Mandrel pijpbuigen begrijpen: een betrouwbare techniek voor precieze pijpbuiging

Wat is mandrel buigen?

Mandrel buigen is een methode waarbij een staalstaaf in een pijp wordt ingevoegd terwijl het gebogen wordt. Deze techniek verbetert de buiging van de pijp zonder vouwen of breken op de buiging. Mandrel buigen wordt uitgevoerd op een machine zoals een CNC buizenbuiger. Deze buiger is de perfecte keuze voor het buigen van dunne buizen zonder enige vervorming op een kleine straal en daarom kunnen we u topkwaliteit producten aanbieden.

Waarom is het belangrijk?

De beste manier om pijpbuigen te bekijken is om het te vergelijken met een eenvoudige plastic rietje. Als het rietje volledig recht is, is het heel gemakkelijk om er lucht doorheen te blazen omdat er geen beperkingen zijn. Maar laten we zeggen dat u besluit het rietje 90 graden te buigen in een "L" vorm. Nu zal het heel moeilijk zijn om lucht door het rietje te blazen omdat het gat in de elleboog van het rietje verandert van een ronde naar een zeer smalle spleet. Dit is precies hoe de pijpen in uw auto's inlaat- en uitlaatsystemen werken.

Mandrel buigen werkt vergelijkbaar met flexibel rietje. Wanneer het rietje gebogen wordt, zet het flexibele deel van het rietje uit om een cirkelvormige opening te behouden ongeacht de hoek waarop het gebogen wordt. Wanneer een uitlaat of downpipe geproduceerd wordt met mandrel buigingen, kan het staal uit de buiging uitsteken en aan de binnenkant van de elleboog comprimeren terwijl de nominale pijpdiameter behouden blijft. Uitlaatgas volgt vloeistofdynamica, dus als u terugdruk wilt elimineren terwijl u de uitlaatgassnelheid handhaaft, stelt de mandrel buiging het hete uitlaatgas in staat om met minder turbulentie te stromen.

Onze Mandel Buigradius

Onze mandrel buigingen hebben de kleinste buigradius op de markt; de meeste mandrel buigingen zijn 1,2D. Ze zijn speciaal ontworpen om het probleem van rimpelen langs de binnenkant van pijpen en buizen tijdens het productieproces te vermijden. De mandrel blijft in een vaste positie terwijl de buitensstraal van de pijp onder druk wordt gezet, wat ervoor zorgt dat de pijp uitrekt tot de gewenste buiging. Over het algemeen, de vorm die we u aanbieden behoudend.

Aangezien mandrel buigen een van de meest nauwkeurige en kosteneffectieve metaalvormingsprocessen is, kunnen onze buizen voor bijna alles worden gebruikt. Van het verbinden van slangen tot intercoolers, koelers, luchteinlaat, turbocompressoren, intercoolersystemen tot elke D.I.Y.

Onze Producten

Ons team van experts garandeert hoogwaardige resultaten volgens de behoeften van onze klanten met een breed scala aan aluminium mandrel buigingen die gepolijst en klaar voor gebruik zijn. Wat u ook nodig hebt, we hebben pijpen voor u.

Verbeterd Ontwerp

Pijp mandrel buigmachines zijn duurzamer en veelzijdiger dan traditionele verouderde "slagarm" technologie. De buigas is direct onder en ondersteunt de drukstempel, wat de noodzaak voor trekstangen elimineert en materiaalglijden voorkomt. De buigkracht uitgeoefend door de spindel wordt tegengewerkt door een drukstempel die continu wordt gemonitord en automatisch aangepast om een constante druk door de buigcyclus heen te bereiken. Het interne ontwerp van de Giga Buiger serie heeft grote spindel- en lagerdiameters voor de grootste stijfheid. Buis mandrel buiger CNC buis mandrel buigmachines zijn ontworpen met de nieuwste technologie en werktuigmachinestandaarden. De belastingscapaciteiten worden beoordeeld op basis van de materiaalgrootte alsook de sectiemodulus, wat de klant in staat stelt de daadwerkelijke machineprestaties voor de toepassing te bepalen. Als u overweegt een mandrel buiger voor pijpen, buizen of profielen met hoge sterkte aan te schaffen, overweeg dan de voordelen van een mandrel buiger.

Traditionele Slagarm Klemmoeilijkheden

De klemstempel van de slagarm buigmachines is gemonteerd op een steun die rust op een gids ingebouwd in de bovenkant van de slagarm. De armmontage wiebelt als de buigstempel roteert. De klemstempel, wanneer gesloten, induceert inherent een enorme verschoven belasting op de buigstempel. Dit kan ertoe leiden dat de buigstempel kantelt. Als de buigstempel roteert, veroorzaakt deze kanteling een constant veranderende uit-van-vlak relatie tussen de buigstempel en zowel de drukstempel als de wisserstempel. Hoe ouder de machine en tooling, hoe erger de toestand. Wanneer de buigstempel onder de klembelasting kantelt, lossen de bovenste delen van het klemoppervlak daadwerkelijk los van het werkstuk, wat resulteert in een verminderde klemknip.

Omdat extreem hoge klem- en buigkrachten vereist zijn om grote werkstukken te buigen, vereist deze kantelingsverschijnsel het gebruik van overhead trekstangen, middenpalen, meerdere klemboutpatronen en flensgemonteerde buigstempels op slagarmbuigmachines. De knie-klemsluitmechanismen die op de meeste slagarmbuigmachines worden gebruikt, genereren een ongedefinieerde excessive klemkracht op het dode centrum voordat het verder gaat dan de dode vergrendelpositie. Bij mechanisch bevestigen van een hydraulisch geactueerd apparaat is het niet mogelijk om hydraulische manometers te gebruiken om de daadwerkelijke klemming te meten.

Naarmate de grootte van de buigmachines toeneemt, wordt de slagarmmontage onevenredig bulk om de benodigde klemkrachten toe te passen en tot 5 x D te accommoderen. De hoofd slagarm buiger balk is onder rechte hoeken aan de stempelram. Deze buigmachines gebruiken een vast hoofdframe voor functies gerelateerd aan de variabele positionering van de werkstukassen - functies zoals het ondersteunen van een 3-as rijbaan en het monteren van een mandrel extractor. Zware lasten uitgeoefend door grotere werkstukken worden gedragen door onnodig complexe en/of intermediaire mechanismen. Bovendien worden de arm en klem botsingsobstakels als de pijp tussen buigingen wordt verplaatst. Deze moeilijkheid kan alleen worden opgelost door een zwenk-klemmechanisme of een afzonderlijk roteerbare coaxiale slagarm en hoofdas - elk complexer en zwakker, wat het verouderde machineontwerp in het gedrang brengt. De eliminatie van kleminterferentie door mechanische middelen verhoogt onderhoudskosten en verlaagt betrouwbaarheid.

C-As Constructie

C-as beweging gebruikt een enkele tweesnelheids hydraulische cylinder om de buig- en intrekfunctie te bedienen, gemakkelijk in te stellen, de afmetingen van de buigkop te minimaliseren, de algehele machinevoetafdruk te verkleinen. C-as aangedreven door twee ketens direct verbonden met de as, wat tandwielen en asspel elimineert. Voor veiligheid wordt de terugkeerdruk van de buiging gecontroleerd tot 50 bar. De as van de buigkop beweegt om de middelijn aan te passen, houdt de as uitgelijnd met de mandrel wagen. De as van de buigkop verstelbaar voor de straal van de middelijn van de vorige zorgt voor de uitlijning van de as. CNC modellen hebben gemotoriseerde asuitlijning voor buigkopuitlijning en werkstuk laden en lossen. Aangedreven middelijnstraal aanpassing van de buigkop stelt de mandrel tafel in staat om stationair en stijf te blijven. Alle gegoten delen zijn gecertificeerd GS500 staal Sferoïde ontwerp. Meerdere ontwerpverbeteringen en octrooien elimineren gedateerde mechanische systemen en onnodige massa.