Een autorelais begrijpen

Inzicht in het doel van relais in de auto-industrie is erg belangrijk, aangezien de kleine draagbare componenten de levensduur van veel grotere elektrische apparaten in ons voertuig veiligstellen. na het publiceren van een diepgaande post over relais voor algemeen gebruik, realiseerde ik me dat schrijven over de autotypes nuttig zal zijn.

Vandaag maakt u kennis met de definitie, toepassingen, componenten, diagrammen, typen en werking van relais in de auto-industrie. U leert ook de voor- en nadelen van deze autorelais kennen.

Definitie van autorelais

Een autorelais is een elektronisch of elektromechanisch gestuurde schakelaar die is ontworpen voor gelijkspanningen in passagierscomfort- en vasthoudsystemen. Het regelt ook het vermogen in ruwe omgevingen.

Net als andere schakelaars worden relais bediend door elektrische voeding, computer of besturingsmodule. Het doel van een autorelais is om de stroomvoorziening te automatiseren om elektrische circuits op specifieke tijden in en uit te schakelen. De functies van een relais zijn echter meer dan alleen automatisering; het biedt de mogelijkheid om meerdere circuits te schakelen, inclusief verschillende spanningstypen. Dit gebeurt tegelijkertijd binnen hetzelfde relais.

Over het algemeen zijn relais een elektrische schakelaar die werkt met elektromagnetisme om kleine elektrische stimuli om te zetten in grotere stromen. Deze conversie vindt plaats wanneer een elektrische ingang elektromagneten activeert om bestaande circuits te vormen of te verbreken.

Door gebruik te maken van zwakke inputs om een ​​sterkere stroom aan te sturen, kunnen relais effectief fungeren als een schakelaar of een versterker voor de elektrische stroom. Deze zijn afhankelijk van de gewenste toepassingen.

Toepassingen

De toepassingen van autorelais zijn te vinden in verschillende delen van voertuigen om het specifieke onderdeel van stroom te voorzien. Een of meer apparaten in een auto kunnen afhankelijk zijn van een relaissysteem, zodat ze dienovereenkomstig kunnen werken en stoppen wanneer een van de apparaten een storing ontwikkelt. Onderdelen in voertuigen die relais gebruiken, zijn onder meer dashboardindicatielampjes, koplampen, remmen en verkeerslichten. De motorventilator werkt ook met een relais. voorruit, ruitenwisser, enz. Samen met een zekering hebben bijna alle elektrische systemen van voertuigen een relais voor hun veiligheid.

Automotive relais worden gebruikt om schakelfuncties te bieden die moderne elektrische gemakken en veiligheidsvoorzieningen in voertuigen ondersteunen. Deze relais bieden ondersteuning aan alle soorten voertuigen - auto's, vrachtwagens, bestelwagens, aanhangwagens, boten, enz.

12V DC-relaisschakelaars zijn geschikt voor toepassingen met volledige spanning, omdat een circuit met lage stroomsterkte een circuit met hoge stroom kan regelen, zoals de claxon van een voertuig, koplampen, extra lampen, ventilatormotoren, aanjagermotoren, enz.

Onderdelen van autorelais

Alle relais hebben dezelfde primaire componenten, maar sommige typen kunnen extra onderdelen bevatten, afhankelijk van hun kenmerken op toepassingen. Hieronder staan ​​de belangrijkste componenten die op alle soorten relais te vinden zijn:

Frame – is een container of heavy-duty frame dat de verschillende onderdelen van het relais bevat en ondersteunt.

Spoel – is een draad gewikkeld rond een metalen kern. Het is het deel dat een elektromagnetisch veld veroorzaakt

Armatuur – is een bewegend onderdeel dat de contacten opent en sluit. Er is een bevestigde veer die het anker terugbrengt naar zijn oorspronkelijke positie.

Contacten - het is het geleidende deel dat ervoor zorgt dat het relais een circuit maakt (sluit) of verbreekt (opent).

Relais hebben twee circuits; bekrachtigingscircuit en contactcircuit. De bekrachtigingszijde heeft de spoel terwijl de relaiscontacten de contactzijde hebben. Een relaisspoel wordt geactiveerd wanneer de stroom door de spoel vloeit en een magnetisch veld creëert. In een AC-eenheid verandert de polariteit 120 keer per seconde, de polariteit staat ook vast in een DC-systeem.

Auto-relaisdiagram:

Soorten autorelais

Er zijn veel soorten autorelais op voertuigen om aan de vereisten van verschillende toepassingen te voldoen. Hieronder staan ​​de verschillende soorten autorelais en hun functies:

Normaal open relais:

Normaal open relais hebben slechts vier pinnen en kunnen maar op één manier worden bedraad - normaal open. Dit is in tegenstelling tot de omschakelingstypes van relais die in verschillende vormen kunnen worden aangesloten, waaronder N.O.

Relais wisselen:

Dit zijn veelvoorkomende typen relais in voertuigen, ze hebben vijf standaard pinnen. Ze kunnen worden bedraad om normaal open (N.O.) te zijn met behulp van pinnen 30 &87, normaal gesloten (N.C.) met pinnen 30 &87a. deze relais kunnen ook worden bedraad als omschakeling (zowel N.O. &N.C.) met 30 &beide pinnen 87 &87a.

Telkens wanneer het relais als omschakeling wordt gebruikt, schakelt het de stroom van het ene circuit naar het andere en weer terug. Dit hangt af van de staat van de spoel (AAN of UIT).

Dubbel open contactrelais:

Een dubbel open contactrelais heeft vijf pinnen zoals een wisselrelais, maar heeft een dubbele set contacten in plaats van een enkel contact. Hierdoor zijn pinnen 87 en 87a normaal open (N.O.) in het relais, in tegenstelling tot 87a die normaal gesloten (N.C.) zijn.

Ingemaakte relais:

Een potrelais is een speciaal relais dat werkt als andere soorten relais. Het verschil met anderen is dat het onderste deel is verzegeld met een epoxy om te voorkomen dat water naar binnen kan dringen. De beperking van het gepotte relais is dat het niet kan worden gerepareerd.

LED-knipperlichten:

Led-type knipperlichten worden elektrisch bestuurd door een klein solid-state geïntegreerd circuit (I.C.) bord. Het is ontworpen om te werken met een laag stroomverbruik van LED-verlichting zonder problemen te veroorzaken. Welnu, verschillende aangesloten lampen hebben geen invloed op de output.

Tijdvertragingsrelais:

tijdrelais zijn populaire soorten relais die instelbaar zijn om de stroom door de contacten te behouden en te regelen. De duur van de stroom kan ook worden bepaald van slechts 2 seconden tot 3 minuten nadat de stroom naar de spoel is uitgeschakeld.

Dit soort relais bevat een solid-state timingcircuit met een variabele weerstand die het tijdvertragingseffect regelt. Een tijdvertragingsrelais wordt vaak gebruikt om de parkeerlichten van voertuigen voor een langere tijd van stroom te voorzien nadat het voertuig is uitgestapt, zodat u rondom het voertuig kunt blijven.

Knipperrelais:

Het knipperrelais heeft twee of drie pinnen, in tegenstelling tot de standaardrelais die vier tot vijf pinnen hebben. Bij een 2-pins knipperlicht is de ene pin aangesloten op de voeding en de andere op het lichtcircuit. Terwijl drie-pins flitser met een extra pin die zou worden aangesloten op een indicatielampje dat de gebruiker laat weten dat de flitser aan is.

Niet alle knipperlichtenrelais werken echt als een relais, sommige werken meer als een stroomonderbreker. Maar ze zijn nog steeds groep als relais.

Thermische (standaard) flitser:

De meeste knipperrelais worden thermisch geregeld als een stroomonderbreker. De stroom die door de spoel van het knipperrelais vloeit, zorgt voor voldoende warmte. Deze hitte zorgt ervoor dat de contacten in het relais afbuigen, waardoor de contacten openen en de stroom stopt.

Als er voldoende warmte is afgevoerd, keren de contacten terug naar hun oorspronkelijke positie en gaat er weer stroom lopen. Doordat deze contacten constant "maken en breken", ontstaat er een knipperpatroon van de richtingaanwijzers. Welnu, het aantal licht dat op een thermische flitser is aangesloten, bepaalt de uitvoerprestaties.

Elektromechanische flitser:

Elektromechanische flitsers werken met een printplaat die een condensator, een paar diodes en een spoel bevat om hetzelfde flitspatroon te creëren als een standaard flitser. Dit type knipperlichtrelais kan hogere belastingen aan met betere prestaties dan thermische knipperlichten. De aantallen licht die op dit soort flitsers zijn aangesloten, hebben minder effect op de output.

Wig-wag knipperlichten:

Wig-wag-typen flitsers zijn ook bekend als alternerende flitsers die een solid-state flitscircuit gebruiken. Dit circuit helpt om te wisselen tussen twee afzonderlijke lampcircuits.

Omrande relais:

Relais van manteltypes hebben een verlengde rand rond de onderkant om rond een socket af te dichten. Dit voorkomt dat water en verontreinigingen de relaiscontacten binnendringen. Deze relais worden vaak gebruikt in blootgestelde auto's.

Werkingsprincipe

De werking van relais is minder complex en gemakkelijk te begrijpen. Als een relais open is, zie je een elektromagneetspoel, een schakelaar en een veer erin. Deze veer houdt de schakelaar in positie totdat er een stroom door de spoel gaat. De spoel genereert vervolgens een magnetisch veld dat de schakelaar beweegt die aan en uit gaat.

In het bovenstaande diagram is er een pinout van een typisch 12V-relais. Deze pinnen zijn genummerd; 85 en 86 zijn de spoelpen, terwijl 30, 87 en 87a de schakelpennen zijn. 87 en 87a pinnen zijn de twee contacten die 30 zullen verbinden. Dat wil zeggen, als de spoel niet is geactiveerd, zal 30 altijd verbonden zijn met 87a, dat wil zeggen wanneer de schakelaar UIT staat. Maar als de stroom wordt toegepast op de spoel, zal 30 dan contact maken met pin 87.

Welnu, afhankelijk van hoe u wilt dat een relais werkt, kunt u 87 en 87a instellen op open of gesloten. Als uw apparatuur een gesloten relais nodig heeft, moet u dit aansluiten op 87a, het kan ook worden omgekeerd als u een normaal open relais wilt. de meeste relais zijn onderaan gelabeld om de stroombron gemakkelijk te identificeren.

Bekijk de video om te zien hoe autorelais werken:

Voor- en nadelen van autorelais

Voordelen:

Hieronder vindt u de voordelen van relais in alle soorten auto's:

• Schakelen van een hoogstroomcircuit met behulp van een laagstroomcircuit.
• Meerdere circuits kunnen worden geactiveerd met een enkele schakelaar.
• Uitvoering van logische functies.
• Het bespaart geld vanwege de lage kosten.
• Autorelais kunnen AC en DC schakelen. Transistoren kunnen alleen DC schakelen.

Nadelen:

Ondanks de voordelen van een autorelais zijn er toch enkele beperkingen. hieronder staan ​​de nadelen van relais in voertuigen:

• Relais zijn te groot om kleine stromen te schakelen.
• Ze kunnen niet snel schakelen in vergelijking met transistors, behalve reed-relais.
• Er wordt meer stroom verbruikt door de stroom die door de spoel vloeit.
• Er kan een transistor nodig zijn om de stroom voor de spoel van het relais te schakelen.

Conclusie

In dit artikel zijn we dieper ingegaan om de definitie, toepassingen, componenten, typen en werking van autorelais uit te leggen. we hebben ook hun voor- en nadelen gezien.

Ik hoop dat je het leuk vond om te lezen, zo ja, reageer dan op je favoriete gedeelte van dit bericht. En vergeet niet te delen met andere technische studenten, het kan nuttig zijn. Bedankt!