Nokasstandsensor Uitgelegd: Hoe Hij Uw Motor Glad Draaiend Houdt

Een nokasstandsensor zit in elke moderne automobile. Deze sensor is een essentieel onderdeel van elke auto omdat het zorgt dat de motor correct werkt. Onder de motorkap kan de sensor lastig te vinden zijn. Elke automerk heeft zijn unieke locatie voor de sensor in de buurt van de motor: achter de cilinderkop, in de lifter-vallei van het voertuig, of aansluitend aan de motorblok.

De taak van een nokasstandsensor is om de positie van de nokas ten opzichte van de krukas te bepalen. De powertrain control module (PCM) ontvangt deze informatie en gebruikt deze om de brandstofinjectoren en/of het ontstekingssysteem te besturen.

Wat is een Nokasstandsensor?

De nokasstandsensor houdt de rotatie van de nokas in de gaten, met focus op wanneer kleppen openen en dichtgaan. De meeste nokasensoren bevinden zich recht boven de getande ring van de nokas. De meeste van deze sensoren gebruiken een magneet om een AC elektrisch signaal te genereren of te wijzigen, wat in combinatie met een krukasstandsensor wordt gebruikt om te bepalen wanneer een positie de bovenste dode punt (TDC) op de compressieslag benadert. Deze data helpt bij het finetunen van de ontbrandingstijd en injector puls. Het wordt ook een cylinderidentificatiesensor of fasendetector genoemd.

In een sequentiële brandstofinjectiesysteem moet de ECU beslissen welke cylinder als volgende ontbrand. De cylinderidentificatiesensor levert deze informatie. Telkens de eerste cylinder bij motorrotatie de bovenste dode punt bereikt (TDC), stuurt de sensor een signaal naar de boordcomputer.

Functies van de Nokasstandsensor (CAM)

• Om te bepalen welke cylinder op zijn werkzame slag is, gebruikt de autobesturing een nokasstandsensor (CMP) om de draaiende positie van de nokas ten opzichte van de krukasstand te monitoren. Deze informatie wordt gebruikt om de ontbrandingstijd en brandstofinjectorbewerking aan te passen.
• De CAM-sensor, ook wel nokasstandsensor genoemd, informeert de ECM over de nokaspositie. De kruk- en noksensoren zijn met elkaar gesynchroniseerd. In een sequentieel systeem wordt de CAM-sensor meestal gebruikt om te bepalen welke injector moet vuuren en voor de COP (coil-on-plug) ontstekingssysteem spoelontbranding.

De nokasstandsensor verzamelt en communiceert data over de nokassnelheid van het voertuig naar de motorcontrolmodule (ECM). De ECM gebruikt deze informatie om de ontbrandingstijd en de timing van de benodigde brandstofinjectie te bepalen. Zonder deze informatie kan de motor niet effectief werken.

Werkingsprincipe

De werking van een nokasstandsensor is minder complex en goed begrijpelijk. Zoals eerder vermeld, moet de ECU in een sequentiële brandstofinjectiesysteem beslissen welke cylinder als volgende ontbrand. De cylinderidentificatiesensor levert deze informatie. Telkens de eerste cylinder tijdens motorrotatie de bovenste dode punt bereikt (TDC), stuurt de sensor een signaal naar de boordcontroller.

Hierdoor kan de duur van de injectiepuls worden berekend. In simultane brandstofinjectiesystemen identificeert de boordcontroller de cilinders of de ontbrandingsvolgorde niet, omdat dit niet vereist is voor het functioneren van het systeem. De exacte cylinder wordt bepaald wanneer een krukas- of distributievooruitontbrandingssignaal komt door het detecteren van de mechanische posities van de krukas, nokas, kleppen of distributieas.

Veelvoorkomende Symptomen van een Defekte Nokasstandsensor

Check Engine Licht Brandt:

Wanneer uw nokasstandsensor faalt of begint te malfunctioneren, is het eerste wat u ziet dat het 'Check Engine' licht op uw dashboard oplicht. Dit licht kan veel problemen signaleren, inclusief een defecte nokasstandsensor.

Ontstekingsproblemen:

Als de nokasstandsensor faalt tijdens het rijden, zal de motor af en toe kracht verliezen, waardoor uw auto schudt of willekeurig vooruitschuift. Beide worden veroorzaakt doordat de PCM onnauwkeurige informatie ontvangt van de nokasstandsensor, resulterend in een onjuiste hoeveelheid brandstof die in de cilinders wordt gepompt.

Motor Stallen:

Erger dan niet kunnen opstarten is uw motor die uitgaat of stalletjes maakt tijdens het rijden, omdat de brandstofinjectoren niet worden verteld om brandstof in de cilinders te voeden.

Slechte Acceleratie:

Wanneer uw nokassensor begint te faillen, zal uw voertuik rukken en niet snel kunnen accelereren. In sommige gevallen gelukt het niet boven de 50 km/u. De onjuiste brandstoftoe door de injectoren is weer de schuldige.

Schakelproblemen:

Bepaalde automodellen met een defecte nokasstandsensor ontwikkelen een geblokkeerde transmissie, die in één versnelling blijft. De enige uitweg is de motor uit te zetten, even te wachten, en opnieuw op te starten.

Slecht Brandstofverbruik:

Dit is het tegenovergestelde van onvoldoende brandstof. Vanwege een onnauwkeurige meting van een defecte nokasstandsensor wordt in dit geval meer brandstof in de motor gepompt dan nodig, wat uw brandstofzuinigheid verlaagt.

Conclusie

Een nokasstandsensor houdt de rotatie van de nokas in de gaten, gericht op wanneer kleppen openen en sluiten. De meeste sensoren zitten rechtboven de getande ring en gebruiken een magneet om een AC signaal te genereren voor samenwerking met de krukasstandsensor bij het bepalen van de bovenste dode punt (TDC) op de compressieslag. Een cruciale sensor voor optimale motorprestaties.