Onderdelen van verbrandingsmotor

Lezen en weten hoe een verbrandingsmotor werkt is oké, maar de componenten niet kennen maakt het nutteloos. Het gekoppelde onderdeel van de motor van een voertuig zorgt ervoor dat de magie onder de motorkap werkt, voor sommige mensen ziet het er als magie uit.

Een automotor is gebouwd met verschillende componenten met verschillende afmetingen met hun verschillende beoogde functies. Dit artikel is gericht op het veelvoorkomende type automotor “verbrandingsmotor ”.

De moderne versie van de motoronderdelen combineert zowel mechanische als elektrische componenten. Lees enkele belangrijke artikelen over verbrandingsmotoren…

Automotoren bevinden zich rond een afgedichte, veerkrachtige metalen cilinder. Het bevat maar liefst zestien cilinders, maar de meeste moderne voertuigen hebben tussen de vier en acht cilinders. Als u mijn vorige artikelen leest, zult u begrijpen dat de functie van de cilinder is om op een bepaald moment te openen en te sluiten, waardoor brandstof en lucht de kamer binnen kunnen komen voor verbranding en de uitlaatgassen vrijgeven. nou, dat is al uitgelegd inhoud. Bekijk het via de bovenstaande link!

In dit artikel heb ik een lijst met essentiële onderdelen van de verbrandingsmotor en hun diagram en hun functies verspreid.

Onderdelen van interne verbrandingsmotor:

Hieronder staan ​​de gemeenschappelijke onderdelen van een verbrandingsmotor:

1. Cilinder :

Deze auto-motoronderdelen bevinden zich in het motorblok, ook wel het cilinderblok genoemd. Er zit een voering of mouwen omheen. Deze voering is bij gebruik versleten en kan eenvoudig worden vervangen. De cilinders hebben een deel of ruimte voor de zuiger om omhoog en omlaag te bewegen, waardoor de verbranding plaatsvindt.

Cilinders worden gekenmerkt door hun boring en slag. De boring is de binnendiameter en de slag is de effectieve lengte langs de heen en weer gaande zuiger, d.w.z. de beweging van de zuiger van het BDP naar de BDC, ze zijn het bovenste en het laagste punt van de slag.

Het cilinderblok bevat ook enige holle ruimte rond en tussen de afzonderlijke cilinders, deze holle delen worden jackets genoemd. Het laat koelvloeistof binnen en circuleert om een ​​effectieve warmteafvoer mogelijk te maken in het geval van vloeistofgekoelde motoren.

2. Zuiger :

De zuiger is een cilindrisch deel dat omhoog en omlaag beweegt in de cilinder, waardoor de volledige verbrandingscyclus kan plaatsvinden (inlaat, compressie, verbranding, uitlaat). Bekijk hieronder hoe dit proces werkt.

De diameter van de zuiger is iets kleiner dan de boring van de cilinder om snelle slijtage van het zuigeroppervlak te voorkomen. Er zijn drie ringen die bekend staan ​​als zuigerveren, gemonteerd in de cirkelvormige uitsparingen op de zuigeroppervlakken. Deze ringen zijn gemaakt van aluminium en hebben direct contact met de cilindervoering, waardoor zuigerslijtage wordt voorkomen.

De twee eerste ringen zijn compressieringen, deze is aan de buitenkant afgeschuind, waardoor het blowby-effect wordt veroorzaakt (voorkomen dat rookgassen in de verbrandingskamer het carter binnendringen). De derde ring staat bekend als de oliering, het voorkomt olie de verbrandingskamer binnendringt en zorgt voor een goede verdeling van de olie langs de cilinderwanden.

3. Krukas :

Deze motoronderdelen helpen om de glijdende beweging van de zuiger om te zetten in een roterende beweging via de drijfstang. Het bevindt zich onder het cilinderblok in een behuizing die het carter wordt genoemd. De krukas heeft uitsteeksels gebogen en verschoven ten opzichte van de asas. In een motor met meerdere cilinders is elke cilinder voorzien van een eigen krukpen, voorzien om de zuiger te bevestigen door middel van de drijfstang.

Een deel van de krukas genaamd krukpenlager staat bekend als een big end, met een glijlager. Een ander deel ervan noemde contragewichten. Het is bedoeld om de spanningstrillingen tegen te gaan die de krukas ondervindt als gevolg van de heen en weer gaande onbalans van de bewegende zuiger tijdens het verbrandingsproces. de krukbalans is ofwel vastgeschroefd aan het krukhuis of vormt een integraal onderdeel.

Krukassen worden in onderdelen of als één stuk geproduceerd. Het ontwerp uit één stuk heeft meer de voorkeur omdat het geen ruimte laat voor trillingen en een betere vezelstroom en goede spanningsdragende eigenschappen biedt.

Ten slotte worden krukassen typisch vervaardigd uit staal door rolsmeden of nodulair staal door middel van gieten. terwijl krukassen uit één stuk zijn gemaakt van door hitte bedreigd koolstofstaal. Sommige andere staalsoorten zoals vanadium microgelegeerd staal worden ook gebruikt vanwege de hogere sterkte die het kan bieden zonder warmtebehandeling.

4. Drijfstang :

Deze motoronderdelen zijn bedoeld om de zuiger met de krukas te verbinden. Zoals eerder vermeld, zet het de lineaire beweging van de zuiger om in de roterende beweging van de kruk. Een van zijn einddelen is aan de zuiger bevestigd via een zuigerpen, ook wel zuigerpen en polspen genoemd. Een ander uiteinde is aan de krukpentap bevestigd met behulp van bouten om de bovenste en onderste lagerkappen vast te houden, het grote uiteinde genoemd.

Het lager heeft de vorm van twee halve schalen die in de krukpen zijn geplaatst door de drijfstang aan het grote uiteinde. Beide uiteinden zijn niet star gefixeerd om over een hoek te roteren. Beide uiteinden zijn dus continu in beweging en staan ​​onder enorme spanning door de druk van de zuiger.

De drijfstang is over het algemeen gemaakt van gesmeed staal en soms van een aluminiumlegering wanneer lichtgewicht en schokabsorberend vermogen prioriteit heeft. De drijfstang is vervaardigd met een hoge mate van precisie omdat het een gevoelig onderdeel is dat vatbaar is voor defecten.

5. Cilinderkop :

Deze motoronderdelen dienen als afdekking van het cilinderblok, de klep, de tuimelaars en het ontstekingselement. Het is vastgeschroefd aan het cilinderblok met de koppakking ertussen.

De cilinderkop is gemaakt van gietijzer en soms aluminiumlegering wanneer het lichtgewicht onderdeel nodig is en omdat het de warmte sneller geleidt dan gietijzer.

In een bovenliggende nokkenasmotor wordt de nokkenas in de kop geplaatst zonder stoterstangopstelling voor het klepmechanisme. Sommige andere onderdelen, zoals de inlaat-, uitlaatpoorten en de verbrandingskamer hebben ook hun ruimte onder de cilinder, waardoor het één geheel motoronderdeel vormt.

6. Nokkenas :

Dit onderdeel van de verbrandingsmotor is een as met daarop een nok. de functie is om de kleppen rechtstreeks te bedienen door erover te gaan zitten of via de tuimelaar en het stoterstangmechanisme. De kleptiming wordt bepaald door de grootte van de nokkenas. Dat wil zeggen dat het openen en sluiten van kleppen wordt geregeld door de nokkenas die op de krukas is gemonteerd, hetzij direct via een reductietandwiel, hetzij indirect via een poelie en een distributieriem.

Nokkenas gekoppeld aan de kruk door het tandwiel vereiste een duwstang en klepstotermechanisme samen met tuimelaars. De nokkenas is meestal gemaakt van gekoeld gietijzer en knuppelstaal dat wordt gebruikt bij het maken van hoogwaardige. Het doel van het gekoelde strijkijzer biedt een grotere slijtvastheid en oppervlaktehardheid.

7. Kleppen :

Kleppen zoals bekend als schotelkleppen op verbrandingsmotoren. Het is gemaakt van een lange dunne ronde staaf genaamd klepsteel en een platte ronde schijf genaamd klepkop, die taps toeloopt langs de dunne staaf. De functie van de klep is om de klep in te schakelen voor een verse inlaat van brandstof en lucht en het vrijkomen van afvalgassen (uitlaatgassen). Het openen en sluiten van de klep wordt veroorzaakt door de schuifbeweging van de nokkenas en de bijbehorende koppelingen. /P>

Motorkleppen zijn gemaakt van staallegeringen gevuld met natrium om de warmteoverdrachtscapaciteit te vergroten. Ten slotte bestaan ​​de kleppen uit twee secties; inlaat-/inlaatklep, waardoor verse lading de kamer binnenkomt wanneer deze open is, en de uitlaat-/uitlaatklep zorgt ervoor dat de uitlaatgassen kunnen ontsnappen.

8. Tuimelaar :

Dit onderdeel van de interne verbrandingsmotor speelt een belangrijke rol omdat het de roterende beweging van de nokkenas of krukas door een klepstoter/grendel overbrengt en deze omzet in een lineaire beweging van de klepsteel, waardoor de klepkop wordt ingedrukt

De tuimelaarkop is gemaakt van stalen stempels voor lichte en middelzware motoren, terwijl de tuimelaarkop voor zware dieselmotoren is gemaakt van gietijzer en gesmeed koolstofstaal, omdat het meer sterkte en stijfheid biedt. De tuimelaars oscilleren om een ​​vaste scharnierstang in de cilinderkop.

9. Carter :

Deze onderdelen van de verbrandingsmotor bevinden zich onder het cilinderblok met de lagers die de krukas draaien. Dit hoofdlager is een glijlager met daarin een voldoende olietoevoer. Viercilinder-inline-benzinemotoren hebben drie lagers in het carter, één aan elk uiteinde en één in het midden, terwijl dieselmotoren vijf hoofdlagers hebben, één aan elk uiteinde en één tussen elke cilinder.

Het carter is gemaakt van gietijzer en aluminium, hetzelfde materiaal dat is gebruikt bij het maken van het cilinderblok. Een carter dient vele doelen voor de motor, omdat het helpt om het interne mechanisme te beschermen tegen stof, vuil en andere materialen. Het dient ook als behuizing die de krukas en de drijfstang omsluit, waardoor de olie en lucht worden vastgehouden.

10. Oliepomp en carter :

De functie van de oliepomp is om de olie naar verschillende delen van de motor te pompen voor een goede smering, reiniging en koeling. De oliepomp in de motor wordt aangedreven door het krukastandwiel. De olie wordt onder druk gezet naar verschillende delen van de motorcomponenten, wat helpt bij het smeren en koelen van het systeem.

Het oliecarter dient als opslag met daarin een kamer die de olie vasthoudt. De olie wordt door de oliepomp uit het carter getild door een gaaszeef die voorkomt dat vuil en vuil de motor binnendringen. Het oliefilter en de oliekoeler laten de olie door voordat deze naar de motoronderdelen wordt gedistribueerd. De olie keert terug naar het oliecarter nadat het zijn werk heeft gedaan.

Andere onderdelen van automotoren zijn de elektrische onderdelen die in een ander artikel zullen worden besproken. Het elektrische deel van een motor omvat:

• Alternator
• Startmotor
• Bougie
• Elektronische brandstofinjector
• Bobine enz.

We hopen dat je dit bericht over 'componenten van de interne verbrandingsmotor' nuttig vond en dat je het leuk vond om te lezen. Als je dat deed, overweeg dan om dit bericht te delen met je vrienden en studenten op sociale media. Bedankt!