4 voorbeelden van het frezen van ruimtevaartonderdelen

De term ruimtevaart roept vaak beelden op van raketschepen, spaceshuttles en de nieuwste technologie die NASA te bieden heeft. Vanuit het oogpunt van een machinist denken we aan complexe straalmotorwaaiers en verwonderen we ons over de precisie en vloeibaarheid die wordt gedemonstreerd in het 5-assig frezen van deze ruimtevaartonderdelen. Tussen de overheid en de commerciële sector is de lucht- en ruimtevaartindustrie enorm … en het assortiment bewerkte onderdelen divers. Dit betekent een groeiende kans voor fabrikanten. Volgens Boeing's "Current Market Outlook" zal het segment van de commerciële vliegtuigen de komende twee decennia zelfs twee keer zo snel groeien als de verwachte groei van de wereldeconomie.¹

Veel DATRON-klanten hebben onze high-speed bewerkingstechnologie aan hun werkvloer toegevoegd om te voldoen aan deze groeiende vraag naar het frezen van onderdelen voor de luchtvaart. Hoewel veel van hun verhalen bedrijfseigen van aard zijn, hebben we het geluk dat we er een paar kunnen delen.

Laten we beginnen met een voorbeeld dat minder voor de hand liggend en misschien minder "sexy" is dan het frezen van waaiers - hoe zit het met het frezen van vliegtuigstoelen? We kunnen één commerciële toepassing in Europa en een militaire toepassing in de Verenigde Staten delen.

DATRON-klant Thompson Aero Seating in Noord-Ierland is een van de toonaangevende leveranciers van stoelsystemen voor de luchtvaartindustrie en hun drie zitlijnen worden voornamelijk gebruikt in de business class van commerciële luchtvaartmaatschappijen. Ze kwamen naar DATRON om aluminium steunrails voor stoelframes te bewerken, evenals het doel om de productiecapaciteit voor een steunplaat te vergroten en de cyclustijd te verkorten. Het bedrijf kocht een DATRON M10 Pro voor deze freestoepassing in de lucht- en ruimtevaart, waardoor de cyclustijd uiteindelijk verminderde van 61 minuten tot 32 minuten of bijna 100% . Bovendien konden ze, dankzij de superieure oppervlaktekwaliteit die werd bereikt bij het bewerken van aluminium met de M10 Pro, een secundaire bewerking elimineren die nodig was om de onderdelen te ontbramen of polijsten.

Aan deze kant van de vijver kwam een ​​andere Thompson, Thompson Aerospace, naar DATRON met de behoefte om zijpanelen te bewerken voor de schietstoelen in F18-straaljagers. Wat hen aansprak aan DATRON-machines was het grote werkgebied dat plaats bood aan het aluminium plaatmateriaal dat nodig was om hun omvangrijke ruimtevaartcomponent te vervaardigen. Bovendien zou een DATRON-vacuümtafel, bekend als de Quadramate, kunnen worden geïntegreerd voor 24" x 36" werkstukopspanning, wat de insteltijd zou verkorten.

Het volgende voorbeeld komt van DATRON-klant Aero-Tec Industries, gevestigd in Seminole, OK, die een breed scala aan intern verlichte bedieningspanelen produceert voor gebruik in vaste vleugels, roterende vleugels en simulatortoepassingen. Een groot percentage hiervan is vervaardigd om compatibel te zijn met nachtkijkers. Hiervoor zijn speciale lampfiltratie en verf nodig. Het eerste deel dat ze moesten produceren, was gefreesd uit gegoten acryl van militaire kwaliteit. Ook deze klant viel op DATRON vanwege de grote werkomhulling en vacuümtafel werkophanging. Aero-Tec President, Charles Harbert zei, ik was geïnteresseerd om te zien hoe de hogesnelheidstechnologie van DATRON en de geïntegreerde vacuümtafel onze efficiëntie en de algehele kwaliteit van onze gehele productlijn zouden kunnen beïnvloeden.”

Nadat batches van deze bedieningspanelen zijn vervaardigd uit acrylplaten, worden ze gevuld met elektronica en doorlopen ze een schilderproces - zwart op wit. Na het schilderen wordt de belettering aangebracht met een lasersysteem met diodepomp dat de zwarte verf wegneemt om het witte eronder bloot te leggen. Het DATRON-bewerkingscentrum werd gebruikt om de registratie-inrichting te vervaardigen die nodig is voor het lasersysteem. Hier is een reeks foto's om de productiefasen te illustreren.

Ons laatste voorbeeld van het machinaal bewerken van lucht- en ruimtevaartonderdelen is een instrumentenpaneel vervaardigd door Flight Safety International voor gebruik in vluchtsimulatoren die worden gebruikt om piloten te trainen. Flight Safety is 's werelds toonaangevende luchtvaarttrainingsbedrijf en heeft wereldwijd 40 leercentra en trainingslocaties. Het onderstaande paneel is machinaal bewerkt op een DATRON high-speed bewerkingscentrum met geïntegreerde vacuümtafel-werkstukopspanning en vervolgens geverfd. Dit onderdeel is representatief voor veel Flight Safety-onderdelen die in verschillende vormen en maten zijn gefreesd om alle cockpitinstrumentatie te produceren die het dashboard van hun vluchtsimulators bevolkt.

Voetnoten:
¹ Boeing's "huidige marktvooruitzichten"