Bosch en Daimler lanceren piloot voor volledig geautomatiseerde, bestuurderloze shuttle-service in Silicon Valley

Bosch en Daimler hebben een stad in de San Francisco Bay Area in Silicon Valley, Californië, gekozen als pilootlocatie voor een eerste testvloot voor volledig geautomatiseerd en bestuurderloos rijden.

Shuttle-service op geselecteerde routes

De twee partners zullen klanten een shuttle-service aanbieden met geautomatiseerde voertuigen op geselecteerde routes. Daimler Mobility Services is voorzien als exploitant van deze testvloot en de app-gebaseerde mobiliteitsservice.

Intelligente koppeling van mobiliteitsservices

Het pilootproject demonstreert hoe mobiliteitsservices zoals car sharing (car2go), ride-hailing (mytaxi) en multimodale platforms (moovel) intelligenter kunnen worden verbonden om de toekomst van mobiliteit te vormgeven.

Nvidia als leverancier van AI-platform

Daarnaast hebben de partners gekozen voor het Amerikaanse technologiebedrijf Nvidia als leverancier van het kunstmatige-intelligentieplatform als onderdeel van hun stuurunitnetwerk.

Betrouwbare omgevingsherkenning cruciaal

Een beslissende factor voor volledig geautomatiseerd en bestuurderloos rijden in een stedelijke omgeving is de betrouwbare herkenning van de omgeving van het voertuig met behulp van diverse sensoren.

Enorme rekencapaciteit vereist

Het analyseren en interpreteren van de verscheidenheid aan binnenkomende data en het vertalen ervan naar rijcommando's binnen een heel korte tijd vereist enorme rekencapaciteit – het volledig geautomatiseerde, bestuurderloze voertuig zal een mobiele supercomputer zijn.

Redundante systeemarchitectuur en functionele veiligheid

Tegelijkertijd vereist volledig geautomatiseerd, bestuurderloos rijden in de stad een veelzijdige, redundante systeemarchitectuur en het hoogste niveau van functionele veiligheid.

Parallelle berekeningen voor veiligheid

Om dit veiligheidsniveau te bereiken, worden de benodigde berekeningen parallel in verschillende circuits uitgevoerd. Dit betekent dat het systeem direct toegang heeft tot deze parallele berekeningsresultaten wanneer dat nodig is.

Stuurunitnetwerk met Nvidia-platform

Voor hun rijsysteem vertrouwen Bosch en Daimler dus op een stuurunitnetwerk bestaande uit verschillende individuele stureenheden. Het Amerikaanse technologiebedrijf Nvidia levert het benodigde platform, dat de door Bosch en Daimler gegenereerde AI-algoritmen voor de beweging van het voertuig kan uitvoeren.

Sensordatafusie en bewegingsplanning

Het netwerk van stureenheden verzamelt de data van alle sensoren met radar-, video-, lidar- en ultrasone technologie (sensordatafusie), evalueert ze binnen milliseconden en plant de bewegingen van het voertuig.

Rekencapaciteit van honderden biljoen operaties per seconde

Al bij al heeft het stuurunitnetwerk een rekencapaciteit van honderden biljoen operaties per seconde. Dat is evenveel als verschillende S-klasse voertuigen samen maar een paar jaar geleden konden bereiken.

Informatie over integratie in multimodaal vervoernetwerk

De testoperatie zal informatie opleveren over hoe volledig geautomatiseerde en bestuurderloze voertuigen geïntegreerd kunnen worden in een multimodaal vervoernetwerk.

Oplossing voor stedelijke mobiliteitsuitdagingen

Veel steden kampen met talloze uitdagingen die het bestaande vervoerssysteem steeds zwaarder belasten. De test moet aantonen hoe deze nieuwe technologie een oplossing kan bieden voor deze uitdagingen.

Samenwerking in Stuttgart en Silicon Valley

Medewerkers van beide bedrijven werken samen in teams in twee regio's: in de grotere Stuttgart- regio in Duitsland en rond Sunnyvale in Silicon Valley ten zuiden van San Francisco in de VS.

Gedeelde kantoorruimte voor snelle communicatie

Medewerkers van beide bedrijven delen dezelfde kantoorruimte. Dit zorgt voor snelle communicatie tussen werkdisciplines en korte besluitvormingspaden. Tegelijkertijd hebben ze toegang tot de volledige know-how van collega's in de moederbedrijven. De partners financieren het ontwikkelingswerk gelijkelijk.

Rollenverdeling

Daimler's taak is het aandrijfsysteem in de auto te brengen. Hiervoor levert het bedrijf de benodigde ontwikkelvoertuigen, testfaciliteiten en later de voertuigen voor de testvloot.

Bosch is verantwoordelijk voor de componenten (sensoren, actuatoren en stureenheden) die tijdens het ontwikkelingswerk zijn gespecificeerd. Voor testdoeleinden gebruiken de partners hun laboratoria en testinstallaties, plus hun respectievelijke testlocaties in Immendingen en Boxberg.