Fietsshort

Achtergrond

Fietsbroeken zijn nauwsluitende broeken die speciaal zijn ontworpen voor de fietser. Bij nadere inspectie blijkt dat ze aanzienlijk verschillen van typische jogging- of strandshorts. Fietsbroekmateriaal is meestal een lichtgewicht micro-denier of fijnmazig geweven materiaal dat beschermt tegen overmatige vochtophoping tijdens het fietsen. Als je een paar uit de verpakking haalt en ermee schudt, zul je merken dat het zijn voorgevormde vorm behoudt, de benen licht gebogen om zich aan te passen aan de positie van de fietser op een fiets. Elk been strekt zich uit tot net boven de knie en eindigt in een elastische band die voorkomt dat de broek omhoog kruipt als de fietser trapt. Om beter te passen bij de contouren van het onderlichaam, zijn de shorts meestal gemaakt van vier, zes of acht afzonderlijke panelen die aan elkaar zijn genaaid, en hun gestroomlijnde ontwerp zorgt voor een afslankend effect op taille, heupen en benen. De shorts hebben ook een gewatteerde voering die in het kruis is gestikt om te beschermen tegen zadelslijtage en andere vormen van irriterende wrijving en om te dempen tegen stoten.

Foto's van fietsers rond de eeuwwisseling laten zien dat ze een korte broek, onderbroek of gewoon een broek met opgerolde benen droegen (hoewel vrouwen soms fietsen, reden alleen mannen in die tijd competitief). Vroege fietsbroeken waren over het algemeen gemaakt van katoen of wol stof. Naarmate de sport populairder en competitiever werd, zochten fietsers voortdurend naar manieren om hun snelheid te verbeteren. Alle aspecten van fietsen werden onder de loep genomen en verbeterd, niet alleen de fiets, beschermende hoofddeksels en schoeisel, maar ook de kleding. Fietsers ontdekten dat voorovergebogen over het stuur de luchtweerstand naar hun bovenlichaam verminderde en hielp om seconden van hun tijd te verkorten. Een wijde broek die de wind ving, deed de voordelen van deze gestroomlijnde positie echter teniet. Een ander probleem met loszittende shorts was dat ze irritante plooien vormden die schuurden, waardoor zadelzweren ontstonden die gemakkelijk konden worden geïnfecteerd door bacteriën die zich ophopen tussen zweet en kleding. Fietsers reageerden op deze problemen door nieuwe stoffen en ontwerpen te gebruiken. Windtunneltests hebben aangetoond dat glad, glanzend satijnachtig materiaal de minste weerstand biedt, terwijl rekbare, nauwsluitende stof een bijkomend voordeel biedt:het zal niet ophopen in de liesstreek. Tegenwoordig gebruiken wielrenners synthetische stoffen die met deze kenmerken zijn ontworpen, waarvan enkele van de meest populaire Dupont's Lycra, Coolmax, en Supplex. Om het probleem van vochtophoping te verminderen, geven fietsers tegenwoordig de voorkeur aan zwarte fietsbroeken. Terwijl zweet tussen de benen verkleuring veroorzaakte in vroege fietsbroeken, hebben tegenwoordig zelfs veelkleurige korte broeken typisch zwarte binnenpanelen om verkleuring tegen te gaan.

Om schuren te verminderen, experimenteerden wielrenners met een aantal voeringstoffen voordat ze zich op een zeem vestigden. Deze zachte doek beschermde niet alleen het beste tegen slijtage, maar zorgde ook voor vochtafvoer, wat betekent dat het vocht van de huid absorbeerde en het naar de oppervlakte bracht waar luchtstromen het zouden kunnen drogen. De voeringen van vandaag zijn gevormd om in de liesstreek te passen, en ze strekken zich uit van voor naar achter, gesneden in een Y- of een zandlopervorm. De zeem, meestal synthetisch, zal meerdere lagen hebben:de laag die in direct contact komt met de huid zal een zachte "ultrasuede" stof zijn; de volgende laag, een katoenen badstof met vochtafvoerende eigenschappen; de derde laag, een schuim- of gelkussen, en de buitenste laag, een hechte stof zoals nylon of een combinatie van nylon/lycra voor extra bescherming De stof die in fietsbroeken wordt gebruikt, bestaat meestal uit een mengsel van polyester, katoen, spandex en nylon. Ongeacht de gebruikte materialen, worden ze meestal gesponnen en vervolgens gecombineerd tot een enkele stof. Bij het spinnen worden filamenten uit een spindop getrokken, een apparaat dat ongeveer hetzelfde werkt als een douchekop. Sommige filamenten (zoals spandex) worden in een zuurbad gesponnen, terwijl andere in de open lucht worden gesponnen.
Na het combineren van de draden tot een enkele stof en vervolgens wassen en verven, wordt de stof in verschillende panelen gesneden. Na het bevestigen van de zeemvoering, worden de panelen aan elkaar genaaid om het voltooide stuk te vormen. tegen externe elementen. Huidige versies van de zeem worden ook behandeld met een antibacterieel middel om schimmelinfecties (vergelijkbaar met voetschimmel) in de liesstreek te voorkomen.

Tegenwoordig zijn er twee soorten korte broeken:de meer gebruikelijke fietsbroek met een elastische tailleband en een eendelige koersbroek zonder tailleband die wordt opgehouden met bretels die aan een hoge Y- of U-vormige rug zijn bevestigd paneel. Deze short wordt vooral gebruikt door diegenen die het gevoel hebben dat de elastische taille op standaard fietsbroeken hun ademhaling belemmert. In het afgelopen decennium is de nauwsluitende of "skin"-short in populariteit gegroeid en is nu te vinden in de meeste grote warenhuizen en speciaalzaken voor sportkleding. Hoewel deze shorts zijn ontworpen om te fietsen, dragen veel mensen ze voor comfort en andere oefeningen dan fietsen.

Grondstoffen

Bij het kiezen van stoffen voor fietsbroeken moet je rekening houden met verschillende vereisten, waaronder de mate van waterdichtheid of waterbestendigheid voor het wick-dry-vermogen, droogtijd, ademend vermogen en winddichtheid.

Fabrikanten hebben de neiging om synthetische stoffen te gebruiken, zoals spandex, een polyurethaanvezel die na het uitrekken terugkeert naar zijn oorspronkelijke vorm, hoewel ze deze stoffen nu vermengen met natuurlijke vezels zoals katoen. Spandex is een stabiele stof die zijn elasticiteit behoudt door verven, afwerken en veelvuldig wassen.

De binnenvoering wordt een zeem genoemd omdat deze oorspronkelijk is gemaakt van de gems, een geitachtige antilope die voorkomt in Europa en het Kaukasusgebergte. Tegenwoordig is de voering meestal gemaakt van synthetisch zeem dat mechanisch is gevormd om te passen bij de anatomische contouren. De voering bevat ook een op aardolie gebaseerde vezel zoals polypropyleen, wat de vochtafvoer verbetert. De meeste fabrikanten hebben hun eigen textiellabels met vergelijkbare stofeigenschappen en vochtafvoerende eigenschappen. Eén fabrikant, Cannondale, heeft een gepatenteerde Biosuede 6 zeemleer. Andere handelsnamen zoals Ultrasuede en Supersuede hebben vergelijkbare eigenschappen.

Ontwerp

Fietsers kiezen hun kleding zorgvuldig, vooral als ze wedstrijden rijden:een opstaande naad kan erg irritant zijn na enkele uren inspannend fietsen. Zo streven ontwerpers ernaar om de optimale fietskleding te ontwikkelen. Ontwerpen variëren van de goedkopere uitsnede met vier panelen tot de duurdere uitsnede met acht panelen. Hoe meer panelen worden gebruikt, hoe beter de contouren van het eindproduct passen bij de vorm van benen, taille en lies. Om tegemoet te komen aan de voorovergebogen rijder, zijn de panelen aan de achterkant hoger en aan de voorkant lager uitgesneden. Ontwerpers houden ook rekening met de maatvoering, en tegenwoordig betekent dit het ontwerpen van fietsbroeken voor zowel mannen als vrouwen. Zo heeft de vrouwelijke fietser een fietsbroek nodig met een kleine, hoge taille die meer vol zit in de heupen dan een fietsbroek voor een mannelijke fietser. De voering is ook verschillend voor mannen en vrouwen en biedt ondersteuning en bescherming voor de eerste, en een katoen/polyester mix voor vrouwen. Ontwerpers ontwikkelen eerst prototypes die aan strenge tests en herzieningen worden onderworpen voordat een fietsbroek wordt goedgekeurd voor massaproductie.

Het fabricageproces

Hoewel steeds meer kledingfabrikanten fietsbroeken maken en distribueren voor algemene sport en zelfs voor niet-sportief gebruik, zal in dit gedeelte worden beschreven hoe de korte broek die is ontworpen voor de professionele wielrenner, wordt vervaardigd.

Korte broek

• 1 Eerst moet de stof (meestal een mengsel van polyester, katoen, spandex en nylon) worden vervaardigd. Dit omvat het spinnen en combineren van de verschillende draden tot een enkele stof, de stof wassen en drogen en vervolgens verven. Vervolgens wordt het verzadigd of gespoten met een waterbestendige afwerking voordat het in panelen wordt gesneden volgens de patroonspecificaties van de ontwerper. De verschillende panelen worden vervolgens zorgvuldig aan elkaar genaaid. Om verhoogde "ribbels" te voorkomen, kunnen naden worden verschoven voor een gladdere afwerking. Ten slotte wordt er elastiek in de tailleband van de genaaide short gestoken. Elastische banden met grijper zijn ook in de manchetten aan de zoom van de short genaaid.

Chamois voering

• 2 De lagen van de zeemleren voering worden uitgesneden volgens de patroonspecificaties voordat ze aan elkaar worden gehecht of gelamineerd. Na montage worden ze langs de buitenranden gestikt om rafelen te voorkomen. Soms wordt een speciale draad gebruikt die lijkt op een "zachte floss" om schuren te voorkomen. Het eindproduct krijgt een gegoten look. Het wordt meestal in de fietsbroek gestoken met een strook tape om het op zijn plaats te houden. Verschillende fabrikanten hebben een zeem uit één stuk ontwikkeld dat geen naden nodig heeft en overlapping van materiaal vermijdt.

Inspectie en verzending

• 3 De voltooide fietsbroek wordt getest op gebreken. Na het passeren van de inspectie is het klaar om te worden verpakt en naar een detailhandelaar te worden verzonden.

Kwaliteitscontrole

Misschien wel de belangrijkste kwaliteitscontrolestappen vinden plaats tijdens de fabricage van de stof. Chemische samenstelling, timing en temperatuur zijn essentiële factoren die moeten worden gecontroleerd en gecontroleerd om de stofmix met de gewenste kwaliteiten te produceren.

De percentages van de verschillende vezels die in een gemengde stof worden gebruikt, moeten worden gecontroleerd om binnen de wettelijke grenzen van de Wet op de identificatie van textielvezels te blijven. Deze wet definieert wettelijk zeventien groepen kunstmatige vezels. Zes van deze zeventien groepen zijn gemaakt van natuurlijk materiaal. Ze omvatten rayon, acetaat, glasvezel, metallics, rubber en azion. De overige elf stoffen worden uitsluitend gesynthetiseerd uit chemische verbindingen. Ze zijn nylon, polyester, acryl, modacryl, olefin, spandex, anidex, saran, vinal, vinyon en nytril.

De Toekomst

Kledingbedrijven zullen zowel de functie als de mode van fietsbroeken blijven verbeteren. Een aantal fabrikanten is begonnen gesponsorde atleten te gebruiken om hun producten te ontwerpen, testen en op de markt te brengen. Ontwerpers zullen blijven experimenteren met verschillende vezelmengsels.