Hoe u stuurgemaakt vloeistof veilig en effectief vervangt

Stuurgemaakt vloeistof is een belangrijk onderdeel om auto's en vrachtwagens op de weg te houden. Zoals de naam zegt, stelt het u in staat om met weinig tot geen inspanning te sturen en te draaien. De slangen, zuigers, kleppen en de stuurgemaakte pomp werken beter met de juiste vloeistof. Als u de kwaliteit van uw stuurgemaakte vloeistof niet in de gaten houdt en deze niet vervangt wanneer nodig, begint de pomp te verslechteren. In dit artikel worden de volgende vragen beantwoord:

• Wat is stuurgemaakte vloeistof?
• Wat doet stuurgemaakte?
• Wat zijn de typen stuurgemaakte vloeistof?
• Wat is de specificatiestandaard voor stuurgemaakte vloeistof?
• Hoe controleer ik stuurgemaakte vloeistof?
• Wanneer moet ik stuurgemaakte vloeistof vervangen?
• Hoe vervang ik stuurgemaakte vloeistof?
• Hoeveel kost het om stuurgemaakte vloeistof te vervangen?

Wat is stuurgemaakte vloeistof?

De hydraulische vloeistof die de kracht in een stuurgemaakt systeem overdraagt, heet stuurgemaakte vloeistof. De verminderde inspanning om het stuur te draaien komt door de geperste vloeistof. Hij smeert ook de bewegende delen van het systeem en zorgt ervoor dat slangen, zuigers, kleppen en de pomp goed functioneren.

Stuurgemaakte vloeistof is een type hydraulische vloeistof die in moderne auto's met stuurgemaakt wordt gebruikt om kracht over te dragen. Het is een vitale component van uw stuursysteem die het draaien van het stuur licht maakt. Omdat stuurgemaakte vloeistof meestal niet bij de periodieke onderdelen hoort die vervangen moeten worden, is het aan de eigenaar om dit te doen op de meeste voertuigen.

Sommige fabrikanten adviseren wel om het systeem periodiek door een monteur te laten spoelen. Raadpleeg altijd uw gebruiksaanwijzing.

Wat is stuurgemaakt?

Het stuurgemaakt systeem van een voertuig gebruikt motorkracht om de inspanning te verminderen die nodig is om de voorwielen te draaien. Het is een systeem dat de bestuurder betere controle en weggeving geeft.

Er zijn hydraulische en elektrische stuurgemaakt systemen. Hydraulische systemen gebruiken vloeistof om door hydraulische druk de wielen te laten draaien. Een elektronisch systeem detecteert met een electromotor en sensoren hoeveel kracht de bestuurder op het stuur uitoefent, en bepaalt hoeveel hulp het systeem moet geven.

Wat doet stuurgemaakte vloeistof?

De hydraulische vloeistof in het stuursysteem die een hydraulische verbinding creëert tussen het stuur en de voorwielen, heet stuurgemaakte vloeistof. De benodigde inspanning om de wielen te draaien wordt verminderd.

De bewegende delen van het stuursysteem worden ook gesmeerd met stuurgemaakte vloeistof. Het houdt voertuigen soepel draaiend door schuimvorming en corrosie in de stuurgemaakte kast en pomp te voorkomen.

Wat is de kleur van stuurgemaakte vloeistof?

Stuurgemaakte vloeistof is doorgaans rood, amber, roze, lichtkleurig en/of helder. Is hij donkerbruin of schuimend? Dan is het tijd om hem te vervangen.

Waar zit de stuurgemaakte vloeistof?

Het reservoir zit meestal onder de kap aan de passagierszijde, maar kan ook aan de bestuurderszijde zitten. De bak is meestal wit of geel, met een zwarte dop waarop 'stuurgemaakt' of 'stuurvloeistof' staat.

Wat zijn de typen stuurgemaakte vloeistof?

Raadpleeg uw gebruiksaanwijzing voor het juiste type. De meest voorkomende typen:

• Automatische versnellingsbakolie (ATF). Sommige stuurgemaakt systemen kunnen dezelfde vloeistof gebruiken als automatische versnellingsbakken.
• Synthetische stuurgemaakte vloeistof. In een lab geproduceerd, wordt in de meeste moderne auto's gebruikt. Meestal ontworpen voor specifieke modellen of stuursystemen.
• Minerale (niet-synthetische) stuurgemaakte vloeistof. In sommige gevallen kan minerale hydraulische vloeistof in plaats van ATF worden gebruikt.

Tip: Het gebruik van een ongeschikte vloeistof kan problemen geven. Zorg dat u de juiste vervangende vloeistof voor uw auto koopt.

Wat is de specificatiestandaard voor stuurgemaakte vloeistof?

De viscositeit, detergenten, additieven en andere componenten van de vloeistof moeten voldoen aan specificatiestandaarden. Deze standaarden garanderen dat de vloeistof geschikt is voor een bepaald voertuig.

Standaardisatieorganisaties stellen deze specificaties op. Het Duitse instituut voor normering (DIN) geeft de DIN 51 524T3 standaard uit, de Internationale Organisatie voor Normalisatie (ISO) geeft ISO 7308 uit.

Bij sommige auto's moet de vloeistof aan zowel DIN 51 524T3 als ISO 7308 voldoen. Bij bepaalde merken (bijv. Japanse automakers) kunnen er afwijkende eisen gelden.

Hoe controleer ik mijn stuurgemaakte vloeistof?

Er zijn drie dingen die u regelmatig moet controleren: het vloeistofniveau in het reservoir, de helderheid/kleur van de vloeistof, en of er lekkages zijn vanuit deze zone.

Niveau controleren – Meeste reservoirs hebben een peilindicator aan de zijkant of een peilstok onder de dop. De peilstok werkt als de oliepeilstok:

• Haal de peilstok eruit en leg hem neer.
• Wis hem schoon, bekijk de min/max markeringen.
• Steek hem weer in de vloeistof en haal hem eruit om het niveau te lezen.
• Vul tot max als het niveau bij of onder min zit.
• Zit het niveau goed? Zet de dop erop en controleer over enkele maanden weer.

Kleur en zuiverheid controleren – Verontreiniging wilt u voorkomen bij elke cruciale vloeistof. Vervuilde vloeistof zorgt voor slechte prestaties en kan het systeem volledig laten stilvallen. Oxidatie van de vloeistof is een veelvoorkomend verschijnsel: hij donkert en verliest effectiviteit. Ongeacht de oorzaak: plan vervanging zo snel mogelijk.

Normaal is stuurgemaakte vloeistof een tint van rood, afhankelijk van de aanbevolen vloeistof voor uw specifieke merk en model.

Lekkages controleren – U wilt niet uw reservoir vullen en de vloeistof weglekken zien tijdens parkeren of rijden. U ziet vaak vloeistofvlekken waar u geparkeerd hebt. Een wit lakentje onder de auto leggen helpt om de kleur van de lekkende vloeistof te bepalen. Is het rood? Dan is waarschijnlijk uw stuurgemaakt het probleem – zoek direct professionele hulp.

Wanneer moet ik mijn stuurgemaakte vloeistof altijd vervangen?

Elke twee jaar of 80.000 km (wat het eerst komt) spoelen is een goede vuistregel. Sommige bronnen zeggen elke 120.000–160.000 km, anderen weer elke twee jaar. Er is geen definitief antwoord; zelfs fabrikanten verschillen.

Maar geen zorgen: geen bron is volledig accuraat. Het beste advies: kies het midden. Vervang uw stuurgemaakte vloeistof elke twee jaar of elke 120.000 km (wat het eerst komt!).

Vanwege de werking van de stuurgemaakte pomp is het cruciaal om de vloeistof te verversen. Stuurgemaakte pompen zijn hydraulische pompen die tot 110 bar (1600 psi) druk kunnen produceren.

De vloeistof wordt met de tijd vervuild door gebruik. Vervuilde vloeistof genereert veel wrijving en wordt abrasief. Vervuilde vloeistof kan zelfs de afdichtingen in de pomp of op de stuurkast beschadigen – allemaal zeer duur om te vervangen.

Hoe vervang ik mijn stuurgemaakte vloeistof?

Volg de onderstaande stappen om de stuurgemaakte vloeistof van uw auto met succes te vervangen:

Stap 1: Jak uw auto op
Stap 2: Leeg het stuurgemaakte reservoir
Stap 3: Koppel de retourslang los en leeg het systeem
Stap 4: Spoel het systeem met verse vloeistof
Stap 5: Sluit de retourslang weer aan
Stap 6: Vul de vloeistof aan
Stap 7: Controleer op lekkages
Stap 8: Laat de auto zak en maak een proefrit

Stap 1: Jak uw auto op

Volg de instructies om de voorzijde van uw auto op te jacken en op jakstaanders te zetten.

Stap 2: Leeg het stuurgemaakte reservoir

Zoek het reservoir voor de stuurgemaakte vloeistof. Dit zit vaak op de stuurgemaakte pomp. Open de dop en zuig zoveel mogelijk vloeistof eruit met een kuipje (grootte van een oogdruppelfles).

Stap 3: Koppel de retourslang los en leeg het systeem

Zoek de retourslang voor de stuurgemaakte vloeistof. Onder de auto zitten twee slangen aan de pomp. De retourslang heeft klemmen die u met een tang kunt losmaken.

Plaats uw afvoerbak onder de retourslang. Haal de klem eraf en trek de slang los. Vloeistof komt uit beide uiteinden – een rommel. Hoe minder vloeistof u in stap 2 al uit het reservoir had gehaald, hoe minder u hier moet laten lopen.

Draai het stuur vol links en vol rechts meerdere keren terwijl de slang nog los zit. Er wordt meer oude vloeistof uit het systeem gepompt. Doen tot er geen vloeistof meer uitkomt.

Stap 4: Spoel het systeem met verse vloeistof

Vul het reservoir half met verse vloeistof terwijl de retourslang nog los is. Start de motor en laat hem enkele minuten draaien om de vloeistof door uw stuursysteem te drukken en onderaan uit te laten lopen, zodat vuil en vuile vloeistof wordt uitgeplast. Draai het stuur weer vol links en rechts meerdere keren om alle vloeistof te verwijderen.

Tijdens deze handeling loopt het reservoir leeg. Houd het in de gaten en zorg dat er voldoende vloeistof in zit om uitgedroogd raken te voorkomen. Het systeem is schoon wanneer de uitstromende vloeistof dezelfde kleur heeft als de vloeistof die u ingiet. Stel de motor uit.

Stap 5: Sluit de retourslang weer aan

Monteer de retourslang weer op zijn aansluiting. Zet de klem met de tang terug zodat hij niet los kan komen.

Stap 6: Vul de vloeistof aan

Vul het stuurgemaakte reservoir volledig tot de 'vol' markering. Zet de dop op, start de motor voor ongeveer 10 seconden. Stel uit, draai de dop los en vul aan tot 'vol'.

Stap 7: Controleer op lekkages

Start de motor en laat hem draaien terwijl u onder de auto kijkt naar tekenen van vloeistoflekkage. Let goed op de plek waar de slang losgekoppeld was. Maar verwarr de vloeistof die eruit liep tijdens het loskoppelen niet met een nieuwe lekkage.

Draai het stuur vol rechts en links om verse vloeistof door het systeem te laten circuleren. Controleer en vul het reservoirniveau aan tot het vol is.

Stap 8: Laat de auto zak en maak een proefrit

Haal de afvoerbak uit onder de auto als dat nog niet gedaan is. Haal de jakstaanders eruit en zet de auto weer op de grond. Draai het stuur opnieuw vol links en rechts om te controleren of het soepel gaat, nu de banden op de grond staan. Maak een proefrit om te voelen hoe het op de weg gaat en of alles goed is. Alles werkt prima? Gefeliciteerd, u bent klaar.

Opent de kap en controleer het stuurgemaakte vloeistofniveau als het stuur niet helemaal goed voelt. Waarschijnlijk bleven er luchtbellen in het systeem die zich tijdens het rijden lossonden. Is de vloeistof vol maar blijft het probleem? Laat uw auto door een specialist grondiger diagnosticeren.

Hoeveel kost het om mijn stuurgemaakte vloeistof te vervangen?

Naast arbeidskosten betaalt u voor de vloeistof, die €22–€45 kost. De monteur rekent de tijd die hij besteedt aan de vervanging. Het vervangen duurt niet langer dan een uur, dus u betaalt €180–€450, afhankelijk van uw automodel en de garage.

Samengevat

Stuurgemaakte vloeistof maakt rijden comfortabel, daarom is goed onderhoud essentieel om het systeem in stand te houden. Als bestuurder/autobezitter leert u hoe u stuurgemaakte vloeistof vervangt, bespaart u geld en weet u wanneer u het moet doen.

Hopelijk was dit artikel nuttig – deel het met anderen. Dank voor het lezen, tot de volgende keer!