Wat is een doornpijpenbuiger?

Wat is doornbuigen?

Doornbuigen is een methode waarbij een stalen staaf tijdens het buigen in een pijp wordt gestoken. Deze techniek verbetert de buiging van de buis zonder deze te kreuken of te breken in de bocht. Doornbuigen wordt uitgevoerd op een machine zoals een CNC-buisbuiger. Deze buigmachine is de perfecte keuze voor het buigen van dunne buizen zonder enige vervorming op een kleine radius en daarom kunnen we u hoogwaardige producten aanbieden.

Waarom is het belangrijk?

De beste manier om naar het buigen van buizen te kijken, is door het te vergelijken met een eenvoudig plastic rietje. Als het rietje helemaal recht is, is het heel gemakkelijk om er lucht doorheen te blazen omdat er geen beperkingen zijn. Maar laten we zeggen dat u besluit het rietje 90 graden in een "L"-vorm te buigen. Nu zal het heel moeilijk zijn om lucht door het rietje te blazen, omdat het gat in de elleboog van het rietje zal veranderen van een ronde in een zeer smalle gleuf. Dit is precies hoe de leidingen in het inlaat- en uitlaatsysteem van uw auto werken.

Doornbuigen werkt vergelijkbaar met flexibel stro. Wanneer het rietje wordt gebogen, zet het flexibele deel van het rietje uit om een ​​cirkelvormige opening te behouden, ongeacht de hoek waaronder het wordt gebogen. Wanneer een uitlaat of valpijp wordt vervaardigd met doornbochten, kan het staal uit de bocht steken en samendrukken aan de binnenkant van de elleboog terwijl de nominale buisdiameter behouden blijft. Uitlaatgas volgt de vloeistofdynamica, dus als u tegendruk wilt elimineren met behoud van de uitlaatgassnelheid, zorgt de buiging van de doorn ervoor dat het hete uitlaatgas met minder turbulentie kan stromen.

Onze doorn buigradius

Onze doornbochten hebben de kleinste buigradius op de markt; de meeste doornbochten zijn 1.2D. Ze zijn speciaal ontworpen om het probleem van kreuken aan de binnenkant van pijpen en buizen tijdens het productieproces te voorkomen. De doorn blijft in een vaste positie terwijl de buitenstraal van de buis onder druk staat, waardoor de buis zich uitrekt tot de gewenste bocht. Over het algemeen behouden we de vorm die we u te bieden hebben.

Omdat het doornbuigen een van de meest nauwkeurige en kosteneffectieve metaalvormingsprocessen is, kunnen onze buizen voor bijna alles worden gebruikt. Van verbindingsslangen tot intercoolers, koelers, luchtinlaat, turbochargers, intercoolersystemen tot elke doe-het-zelf.

Onze producten

Ons team van experts zorgt voor resultaten van hoge kwaliteit volgens de behoeften van onze klanten met een breed scala aan aluminium doornbochten die gepolijst en klaar voor gebruik zijn. Wat u ook nodig heeft, wij hebben leidingen voor u.

Verbeterd ontwerp

Pijpdoornbuigmachines zijn duurzamer en veelzijdiger dan de traditionele verouderde "swing arm"-technologie. De buigas bevindt zich direct onder en ondersteunt de drukmatrijs, waardoor er geen trekstangen nodig zijn en het wegglijden van materiaal wordt voorkomen. De door de spindel uitgeoefende buigkracht wordt tegengegaan door een drukmatrijs die continu wordt bewaakt en automatisch wordt aangepast om een ​​constante druk te bereiken gedurende de hele buigcyclus. Het interne ontwerp van de Giga Bender-serie heeft grote spindel- en lagerdiameters voor de grootste stijfheid. Buisdoornbuigmachine CNC buisdoornbuigmachines zijn ontworpen met behulp van de nieuwste technologie en machinegereedschapsnormen. De belastingscapaciteiten worden beoordeeld op basis van de materiaalgrootte en de sectiemodulus, waardoor de klant de werkelijke machineprestaties voor de toepassing kan bepalen. Overweegt u de aanschaf van een doornbuiger voor buizen, buizen of profielen met een hoge sterkte, overweeg dan de voordelen van een doornbuiger.

Traditionele problemen met het vastklemmen van de zwenkarm

De klemmatrijs van de tuimelaarbuigers is gemonteerd op een beugel die rust op een geleider die in de bovenkant van de tuimelaar is ingebouwd. De armconstructie wiebelt als de buigmatrijs draait.) De krimpmatrijs, wanneer gesloten, veroorzaakt inherent een enorme verschoven belasting op de buigmatrijs. Hierdoor kan de buigmatrijs kantelen. Terwijl de buigmatrijs roteert, veroorzaakt deze kanteling een constant veranderende relatie buiten het vlak tussen de buigmatrijs en zowel de drukmatrijs als de veegmatrijs. Hoe ouder de machine en het gereedschap, hoe slechter de toestand. Wanneer de buigmatrijs onder de klembelasting kantelt, komen de bovenste delen van het klemoppervlak feitelijk los van het werkstuk, wat resulteert in een verminderde klemkneep.

Aangezien extreem hoge klem- en buigkrachten nodig zijn om grote werkstukken te buigen, vereist dit kantelverschijnsel het gebruik van bovenliggende spoorstangen, middenstijlen, meerdere klemboutpatronen en op een flens gemonteerde gebogen matrijzen op zwenkarmbuigers. De sluitmechanismen van de knieklem die op de meeste zwenkarmbuigers worden gebruikt, genereren een ongedefinieerde overmatige klemkracht in het dode punt voordat deze voorbij de dode positie van het slot reikt. Bij het mechanisch bevestigen van een hydraulisch bediend apparaat is het niet mogelijk om hydraulische meters te gebruiken om de eigenlijke klem te meten.

Naarmate de afmetingen van de buigmachines toenemen, wordt het tuimelaarsamenstel onevenredig omvangrijk om de nodige klemkrachten uit te oefenen en tot 5 x D aan te kunnen. De hoofdbalk van de zwenkarmbuiger staat haaks op de matrijscilinder. Deze buigmachines gebruiken een vast hoofdframe voor functies die verband houden met de variabele positionering van de werkstukassen - functies zoals het ondersteunen van een 3-assige rijbaan en het monteren van een doorntrekker. Zware belastingen die worden uitgeoefend door grotere werkstukken worden gedragen door onnodig complexe en/of tussenliggende mechanismen. Bovendien worden de arm en klem botsingsobstakels als de buis tussen bochten wordt bewogen. Dit probleem kan alleen worden opgelost door een draaibaar klemmechanisme of een afzonderlijk draaibare coaxiale tuimelaar en hoofdas - elk complexer en zwakker, waardoor het verouderde machineontwerp in gevaar komt. De eliminatie van kleminterferentie door mechanische middelen verhoogt de onderhoudskosten en vermindert de betrouwbaarheid.

C-as constructie

C-asbeweging maakt gebruik van een enkele hydraulische cilinder met twee snelheden om de buig- en intrekfunctie te bedienen, eenvoudig aan te passen, de afmetingen van de buigkop te minimaliseren, waardoor de totale voetafdruk van de machine wordt verminderd. C-as aangedreven door twee kettingen die direct op de as zijn aangesloten, waardoor tandwielen en asspeling worden geëlimineerd. Voor de veiligheid wordt de retourdruk van de buiging geregeld op 50 bar. De as van de buigkop beweegt om de middellijn aan te passen, houdt de as uitgelijnd met de doornwagen. De as van de buigkop, verstelbaar voor de straal van de hartlijn van de vorige, zorgt voor de uitlijning van de as. CNC-modellen hebben gemotoriseerde asuitlijning voor het uitlijnen van de buigkop en het laden en lossen van werkstukken. Dankzij de elektrische aanpassing van de hartlijnradius van de buigkop kan de doorntafel stationair en stijf blijven. Alle gegoten onderdelen zijn gecertificeerd GS500 stalen bolvormig ontwerp. Meerdere ontwerpverbeteringen en patenten elimineren verouderde mechanische systemen en onnodige massa.