variatie zijn op het aantal montagegaten, de grootte van de montagegaten, of ze nu getapte of doorgaande gaten zijn, of de lengte van de rails, maar er is een mate van maatwerk bij elke bestelling."

Haydon Kerk gebruikte destijds verschillende freesmachines om deze rails te produceren en Lamson zegt dat er problemen waren. “Het proces was gewoon te traag. We hadden meerdere ploegen met meerdere operators per ploeg die probeerden bij te blijven en ze raakten begraven en liepen achter. We hadden een andere oplossing nodig en ik begon andere freesmachines te onderzoeken die deze lange aluminium extrusies aankonden.”

Uiteindelijk bracht Lamsons zoektocht hem niet ver, want hij vond DATRON Dynamics, de Noord-Amerikaanse distributeur van DATRON hogesnelheidsfreesmachines, verderop in de straat in Milford, NH. Dus pakte hij een testrail, enkele extrusies, een voltooide rail en enkele tekeningen in en ging naar het technologiecentrum van DATRON om ze een testsnede te laten maken. Lamson herinnert zich:“Een gemiddelde rail van die omvang kostte ons meer dan 15 minuten om te maken en er waren meerdere verschillende opstellingen om het te doen. DATRON realiseerde hetzelfde spoor, voltooid, in een fractie van de tijd met een enkele opstelling.”

De machine die voor de testsnede werd gebruikt, was de DATRON M85, die een groot werkbereik van 30 x 40 inch heeft, maar een relatief kleine voetafdruk heeft. Haydon Kerk, Manufacturing Supervisor, Scott Ladue, zegt dat deze combinatie een eye-opener was “Als je kijkt naar ons schroefrailfrezen waar we een grote VMC gebruiken, is de machine zo groot als een zeekrat die er is – maar dat komt omdat we de 60 inch veerweg nodig hebben. Met de DATRON kunnen we nog steeds een 60-inch rail maken, maar de footprint is slechts 69” x 55”.

High-speed machinale bewerking resulteert in een productiestijging van 300%!

Dus kocht Haydon Kerk de DATRON M85 voor het frezen van deze rails en degradeerde de conventionele freesmachines naar ander werk. Zes jaar later reflecteert Ladue op de impact van die beslissing in termen van tijd en mankracht, “We draaiden meerdere ploegen op volle capaciteit en nu draaien we de DATRON in één ploeg en we kunnen gelijke tred houden met vraag. Bovendien is het volume toegenomen sinds we de DATRON in 2011 hebben gekregen dus we hebben onze productiviteit in feite met meer dan 300% verhoogd. "

Wat de installatie betreft, integreerde Haydon Kerk vier Kurt double-lock bankschroeven op de M85, zodat ze twee rails tegelijk kunnen plaatsen, of als ze korte rails gebruiken, laden ze twee rijen individuele rails. Ladue zegt: "Dus, ongeacht de railgrootte, is het gewoon een kwestie van de bankschroef laden en het programma voor die serie rails uitvoeren na gebruik van DATRON's geïntegreerde sonde voor onderdeellocatie."

Tasten bij bewerkingen met hoge snelheid vermindert de insteltijd en garandeert nauwkeurigheid

De geïntegreerde sonde van DATRON is op de Z-as gemonteerd en de meting wordt uitgevoerd wanneer de sonde van de uitgangspositie naar de meetpositie zwenkt. Het gepatenteerde capacitieve meetprincipe van DATRON zorgt voor een hoge herhaalbaarheid en meetnauwkeurigheid. De sonde is eenvoudig te bedienen via menugestuurde software. Nadat de meting is uitgevoerd, vindt de compensatie direct plaats in de besturingssoftware, waarbij het freesprogramma automatisch wordt aangepast om oppervlakte- of positioneringsafwijkingen te compenseren. Dit minimaliseert bedieningsfouten en elimineert vrijwel verspilling.

Lamson zegt dat het geïntegreerde tasten vooral handig is bij het bewerken van rails die langer zijn dan 30 inch. “Vaak kan de eis van een klant een veel langere rail zijn en met het DATRON's ingebouwde meetsysteem kunnen we het onderdeel opspannen, een deel van de rail bewerken, verplaatsen, een functie oppikken die we in het onderdeel hebben geplaatst en zeer nauwkeurig tot het einde positioneren.”

Hogesnelheidsbewerking met verdampende koelvloeistof levert schone onderdelen op en maakt secundaire bewerkingen mogelijk Verouderd

Lamson zegt ook dat de minimale hoeveelheid (verdampende) koelvloeistof van DATRON een extra bonus was met een onverwacht voordeel. “Als de onderdelen uit de machine komen, hoeven we ze niet door een secundair reinigingsproces te laten gaan om in ons TFE-coatingproces te gaan. De frites die in de fritesbak terechtkomen, zijn schone, droge frites, ze zijn niet kleverig of vettig. Als onderdelen nog nat zijn als ze uit de machine komen, kun je ze letterlijk voor je zien drogen. Bovendien is de koelvloeistof eigenlijk een beetje een oplosmiddel, dus de onderdelen komen waarschijnlijk schoner uit de machine dan toen ze erin gingen. Dat was een geheel nieuw en geïnspireerd idee voor ons dat we koelvloeistof konden hebben die we niet hoefden te gebruiken. opruimen.”

Cgereedschappen voor bewerking op hoge snelheid

Naast de DATRON-machine is Haydon Kerk ook klant van DATRON-tools geworden en Manufacturing Supervisor, Scott Ladue, zegt:“DATRON-tools zijn uitstekend. We kopen niet veel omdat ze lang meegaan en de operator ze zo snel duwt als de machine kan. Bovendien hebben de onderdelen die we bewerken een harde geanodiseerde laag, zodat ze iets harder zijn dan onbewerkt aluminium." Jim Lamson voegt toe:“Het gebruik van de DATRON heeft ons ertoe gebracht onze andere machines een beetje anders te gebruiken, omdat je niets op de DATRON tapt, je draadfrees, en we gewend zijn om taps te gebruiken. We hebben onderdelen laten maken op andere machines waar je geen kraan kon gebruiken, dus gingen we naar de gereedschapsmensen van DATRON en lieten ze een aangepaste draadfrees ontwikkelen voor onze andere machines.”

Gedurende de zes jaar dat hij de DATRON-machine heeft gebruikt, heeft Haydon Kerk het voorgestelde preventieve onderhoud bijgehouden en als gevolg daarvan was hun meest stressvolle "serviceprobleem" het opraken van de koelvloeistof. Plant Manager Stan Brown herinnert zich:"In termen van onderhoud en betrouwbaarheid is het zeer betrouwbaar en zeer consistent geweest. Het enige probleem dat ik me kan herinneren is dat de koelvloeistof een keer opraakte, en in dat geval bood DATRON uitstekende service en ondersteuning door extra koelvloeistof te leveren om de productie draaiende te houden.”